常規動力潛艇在水下依靠什麼動力？

它曾經是全電池。

現在使用的是AIP系統，即不依賴空氣系統，一般包括以下幾種型別。

燃料電池儲存液氫和液氧，並在反應膜上反應釋放熱量。

斯特林發動機攜帶的氧化劑一般是過氧化氫，水下工作是將氧氣釋放到柴油發動機中工作。

它主要依靠電池驅動電機來做動力，現在AIP動力系統有各種原理，但它只能為潛艇提供低速導航，如果你想使用高速和全速，就使用電池。

電機由電池供電，電池由在表面執行的柴油發動機充電。 因此，常規動力的水下射程是有限的。

下面的木板不太對。 只要是常規動力潛艇，除了使用AIP外，其餘的都是用電動機在水下航行的，絕對不是“幾乎沒有”。

AIP有三種，而不是兩種。

有不依賴空氣的德國AIP，還有斯特林在二戰期間發明的斯特林發動機，它也是無空氣的。

過去，電動機加柴油機現在幾乎不用了，因為柴油機是氣動的，電動機只能在水下使用。

柴油發動機用於上公升，電力用於潛水。

柴油發動機通過燃燒柴油來維持動力，續航能力差，不適合遠端威懾和打擊。 通常柴油用於巡航。

沒有AIP系統的傳統動力潛艇依靠電池組提供的電能來驅動電動機以驅動螺旋槳前進。

柴油發電機和電池。

柴油比賽也可能不是水力發電。

液氧罐作為迴圈介質產生氧氣，常規動力潛艇的隱蔽性還是很好的。

一般水下蓄電池推動電機前進，不需要空氣，但缺點是最高航速20節左右可能持續不到1小時消耗動力，所以需要經常浮起，最近有四種不依賴空氣的水下發動機（AIP技術）， 分別是德國的交換膜燃料電池技術（電能將水分解成氫氣和氧氣，氫氣和氧氣變成水後又會釋放出電能）、瑞典的斯特林發動機（熱能轉化為動力）、法國的閉式迴圈發動機（液氧為柴油機供氧）、日本鋰電池（普通電池的超強型）。

常規潛艇有兩套動力，一種是在水上行駛時用柴油動力給電池充電，另一種是利用電動機在水下行駛，潛艇每隔一段時間漂浮通風時需要順便充電。

常規潛艇一般使用柴油發動機或柴電混合動力基地，二戰期間，水下潛水使用廢舊電池，水面使用柴油發動機同時為電池充電。 總結起來就是，核潛艇自保常規潛艇吸收水面氧氣，在水下關閉，而斯特林常規潛艇則依靠自身的液氧。

潛艇通常由柴油發動機和電池提供動力。 潛艇在水下航行時實際上使用電池，而柴油發動機僅用於為電池充電。 電池可以儲存的能量總是有限的。

當潛艇上的電池沒電時，需要用柴油驅動發電機給電池充電。 由於柴油發動機需要大量的空氣才能工作，而且還需要廢氣，因此潛艇必須漂浮到水面進行充電。 然而，一旦潛艇浮出水面，它就會暴露自己並受到敵人的攻擊。

常規潛艇使用的主要動力是柴油發動機和電池。 柴油發動機為潛艇提供了長時間執行的能力，並具有在水面上充電和航行的能力。 電池用於為潛艇提供動力，通常使用鉛酸和銀鋅電池。

當潛艇被淹沒時，柴油發動機停止工作，電池接管其工作為潛艇供電。 潛艇必須經常充電，以確保電池充滿電。

此外，一些現代潛艇配備了核動力系統。 核動力系統由核反應提供動力，可以長時間保持潛艇的潛水能力，同時還具有更高的速度和續航力。 然而，核動力系統的建造和維護成本極高，因此只有少數國家擁有核動力潛艇。

和損失。 簡而言之，常規潛艇的動力系統基於柴油發動機和電池，它們能夠在水面和潛水時為潛艇提供動力。 另一方面，核電系統是一種更先進、更昂貴的選擇。

1.常規潛艇使用柴油發動機作為動力源，並在航行時驅動發電機為電池充電。 核潛艇是由核反應堆提供動力的潛艇。

2、世界上公開聲稱擁有核潛艇的國家有6個，分別是：美國、俄羅斯、中國、英國、法國、印度。 其中，美國和俄羅斯擁有最多的核潛艇。 常規潛艇在世界上擁有比核潛艇更多的國家。

3.不同的型別和戰鬥方式：

常規潛艇：陣地伏擊是在敵艦必須通過的海域預先設定伏擊。 區域狩獵活動積極地在相對廣闊的海域尋找敵人。

制導攔截是一種在海上、岸上或空中的預警系統，可引導潛艇攻擊敵艦。 護航警戒是通過區域護航、隨行護航和防禦路線進行的。

核潛艇：分為攻擊型核潛艇，是一種以魚雷為主要**，用於攻擊敵方水面艦艇和水下潛艇的核潛艇; 以彈道飛彈為主要**的彈道飛彈核潛艇，還配備了用於自衛的魚雷，用於攻擊戰略目標;

巡航飛彈核潛艇以巡航飛彈為主要，用於進行戰役和戰術攻擊。 用於實驗目的的核潛艇，用作儀器裝置特種作戰和實驗的平台。

<> “核動力潛艇相對於常規動力潛艇的優缺點。

核動力潛艇是以核能為推進動力源的潛艇，簡稱“核潛艇”。 與常規動力潛艇相比，核動力潛艇具有自給自足能力強、突然襲擊能力強、射程遠、能夠長期在水下進行隱蔽活動等一系列優勢。

表現最突出的是兩個方面：一是大功率、高速度，如美國的“洛杉磯”級攻擊核潛艇，反應堆功率2600千瓦，航速32節，而常規動力潛艇的功率只有幾千瓦，航速在20節以下; 其次，它具有很強的續航力，可以連續潛水數月而不浮出水面，反應堆一次可以使用核燃料25年，這是常規動力潛艇無法比擬的。

世界上第一艘核潛艇是1954年9月由美國委託的鸚鵡螺號，水下排水量為4050噸，水下速度為20節。 世界上最大的核潛艇是俄羅斯颱風級彈道飛彈核潛艇，水下排水量為1萬噸，配備2座核反應堆，2臺蒸汽輪機，功率兆瓦，水下速度26節。

最小排水量的是法國“紅寶石”級攻擊核潛艇，水下排水量僅為2670噸，配備1座核反應堆，功率兆瓦，水下速度25節。 最快的核潛艇是俄羅斯驅逐艦的阿爾法級，水下速度為40節。 除了美國、法國、俄羅斯、中國和英國，擁有核潛艇的國家也在建造中，印度也在建造核潛艇。

核動力潛艇通常具有裝備核飛彈的能力，這對正在積極發展核武器的國家來說可以構成巨大的威懾。 潛艇可以利用其良好的隱蔽性和較強的生存能力，悄悄地潛入靠近目標的前沿陣地發射核武器，使敵人對這種核攻擊的反應時間可能只有幾分鐘，可謂“防不勝防”。

相對而言，依賴陸射飛彈發射系統的國家可能還沒來得及發射報復性飛彈就已經受到重創，根本無法反擊。

因此，核潛艇及其核武器是核大國積極發展的次級核打擊力量，特別是美國的潛射彈道飛彈在其“三位一體”核力量中占有很大比例。

然而，核動力潛艇也有其缺點：首先，它們在技術上困難且建造成本高昂。 僅核反應堆就可以讓乙個普通國家進行數十年的研究，這就是為什麼擁有核潛艇的國家如此之少的原因。 其次，核電機組本身就具有危險性。

核潛艇所處的海洋環境極其複雜，嚴重影響了核電站本身的安全，突發事件的處理相對複雜，戰時還面臨敵情的威脅，因此船員承擔一定的風險。