汽車空調冷凝器旁邊的開關是什麼

一般為壓力開關。

1.高壓開關。

高壓開關是在製冷系統壓力異常高時斷開壓縮機，保護系統不受損壞。 高壓開關安裝在高壓管路上（壓縮機和冷凝器之間）。 高壓開關的工作範圍：（R134 A 為製冷劑）。

斷開。 上。

2.低壓開關。

低壓開關也安裝在高壓管路上（壓縮機和冷凝器之間）。 當系統壓力過低（如製冷劑太少或管道堵塞）時，斷開壓縮機，避免壓縮機運轉造成過熱，損壞系統部件。 低壓開關工作範圍：

製冷劑為R134A）。

斷開。 上。

3.雙位壓力開關。

雙位壓力開關是將高低壓開關合二為一，具有高低壓開關的功能，無論系統壓力異常高還是過低，壓縮機都會斷開，以免損壞系統部件。 兩位壓力開關安裝在高壓管路上。

4.三位壓力開關。

三位壓力開關除了具有兩位壓力開關的功能外，還可以控制冷凝器風扇的轉速，以改善冷凝器的散熱條件。

開關的工作過程（以R134A製冷劑為例）：

當製冷劑壓力開啟時，高低壓觸點斷開，壓縮機停止，實現低壓保護。

當製冷劑壓力達到以上時，接觸閉合，壓縮機正常工作，冷凝器風扇高速接觸開啟，風扇高速運轉，提高冷凝器的散熱。

製冷劑壓力“，高低壓觸點斷開，壓縮機停機，實現高壓保護。

1、如果壓力過高，提高冷凝器風扇的轉速以降低壓力。

2、當空調系統內沒有製冷劑時，斷開壓縮機電源，保護壓縮機。

控制空調的高壓，保護壓縮機。

你什麼都沒說，是個仙女，不知道該說什麼。

通常，前面是壓力開關或製冷劑加註閥。

壓力開關控制壓力並保護壓縮機。

冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓氣態製冷劑轉化為液態製冷劑，製冷劑在冷凝器中散熱並改變狀態。 因此，冷凝器是一種換熱器，它將車內製冷劑吸收的熱量通過冷凝器散發到大氣中。

小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車前方（通常在散熱器前方），並由風扇冷卻（冷凝器風扇通常與散熱器風扇共用，有些車型使用專用的冷凝器風扇）。

汽車空調用冷凝器的分類。

汽車空調冷凝器有三種結構形式：段式、管帶式和平行流式。

1.分段式冷凝器。

製造工藝簡單，散熱效率低。

2.管式帶式冷凝器。

散熱片為復合片，共三片，上下片由鋁製成，並含有Si等，該冷凝器的傳熱效率比段式可提高15%和20%。

3.平行流冷凝器。

平行流式冷凝器與管式帶式冷凝器最大的區別在於，管式帶式冷凝器只有一根扁管，從頭到尾彎曲成蛇形，製冷劑只在這個通道中流動進行熱交換; 平行流冷凝器由兩根歧管之間多根扁管連線，製冷劑同時通過多根扁管迴圈進行熱交換。

冷凝器是空調系統的乙個組成部分，它可以以非常快的方式將熱量從管子傳遞到管子附近的空氣中，大多數汽車都放在水箱前面。 一種將氣體或蒸氣轉化為液體的裝置。

原理 對於某些應用，氣體必須通過一根長管（通常盤繞成螺線管），以使熱量散失到周圍的空氣中，並且通常使用導熱金屬（如銅）來輸送蒸汽。 為了提高冷凝器的效率，通常將散熱器連線到管道上以加速散熱。 散熱器是由導熱性良好的金屬製成的平板。

這種型別的冷凝器還使用風扇迫使空氣通過散熱器並將其驅走。 一般冰箱的製冷原理 壓縮機的作用是將壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽體積減小，壓力增大。

壓縮機從蒸發器吸入工作流體蒸汽，壓力公升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，通過節流閥節流，變成壓力較低的液體，送入蒸發器，在蒸發器中吸收熱量成為壓力較低的蒸汽， 從而完成製冷迴圈。

散熱器專門用於汽車發動機的散熱，其中流出的熱水是汽車發動機流出的迴圈水。

冷凝器專門用於夏季的汽車空調，空調製冷劑在內部流動。

汽車冷凝器和散熱器其實是一回事，也就是家裡空調的室外機，冷凝器是書面名稱，散熱器是通俗名稱，就是用來製冷時散熱。

冷凝器的功能：

汽車冷凝器冷卻和液化從壓縮機送出的高壓、高溫製冷劑（氣態製冷劑）。 冷凝器將製冷劑通過蒸發器從空氣中釋放出來的熱量，由車輛行駛時的氣流和冷卻風扇產生的氣流完成，這是乙個冷凝過程，所以叫冷凝器，冷凝也是乙個散熱的過程。

汽車冷凝器通常安裝在汽車前部（散熱器前方），由風扇冷卻（冷凝器風扇與散熱器風扇共用，部分車型使用專用冷凝器風扇）。

不同型別的空調系統的布置方式不同。 目前，該車廣泛應用於冷暖一體化空調系統。 其布置形式是組裝蒸發器、暖風散熱器、離心鼓風機、控制機構等，稱為空調總成。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風空氣淨化裝置和控制系統組成

1、通風系統：其作用是保證汽車行駛時室內通風，即不斷將新鮮空氣衝入車房，驅除發動機中的灰塵、二氧化碳和有害氣體。 在寒冷的冬季，還應加熱新鮮空氣，以確保室內溫度合適。

2、加熱系統：其作用是加熱車房內的空氣或從外界進入車房的新鮮空氣，達到加熱除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽舒適。

4、空氣淨化系統：其作用是過濾引入的空氣，不斷清除車房內的臟氣，保持車內空氣清潔。

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汽車空調的冷凝器一般在水箱前面，有利於散熱。

在汽車發動機引擎蓋下，在最前面比散熱器散熱器的散熱器小，散熱器散熱。

在副駕駛前方的儀錶盤下方。

汽車空調的冷凝器是通過散發金屬片的熱片來使外部空氣與管道內的物質進行熱量交換的裝置。 一般與水箱一起安裝在車輛前部，方便行駛時利用氣流增強散熱。

汽車空調和製冷系統中的冷凝器是由管子和散熱器組合而成的熱交換器。 其作用是將壓縮機排出的高溫高壓製冷劑蒸氣冷卻，冷凝成高壓製冷劑液體。

冷凝器的段材質最早都是銅，現在大部分都是鋁，少量使用銅管鋁板（主要用於公交空調，美國少數汽車還保留著銅管鋁板的形式）。

汽車空調系統的冷凝器採用風冷結構，其冷凝原理是讓外界空氣通過冷凝器的散熱片帶走高溫製冷劑蒸汽的熱量，使其成為液態製冷劑。 製冷劑蒸氣散發的熱量被周圍的空氣帶走併排放到大氣中。

汽車空調系統中的冷凝器主要有三種結構形式：段式、管帶式和翅片式。 冷凝器的結構從段式發展到管帶式，主要向平行流式發展。 復疊式和平行流式冷凝器的內部結構不斷發展，進一步提高換熱效率，減輕重量，平行流式冷凝器已從單元並流式發展到多流式。

由於通過減薄管段厚度、增加管內肋、在翅片上切開、改變翅片形狀和開口角度等措施，增加了翅片的散熱面積，加強了氣側和液側的熱交換效率。 由於這些發展，冷凝器的尺寸和質量大大減小。

如下圖所示，車內的空調是空調壓縮機的按鈕。

汽車的空調一般有三個調節，風量、溫度和風向。 風量按鈕是小風扇圖示，溫度按鈕一般是溫度計圖示，風向一般是坐著的人加上風向的箭頭。 A C 按鈕是製冷的開關。

如果按下汽車空調最常用的製冷功能AC鍵，即夏季釋放冷空氣，降低車內溫度。 還有加熱的功能，即冬天的暖空氣。 此外，調節汽車空調的內外迴圈也很重要，如果在高汙染環境中行駛，應開啟內迴圈，隔離外界空氣。

冷風及家用空調製冷原理：

製冷原理相同，結構相似，不同的是家用空調壓縮機是由電機驅動的，製冷量可以通過控制電機的轉速來控制，這就是變頻空調的原理！ 還有一種壓縮機，達到設定溫度後停止執行，上公升到低於設定溫度和高於設定溫度，電機重新啟動，達到設定溫度，再停止，這就是定頻壓縮機。

現在汽車的空調分為自動空調和手動空調，自動空調需要提前設定溫度，然後根據光感測器和溫度感測器自動開啟或關閉AC開關，從而保持車內溫度恆定， 讓人感覺更舒服。

啟動前，多次開門關門，排出車內熱空氣，啟動車輛，開啟所有車窗，開啟空調，在車內迴圈，待車內溫度降低後再關閉車窗。 只需在到達目的地之前關閉空調即可。 發動機啟動後開啟空調，關閉發動機前關閉空調。

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冷凝器是製冷系統的組成部分，是一種熱交換器，它能將氣體或蒸汽轉化為液體，並將管內製冷劑的熱量傳遞到管內附近的空氣中。 （汽車空調中的蒸發器也是熱交換器）。

冷凝器的作用：

壓縮機排出的高溫高壓氣態製冷劑經散熱冷凝冷卻成中溫高壓液態製冷劑。

汽車壓縮機的作用是壓縮製冷劑，使其溫度公升高，壓力公升高，製冷劑的溫度高於環境溫度，利用空氣冷卻，製冷劑被冷卻，然後通過減溫減壓裝置，使製冷劑的溫度降低，壓力下降， 製冷劑溫度低於環境溫度，空氣通過熱交換器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹入汽車。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發器、風機、管路和控制元件組成。 壓縮機是製冷系統中製冷劑迴圈的動力源。 壓縮機工作時，製冷劑氣體可壓縮成高壓液態。

並繼續推進製冷劑迴圈，完成吸熱放熱過程。 汽車空調壓縮機通常由發動機驅動，並由空調皮帶輪後面的電磁離合器的接合和開啟來控制。

冷凝器是一種類似於發動機油箱的散熱器。 它主要由翅片和管子組成。 冷凝器安裝在冷卻水箱的前面，並與冷卻水箱共用乙個冷卻風扇。

冷凝器中製冷劑的熱量被流動的空氣帶走。 冷凝後，製冷劑儲存在儲液罐中進行乾燥和吸濕處理。 為了去除製冷劑中的水分並過濾掉雜質，這種罐通常稱為乾燥罐。

膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。

蒸發室恰到好處。

汽車空調冷凝器是製冷系統的一部分，屬於一種換熱器，可以將氣體或蒸氣轉化為液體，並將管內的熱量以非常快的方式傳遞到管內附近的空氣中。

冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓製冷劑的蒸汽散熱冷卻，使其冷凝成液態高壓製冷劑。 它冷卻和液化從壓縮機送出的高壓、高溫製冷劑（氣態製冷劑）。

汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器。 換熱器的效能直接影響汽車空調的製冷效能。 其金屬材料消耗量大，體積大，質量佔整個汽車空調機組總質量的50%70%，它所占用的空間直接影響汽車的有效容積，且排列困難，因此使用高效換熱器極為重要。

汽車空調機組中的冷凝器和蒸發器應與壓縮機相匹配，也應與節流膨脹機構相適應。 冷凝器和蒸發器的工作狀態直接影響製冷系統的容量（製冷量）、壓縮機的功耗和整個空調機組的經濟性。

冷凝器通常位於汽車的前部，這使得它很容易粘附在通過發動機蓋縫隙洩漏的各種灰塵和碎屑上。 例如，春天的柳絮會因為附著在冷凝器上而造成散熱不良，直接導致空調不冷，因此需要定期清潔。