看到最便宜的2011福克斯不到10萬，為什麼降價這麼多？

小傅面前鋼梁的解剖圖。 一部分是冷壓不鏽鋼梁，硬度為HRC39低碳鋼，一部分用於汽車IF熱軋鋼板，一部分為型鋼，現在考慮到成本和全球供應，熱鍍鋅（GI）和合金熱鍍鋅（GA）鋼板的比例在07款09款之後正在增加。 這種鋼的硬度其實並不大，需要有一定的彈性（否則衝擊能量無法吸收，會造成更嚴重的後果，即汽車結構工程中的“鐵箱效應”）。

這也是日本汽車“吸能”的重點），這部分鋼材必須厚實，因為這部分鋼材必須保證有一定的彈性，但又不能太脆弱，否則強度達不到要求（發燒友也知道頂桿的用途， 沒什麼好說的）。

此外，重要的部分是超高強度HRC47 16mnl鋼，而福克斯目前使用的高強度鋼只有HRC47，這意味著它只有沃爾沃鋼強度的80%......沃爾沃的側面和A柱採用超級TS1270超硬鋼，也是瑞典製造），是支撐關鍵結構強度的重要骨架。福克斯的部分鋼材是日本製鋼（NKI）或新日鐵京濱工廠（NKK）（06、07型號）的47鋼，重慶特鋼集團（CSI）的47鋼（仿日本）在09後期使用，然後09型號和10年初的11改用上海寶鋼的47L鋼（強度較低， 但便宜得多）。

相比之下，本田產品的鋼材，比如A柱，使用的是NKK的HRC47和HRC51鋼，所以日系車的大樑在厚度上很弱（只有洲車系列的30%），但整體機械強度還是達到了洲陸車系列的80%以上（否則整個車架都會變形） 從這個角度來看， 日本的汽車設計能力相當不錯。此外，鋼結構的設計差異很大，因此損壞狀態差異很大。 例如，謳歌鋼是罕見的整體HRC49特殊規格鋼（住友金屬和京濱的定製規格），整體強度高於厚度不到歐洲汽車70%的普通歐洲汽車。

此外，底部的防撞鋼梁一般採用57號超硬鉻錳鋼，這是支撐整個車身不變形的最關鍵部件，福克斯的前車身為57號（新日鐵NKK），後車身為54號（CSI，國產最好的汽車用鋼。 後來，寶鋼製造出54號鋼（真正的國產技術，重慶鋼鐵是模仿NKK技術）後，福克斯準備更換寶鋼產品，但結果卻是嚴重短缺（所有的預購訂單都被本田和WV搶走，生產便宜的雅閣和拉維達，而BIF只有這麼小的產量）不得不放棄。

值得購買，更換輪子並新增自己的霧燈。 好車。 只是缺少一些不重要的功能，例如加熱後視鏡、座椅調節、鋼輪。

2011款福克斯的油耗比較大，但效能還是不錯的，如果有朋友財力好的話，也可以買。

車輛**的下滑是由於市場競爭激烈，一些商家為了完成年度銷量而降價。 一般來說，到了年底，車輛**會下降得更厲害。

事實上，材料成本已經降低了，現在這批產品已經推出。 我開的是小福。

這個**應該是傳說中的乞丐版本，減去很多不太實用的配置，這就是這個**剩下的全部。 如果你不介意，買這個很划算。 但我個人覺得還是要買那個，要看房東的個人喜好。

事實上，福克斯價效比極高，國產車10W根本達不到它的效能，實在是太差了。 日本車又感覺太水了。 大眾皮卡週期太長，外觀太老式。 哦，房東買了。

風格太舊了，無濟於事。

因為這個型號的機械質量非常好，故障率很低，使用起來很省心。 燃油經濟性也比較理想，2012款車型每100公里只需要7公升到8公升油耗，還是很省油的。

重要型號的福克斯是相當經典的福克斯和現在的福克斯，這是完全不同的概念。 當時的福克斯更加純粹，給人一種更加純粹的感覺，前麥弗遜後多連桿懸架更具運動感，路感清晰，支撐力強，路感特別好。

這款福克斯動力十足，線性輸出，由於是自吸式發動機，駕駛起來不會特別突兀。 前端加速良好，後端不會給人動力不足的印象。

沒有說明你是買三盒還是兩盒，但我個人建議，如果你買了12款福克斯，一定要買兩盒福克斯，因為那才是真正的運動福克斯之王。

這輛車正常行駛下來，城市條件下的油耗在九點左右，油耗也不算太高，大概是可以接受的，但是根據你的車況，你得看一下車況，因為福克斯的12款車型到現在都不缺。

福克斯行駛 120 碼時轉速是多少？

福克斯的手動變速器與自動變速器不同。 120 碼手動變速器轉速約為 3500。 120 碼自動變速器，約 3000 碼，轉速為發動機公升。

總結。 你好，用過福克斯更便宜嗎？ 答：有一批市場價格確實不高，但整體保值率還是不錯的。 為什麼？

自推出以來，福克斯一直暢銷，消費者一直期待它的力量和一點點控制力。

外觀更具吸引力，內飾設計更加前衛和科技化，很受年輕消費者的歡迎。 但我覺得中控的設計比較複雜，操作起來不方便的按鈕太多了。

動力和操控性是福克斯的賣點之一，操控效能是同級別中最好的，空間效能是它的弱點，在同級別中沒有優勢。

老款自動變速器福克斯在二手車市場的口碑不是很好，尤其是福克斯的雙離合器版本。 一輛非常好的車被雙離合變速箱毀了，動力非常非線性，停滯不前，噪音異常。

所以二手車市場上便宜的福克斯基本上就是12年左右的雙離合福克斯。 不過，福克斯的手動版表現還是比較不錯的，手動變速器的福克斯保值率還是不錯的，更受歡迎。 總結由於變速箱的原因，老款二手自動變速器福克斯，尤其是雙離合版，賣不出高價; 手動版更搶手。

為什麼福克斯二手車這麼便宜。

您好，我是擁有數十年經驗的大師！ 我看到了你的問題！ 我會在五分鐘內回覆你，如果你滿意，你能給我豎起大拇指嗎？ 謝謝！

你好，用過福克斯更便宜嗎？ 答：有一批市場價格確實不高，但整體保值率還是不錯的。

為什麼？ 自推出以來，福克斯一直暢銷，消費者一直期待它的力量和一點點控制力。 外觀更具吸引力，內飾設計更加前衛和科技化，很受年輕消費者的歡迎。

但我覺得中控的設計比較複雜，操作起來不方便的按鈕太多了。 動力和操控性是福克斯的賣點之一，操控效能是同級別中最好的，空間效能是它的弱點，在同級別中沒有優勢。 老款自動變速器福克斯在二手車市場的口碑不是很好，尤其是福克斯的雙離合器版本。

一輛非常好的車被雙離合變速箱毀了，動力非常非線性，停滯不前，噪音異常。 所以二手車市場上便宜的福克斯基本上就是12年左右的雙離合福克斯。 不過，福克斯的手動版表現還是比較不錯的，手動變速器的福克斯保值率還是不錯的，更受歡迎。

總結由於變速箱的原因，老款二手自動變速器福克斯，尤其是雙離合版，賣不出高價; 手動版更搶手。

12位手動時裝模特行程80000公里，現價多少錢。

是油耗高嗎？ 很正常，還是可以的。

這取決於你買的時候付了多少錢。

建議手動去，那位小哥說得太詳細了，什麼都不好意思說，四檔自動是軟肋，如果想自動，推薦給英朗XT，。

很好。 不值得購買。

乾式雙離合器和直噴發動機用93，這兩件事需要小心，不要做小白鼠。

它小一點，足以開啟乙個市區。