如果你燒了機油，你必須檢修汽車嗎？ 如果不大修會有什麼後果？

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

例如，有漏油，我的車曾經有乙個加油口不緊，導致漏油（1公升2000公里），其他如曲軸油封等。 建議您去維修店檢查氣缸壓力，如果壓力正常，則無需檢修。 考慮2個地方，1氣門油封，（現象是冒煙，排氣管裡有油，火花塞乾淨） 2、廢液迴圈裝置有故障，油氣分離不好，機油燃燒，機油從進氣口進入發動機燃燒，現象是冒煙， 排氣管中的積碳極其嚴重，油量相對較小。

發動機活塞環可能不會磨損太多，除非您經常以非常低的轉速行駛，不要維護它們等。 我懷疑你的油漏得更多了。 仔細看看你的引擎，那裡很髒，注意細節。

有這麼多油，你一定能看到它。 在機油剛開始燃燒的時候，功率是正常的，沒有明顯的下降。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

如果我燃燒機油，我必須檢修發動機嗎？

一般來說，大多數燃燒機油的車輛都是由於油路長期維護不當造成的，導致發動機長期出現高溫問題。 如果定期清潔油路，則不會發生這種情況。 油已經開始燃燒，您可以從以下結果中自行判斷：

1.油封老化。

在這種情況下，冷車啟動時會有黑煙和藍煙，而熱車內沒有煙，因為高溫後油封加強，所以只有冷車才會出現。 在這種情況下，可以更換或修理油封。

2.廢氣閥（單先導閥）老化。

進氣軟管中甚至氣道中都會有很多積油，因此您可以更換接頭。

3.渦輪增壓器的老化。

結果，機油無法正常回放，油積聚在軟管中，因此可以修復。

4.活塞環積碳超過標準，卡住。

這種情況最多，大部分燃燒的機油都與這個環節有關，這個環節問題的根本原因是長期維護不當，油路不乾淨造成的。

此時的處理方法是要麼對活塞環進行檢修更換，要麼在氣缸壁有輕微劃痕的情況下，使用思優普活塞環脫模劑可以很好地釋放活塞環的彈性，最終實現正常刮油，不再燒機油。

一般來說，歐美法車主要是由活塞環引起的。 如果出現此類問題，可採用一般類零拆解無損修復技術直接修復，車主自行操作，無需拆下一顆螺絲，正常駕駛即可完成維修。

汽車燒機油不檢修能解決嗎？ 舊機械師的這 1 種方法效果很好！

答：您好，親愛的，我很高興為您服務親愛的，在決定汽車需要大修之前，您需要學會判斷汽車是否真的在燃燒油。 可以通過機油是否低於標尺下限、汽車開始點火時排氣管是否冒藍煙等來判斷。 汽車中燃燒機油的現象主要是由於活塞環和氣門密封件等部件的磨損和老化。

如果車內燒機油的現象不是很嚴重，有時可以選擇較稠的機油; 如果嚴重，必須進行大修。 燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起燃燒。 燃燒機油的問題會導致汽車內積碳增加，加速較弱，機油損失增加，嚴重時，發動機將報廢。

發動機機油燃燒是由活塞環和氣門密封件的磨損和老化引起的，氣門密封件可以在不拆卸發動機的情況下更換，但是活塞環必須拆卸才能更換發動機，因此如果汽車不進行大修，燒機油的問題就不能完全解決。

此外，市面上還有一些專門用於燃燒機油的產品，稱為機油，可以嘗試使用。 機油精華能增加機油的粘度，使機油不易通過活塞環和氣門密封件進入燃燒室，適用於輕微燒油的發動機。

問：金盃車（30萬公里）開始燒機油，沒有藍煙，如何處理？ 謝謝金盃車（30萬公里）開始燒機油，沒有藍煙，怎麼辦？ 謝謝你的回答，我建議你用機油試試。

讓我們看看結果是否有所改善

如果出現機油燃燒的情況，則不需要修理。 經過一番判斷和測試，確定了維護計畫。

先給車輛加滿機油，行駛1000公里後稱量機油濾清器，再加滿機油再行駛1000公里。 重複 3 次以取平均稱量值。 磨合期後機油的正常消耗一般在1000公里1公升的水平，如果超過這個標準值更多，就需要對發動機進行維修和檢查。

燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。

1.當汽車年齡過大時，發動機自然磨損（維修）：當發動機使用壽命過高，活塞環與氣缸壁之間的間隙、氣門和氣門導管等部件因磨損而過大時，機油很容易通過間隙進入燃燒室， 導致機油燃燒。

現象。 在這種情況下，只需要對發動機進行大修，可以更換活塞環和氣缸套、氣門和氣門導管等過度磨損，解決燒油問題。

2.設計缺陷（耐火）：例如，在傳說中的大眾發動機中，這種型別的燒油現象是由於發動機設計中的缺陷造成的。

例如，活塞環間隙設計過大，油氣空分的設計缺陷存在缺陷。 如果因為這個原因燒了機油，就得等廠家拿出解決辦法，一般的4S店或者維修店基本解決不了這種問題。

您好這位網友，很高興您的問題，如果汽車燒了機油，如果修好了，汽車的動力會下降，機油會繼續減少，潤滑會很差，機油會變髒！

如果進氣口有有機油，則證明廢氣閥壞了，如果進氣口沒有油，則說明廢氣旁通閥正常，發動機可能真的需要檢修。

排氣管冒出的藍煙無疑是機油參與燃燒的現象，但如果退一步，機油可以進入氣缸參與燃燒，這與發動機上的排氣閥有很大關係; 如果排氣閥壞了，發動機內部產生的機油廢氣會在真空吸力下被吸入燃燒室，排氣管冒出藍煙是正常的。

在這種情況下，只需更換排氣閥即可解決發動機機油燃燒的問題。 判斷排氣閥的好壞其實很簡單，先取下空氣濾清器蓋，然後把鑰匙門轉到車內ACC檔（不用撞車），把油門踏板踩到最後;

然後，另乙個人從開啟的節氣門進入進氣口觀察，如果進氣口有有機油，則證明廢氣閥壞了，如果進氣口沒有油，則說明廢氣門正常，發動機可能真的需要檢修。

汽車燒機油不檢修能解決嗎？ 舊機械師的這 1 種方法效果很好！

燃燒機油，不一定要大修，可以用一瓶德國原裝進口產品，專門燒機油加一瓶Matty m，就可以了

燃燒不超過新增的機油的 20% 是正常的。

你不必這樣做，如果你認為加油很麻煩，你可以修復它。