奧迪A6燒機油，除了大修，還有其他解決辦法嗎？

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下跑動造成的磨損， 所以大眾汽車已經行駛了數十萬公里來測量發動機氣缸壁的磨損，這比其他汽車系列要小得多，發動機仍然可以保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

現在解決燒機油問題的辦法就是大修，但是成本比較高，而且也很麻煩，實在抽不出來，我車燒的機油已經一年多沒有大修了，都是繼續用GT魔紅機油，這種機油很好，是四種PAO的基礎油， 不會產生任何積碳，對發動機功率沒有影響，雖然汽車仍然燃燒機油，但油位不低，正常行駛沒有問題。

除了大修，還可以燒掉機油破壞器，檢查排氣閥是否損壞。

機油燃燒取決於原因。

新增的機油的粘度低於原發動機規定的粘度，導致機油燃燒。 換成發動機指定粘度的機油將解決問題。 無需維修。

燒油是由於進氣門油封或管道損壞引起的。 只需進行小修即可更換進氣閥、密封件或管道。

增壓器進氣油封損壞，增壓器排氣油封損壞（排氣管排油，機油不燃燒。 ）。只需稍作維修即可更換增壓器進氣或排氣密封件或增壓器。

活塞環不匹配或損壞，或磨損並導致機油燃燒。 需要調整中間的活塞環或更換活塞環。

活塞環、活塞和氣缸套嚴重磨損會導致機油燃燒。 有必要檢修和更換活塞環、活塞和氣缸套。

通常，氣缸磨損，渦輪增壓器燃燒機油。 如果氣缸磨損，需要修理氣缸套總成和氣門密封件。 如果渦輪增壓器壞了，只需更換即可。

高階汽車燃燒機油在中國很常見，但在國外卻不常見。

尤其是德國汽車。

原因是國內97號機油不匹配。 多路同步燃燒技術提高了燃油質量，縮短了氣缸內的燃燒時間，減少了向氣缸壁和活塞的熱傳遞，大大減少了活塞與氣缸壁之間的摩擦和磨損消耗的潤滑油量，有效消除了高檔車輛中燃燒機油的現象。 寶馬、奧迪等，可以完美解決多路片燒機油的問題。

奧迪燒機油是正常的，手冊上有注釋。

發動機大修確實可以解決燒機油的問題，但成本高，需要很長時間，一般在1周左右，而且目前國內很多4S店對發動機大修不是很認真，也不能保證不會有後續的燒油。 我現在使用機油進行維護，我使用 GT 機油。 PAO的基礎油，質量上乘，本身不會產生積碳，而且保護也很好，到現在已經一年多了，雖然車子還是燒機油，但我不擔心會影響車子的效能。

“燃燒油”是指油進入發動機的燃燒室，與氣體混合物一起參與燃燒。 車輛內出現“燒油”現象會過快損壞車輛氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速弱、油耗上公升、廢氣排放過多等不良後果。 在頻繁啟停的交通條件下，很多車主都表示自己的汽車“燒機油”，因此有必要了解燒機油的危害、識別和規避方法。

雖然燃燒機油的問題解決起來很麻煩，但前期可以通過某些措施加以預防： 1、使用優質機油：機油在長期高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜較薄，更容易流入燃燒室參與燃燒， 所以使用優質機油可以大大延緩這種現象 2.注意燃油迴路的清洗

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大幫助， 當然，這需要在優質燃料新增劑的幫助下完成 3.借助外力：如上所述，考慮到目前國內機油產品之間的關係，需要使用優質的機油和燃油新增劑才能實現，這也是實現燒機油不拆修理問題的關鍵。燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。

大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

這似乎很嚴重。 也就是說，您必須為跑步多少公里新增機油。 2000公里加昇是不夠的，如果這樣可以嘗試換成其他質量的機油。

這取決於是什麼原因造成的，如果活塞環有積碳，則必須清除積碳。

沒必要，我用的是機油繼續，原廠用的不是很好，換成了GT機油，四種PAO基礎油，質量很好，不會產生那麼多的積碳，對發動機的功率影響不大。

奧迪A6的機油燃燒效果非常好，使用優質機油增加潤滑效果會大大減少機油的消耗量。 奧迪A6的機油燃燒特別強烈，可能是塞環和氣缸壁的磨損比較嚴重，所以應該選擇合適的機油來增加潤滑。

原因有很多：1機油的選擇有乙個錯誤，使用了一些粘度與發動機不匹配且質量不好的機油。

2.車輛在指定的里程或時間內未得到維修。 3.

無需更換相同型號或更換機油濾清器。

思有普表示，燒油提到奧迪888發動機機油燃燒的根本原因是由積碳引起的，所以定期清洗油路和維護油路是防止任何燃油車燃燒機油的最基本工作，可以定期使用思優普燃油清洗劑，避免產生過多的積碳導致最終燃燒機油。

如果奧迪 A6 的機油燒得很厲害，我該怎麼辦。

沒有燒機油的好方法，建議對發動機進行大修會有所改善。

失效分析

不建議進行大修，因為大修拆卸會帶來不可預測的風險。 這輛車燃燒的機油大部分是由於長期不乾淨的油路造成的燃燒不良，而且發動機溫度高，所以發動機機油被燒毀了，但是如果經常使用有效的燃油新增劑。 該車將避免燃燒機油，並且20w公里內不能燃燒機油。

但現在機油已經燒了，就意味著問題公升級了，這種初級維護和防禦的方法無法解決。

大多數型號都燒機油，基本上是因為活塞環卡住了，機油不乾淨，導致機油燃燒。 活塞環需要更換或釋放，以便修復油燒傷。

但是，更換活塞環的成本非常高，大修套件加上工時的成本很高。 我們發現車輛燒了油，我們可以先檢查一下排氣閥和渦輪增壓器的進氣管，如果兩處都沒有問題，很可能是活塞環引起的。 有人會說檢查氣缸壁上的劃痕，這個也可以檢查一下，當氣缸壁有劃痕增加時，不會造成巨大的燒油現象，會有有機油燃燒，但不會太多，然後11年後，氣缸壁上的劃痕很少， 而且內窺鏡檢查並不費時間，順便說一句，你也可以看看。

目前技術更新非常快，可以修復活塞環停滯的問題，恢復正常狀態。

我的經驗

我的車也是燒機油，1000公里加一公升機油，後來確定是活塞環造成的，沒有拆卸，用活塞環的分修劑，買回來加自己的車，連續用了4次，跑了4個油箱後，目前8000公里不需要加油。 你不需要去維修店，你可以自己操作，你不需要拆下一顆螺絲。

燃燒發動機油連桿的解決方案。

我覺得還是修好比較好，在這種情況下燒機油燒了，去成都看看，去專業的維修店找乙個靠譜的師傅來檢查一下，發動機氣缸什麼的裡裡外外檢查一下，萬無一失。

既然車子已經燒了機油，那就找乙個最經濟價效比的解決方案，大修是能解決問題的，但是正如你說的太麻煩了，我的車也燒了機油，沒有去大修，因為怕麻煩，現在都用GT魔紅機油保養， 這種機油是四種PAO基礎油，效能好，低油位不會有太大影響，燃燒的機油已經停了很久，一直這樣開著沒有任何問題。

您好 消除發動機和增壓器的內部洩漏。 檢查並更換曲軸箱排氣閥。 檢查發動機氣門和活塞頂部是否有積碳。

檢查發動機冷卻系統是否散熱。 選擇具有製造商指定額定值的機油。 如果機油燃燒嚴重，則需要拆卸和修理發動機。

在汽車的日常使用中，必須保證燃料的質量。 避免頻繁短途駕駛，多跑高速，定期保養。 可以避免機油燃燒的發生。

檢查是否不是氣門油封引起的，機油消耗過多，發動機燒油嚴重，必須對發動機進行檢修。

如果發動機燒機油，沒有其他好辦法，只能通過大修來解決，尤其是奧迪A六他燒機油對他來說始終是乙個問題，沒有根本的解決辦法。

可以先檢測氣缸壓力，如果低於技術要求，可以拆卸檢查，一般需要檢修，更換活塞等。

奧迪A6燒機油，如果燒傷不嚴重，可以迦納公尺陶瓷修復劑。 會有一定的效果。 如果油燒嚴重，則只能進行大修。 另外，如果機油燃燒，請使用粘度稍高的機油。

除了大修，真的沒有好辦法可以換活塞、活塞環或者鋼鼓什麼的，沒有別的更好的辦法了。

我的 A6L 是經過認證的奧迪二手車，沒有遇到過這個問題。