XT 輪轂、ztr 輪輞、DT 輻條多少錢

XT輪轂** 持牌非直拉280元一對。 ZTR的框架頂部死亡給你200乙個，建議考慮Sun Sun。 DT輻條是5美分，當然有些商家賣1元，前後輪輞需要64個鞋跟。

建議直接從輪對開始，XT輪轂直接拉動在1500左右，價效比還是相當不錯的，但是XT輪轂是球形的，山地車最好買軸承輪，耐用，耐用，維護簡單，推薦，台灣RT輪轂都不錯，抗風，強度還可以，**500-800左右， 有幾個等級。

您說的至少一千個或更多，具體取決於輪輞輻條的具體型號。

前輪均採用DT賽車減速帶，後輪為非驅動側的賽車跑道，而驅動側為等徑的冠軍條，這一對車輪由於張力比較高，剛性非常好，之前爬坡時總懷疑車架軟了， 曲柄組很軟，因此，由於更換了車輪，沒有什麼是軟的，爬公升比以前涼爽了 n 倍;另外偏移量也比較小，雖然怠速的時候不是很濕，但是下坡平路面的滑行慣性都很好，我兩個乾胎，遇到下坡，周圍同價位的車都比我慢，有的騎手比我重幾十斤，有的山馬硬叉用光頭成本只有1000左右， 但我覺得應該不會比2000年以內的成品差多少，也就是317的實力可能不夠，再好，騎一會兒，如果實力再高一些，估計又要偏偏了。

狐狸前說？ 如果是 FOX 加 XT 輪組，請不要考慮它。 不可能的狐狸最便宜的前嵌件 3800 元 XT 輪轂 1700 這個框架 MOSSO 1500 更多。

XT輪轂已經有13年沒有推出新車型了，都是從以前的車型上繼承下來的。

目前有四種型號的XT輪轂在生產中，一種用於山地自行車，一種用於旅行車。

用於山地自行車的 9 公釐快拆輪轂的型號為 M785

M788 提供 12 公釐和 15 公釐桶形車橋版本，適用於山地自行車

以及用於旅行車的 V 型制動輪轂 T780，以及用於旅行車的電動前輪轂 T780 和 T785。

XT零售版的輪轂和XT輪上的輪轂不一樣，區別在於輻條孔的數量，以9mm快拆輪轂為例，零售版輪轂是32孔還是36孔，成品輪是24孔，輪轂孔是按照直拉輻條的要求設計的。

在效能方面，Mavik 319輪輞還不足以與成品XT輪對輪輞競爭，後者與Mavik 819大致相當。 819平行貨的價格約為670元，輻條和輪轂的錢大致相當於XT成品輪轂的價格。

Mavik 319 與 Shimano MT15 中使用的輪輞大致相同，MT15 通常被認為是 Deore 花鼓 + Mavik 317 輪輞。 然而，MT15 的輪轂和環都是 28 孔。

輪轂是真實的，但成品輪子是不同的。

成品輪組的輪轂是直拉式 24 孔。

當然，你不能只看輪轂，輪輞支撐著真空輪胎，輻條孔是用焊接輪輞加固的，兩個至少900以上，717輪輞多少錢。

減速機輻條就算是協達輻條+輻條帽也得三四片，它的輻條只會貴一些，我們修20根輻條，當然維修件比較黑，但是它的輻條值七八塊，48片也得是400片。

再加上人們的鈴聲響起的過程......

顯然是坑里的新手，爐渣不好，壓路還可以，建議有1000個左右的成品輪。

你不是說 26 個輪子嗎？

如果是真的，那就是130，沒問題。 **假貨很多，你要找乙個有信譽的，有人買更安全。 XT很好，主要考慮是要輕量級還是強力等。

317已經停產一段時間了，319現在拿到貨也不好，可以說剩下的317基本都是庫存了，如果收到的話，算RP就好了，記住圓圈和輪轂的孔數一定是一樣的， 317 我記得是 32 個孔，輪轂也必須對應 32 個孔。我的 317+ 九宇041042是一對 600 對輪轂，XT 估計會增加 100 多個。 **一定要問清楚。

我在店裡問過，差不多一對只有180,,,,所以可以考慮**上**，如果你想用XT花鼓,,,推薦使用319+DT輻條,,,很常見，手感很好。

它輕盈濕潤，但破損的輻條貴了50個乙個。

建議使用32孔的自織DT環或太陽能環+DT輻條XT輪轂，這樣重量不知道閉合了多少，但保持了濕潤。

實力也夠用，**便宜的800有鄭力。

斷了的輻條喊著，陸赤條沒那麼麻煩修理。

型別、形狀、用途和原理不同。 DT輻條主要有三種型別：

第一種：對接（縮小）輻條，橫截面仍為圓形。 輻條中間的最小直徑使輻條具有機械輕巧、快速的特性，因此車輪可以適應極端條件。

II類：直輻條（恆定直徑）。 在原始設計中，整個帶材的直徑從頭到尾保持不變。

第三類：葉輻條。 快速、積極、輕便！ 與對接減速器輻條一樣，輻條的中間經過鍛造，以改善輻條的機械效能並優化車輪的空氣動力學特性。

有沒有兩個朋友用它來談論它?。。。我了解可變直徑的重量等等...... 有沒有更深入的解釋如何使用它？

冠軍。。。 只要你的圈子好，你就可以拉到很多列表...... 27⑵8。。。浮雲。

根據你圈的哪個級別，如果你稍微注意一下點的強度，你可以直接等待直徑杆，從桿上省點重量真的很無聊。