雙離合器一定是挫折嗎？ 為什麼？

雙離合器片的接觸面積比單離合器片大，傳遞的動力扭矩也更大，所以在汽車啟動時應該不會出現挫折，如離合器壓片彈簧壓力太弱。

事實上，雙離合變速器在高速下的效能幾乎和AT一樣，而且也非常平穩，低速換檔時會有更明顯的挫敗感。 因此，為了解決這個問題，MG工程師對變速箱的換檔程式進行了公升級和優化，當低速跟隨汽車時，當車速降低到每小時5公里時，車輛的速度將保持在2檔，從而形成換檔，從而抑制了挫敗感，變得更加平穩。

除了平穩之外，雙離合變速器本身的換檔速度比傳統的自動變速器更快，這主要體現在動力輸出上。 當你用力踩下油門時，變速箱會迅速下降兩個檔位，將轉速拉到4500轉/分，動力瞬間爆發，這個過程在不知不覺中就已經發生了，你能感受到的只是強烈的推回感。

除了出色的駕駛體驗外，MG HS 20T車型在整車NVH方面也有很好的表現，這是30T車型所壓制的，不會因為便宜而偷工減料，如果只是坐在車裡感受一下，根本分不清20T和30T的區別。

對於普通人來說，他們都想買一輛好車，但還是要以價效比為前提。 MG HS 20T車型的價格範圍為10000元，外觀和內飾與30T車型相似，無非是配置不足，但可以幫助你在後期節省大量油費。 同時，MG HS的後期維修保修僅為500元，整車還享有5年10萬公里的超長質保。

憑藉更低的售價、更低的油耗和更便宜的後期成本，MG HS 20H 絕對適合重視價效比的消費者。

如何解決雙離合器的挫敗感 如何解決雙離合器的挫敗感 雙離合器在開啟時不會受到挫折，具體有以下幾種方式： 1、起步時注意踩剎車，然後掛入N檔啟動，起步完成後掛入D檔， 鬆開剎車，給油門加油，此時車輛啟動;2、停車時注意先踩剎車，等車停穩後再掛到N檔，最後熄火發動機掛到P檔後再停車; 3、等待紅燈時，應踩下剎車，掛入N檔，但要注意，起步時不要忘記鬆開手剎，超車時，由D檔換成S檔; 4.倒車時，撥入R檔，其他操作可與自動變速器汽車相同。 @2019

根據業主的問題，雙離合變速箱由於結構原因有適當的挫折是正常的，但具體的感覺尺寸還是建議試駕的感覺，比如滿意。

為什麼雙離合器會令人沮喪？ 為什麼雙離合器會令人沮喪？ 雙離合變速器絆倒有兩個主要原因

1、減速機低檔齒輪的傳動比差大。 2、雙離合器的機械結構受換檔邏輯的限制。 以下是雙離合器挫折原因的詳細說明：

1、由於雙離合變速箱受機械結構和換擋邏輯的限制，計算機的換擋邏輯是根據駕駛員踩油門的踩踏情況來判斷分析的。 2.正常情況下，當駕駛員緩慢加油時，計算機的原始邏輯認為只需要公升檔即可完成加速。 3.但是，由於需要的力過大，例如上坡加速，因此短暫提醒離合器需要降檔才能完成公升檔期間這種急加速的意圖。

4、此時立即進行齒輪減速過程，使在一輪的時間裡，動力不能順利傳遞，因此容易產生挫折感。 5、簡單來說，計算機邏輯無法準確判斷駕駛意圖，導致電源連線不順暢，受挫。 主要有兩個原因：

1、減速機在低檔位的傳動比差大，2.雙離合器的機械結構有限，換檔邏輯導致@2019

不一定。 因為我的車是雙離合變速箱，我一點也不覺得有挫敗感，所以我認為不一定有挫敗感。

雙離合變速器核挫折的原因：1、雙離合變速器沒有傳統變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦力將扭矩直接傳遞到驅動軸，因此不會像液力變矩器那樣失去動力; 2、但相應地，變矩器沒有緩衝作用，換檔時更容易察覺到兩組離合器片的衝擊。 3、很多使用雙離合變速器的車主在換檔時遇到過挫折和不順暢，但這種缺陷通過換擋方案的不斷優化而逐漸緩解，因此雙離合變速器在換檔平穩度上逐漸縮小了與自動變速器的差距。

雙離合變速箱在低速時的挫敗感相當明顯，這也是很多車主對雙離合變速器吐槽的一點。 雙離合變速箱是目前流行的變速箱，換檔速度快，傳動效率高。 雙離合變速器的結構類似於手動變速器。

該變速箱僅比手動變速箱多乙個離合器。

雙離合變速箱在低速時的挫敗感相當明顯，這也是很多車主對雙離合變速器吐槽的一點。

雙離合變速箱是目前流行的變速箱，換檔速度快，傳動效率高。

雙離合變速器的結構類似於手動變速器。 該變速箱僅比手動變速器多乙個離合器和乙個換檔控制機構。

雙離合變速器的乙個離合器控制偶數個檔位，另乙個離合器控制奇數個檔位。

雙離合變速箱的工作原理使得這種變速器在低速換檔時非常令人沮喪，這也是不可能做到的。

雙離合變速器的換檔平穩度不如AT變速器和CVT變速器平穩。

一般的雙離合變速器會用在一些尋求動力的汽車上，很多高效能轎車和超級跑車都會使用雙離合變速器。

如果您對雙離合變速器感興趣，可以試駕使用雙離合變速器的汽車。

雙離合變速箱給駕駛員帶來急速換檔的感覺。

雙離合變速器傳動效率高，這種變速器的功率損耗最小。

AT變速器和CVT變速器的傳動效率不如雙離合變速器。

然而，雙離合變速器不如AT變速器和CVT變速器可靠耐用。

雙離合變速器油多久更換一次。

建議每60000公里左右更換一次變速箱油。

雙離合器減速箱一般有兩種油，一種是齒輪油，一種是變速箱油，兩種油在更換時需要一起更換。

雙離合變速器的結構類似於手動變速器。 該變速箱僅比手動變速器多了乙個離合器和乙個換檔控制場平衡機構。

雙離合變速器有兩種型別，一種是乾式雙離合器，另一種是濕式雙離合器。

乾式雙離合變速器的離合器片不浸泡在變速器油中，而濕式雙離合變速器的離合器片浸泡在變速器油中。

濕式雙離合變速器的可靠性和穩定性優於乾式雙離合變速器。 濕式雙離合變速器可以承受更大的扭矩，散熱性更好。

乾式雙離合變速器比濕式雙離合變速器換檔更快。

廠家之所以喜歡使用雙離合變速箱，是因為它的生產和研發成本相對較低，因為它的結構類似於手動變速器。

用於生產手動變速器的裝置可用於生產雙離合變速器。

消費者更喜歡雙離合變速箱，因為它的傳動效率高，換檔速度快，換檔整齊。

許多超級跑車將使用雙離合變速器。 為什麼雙離合器低速會令人沮喪 雙離合變速箱油多久更換一次 @2019