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匿名使用者2024-01-30胡說八道，開車的人都知道，油門和變速箱。
其實具體分析比較複雜，因為阻力和速度之間有一定的關係，當阻力和牽引力平衡時，就是勻速運動。
瞬時速度與時間導數的關係是加速度，加速度乘以質量加上阻力等於牽引力。
m(dv/dt)=f(v)-f(v)
F（V）是隨V變化的牽引力，F（C）是隨V變化的阻力。
V是瞬時速度，M是汽車的質量（不是汽車的質量）。
所以當 dv dt=0 以勻速運動時，那麼 f（v）-f（v） 也等於 0，只要知道 f（v） 和 f（v） 的函式關係，就可以找到 v，具體關係視情況而定。
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匿名使用者2024-01-29以典型的後輪驅動汽車為例。
內燃機提供的牽引力由後輪的摩擦力提供動力。
前輪的摩擦力和汽車的空氣阻力剛好抵消了牽引力，有人正要問，是不是汽車不動了。
那是因為當汽車處於平衡狀態時，它只是保持其原始運動狀態。
開始時，牽引力大於阻力。
當速度恆定時。 牽引力等於阻力。
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匿名使用者2024-01-28汽車在道路上行駛時，必須克服輪胎在道路上的滾動摩擦阻力; 發動機內燃機所傳遞的動力就是車輛的驅動力。
當發動機的功率大於地面的阻力時，車輛開始行駛，當這個功率恆定時，車輛可以保持恆定的速度。
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匿名使用者2024-01-27當然，能源是汽油。 柴油車用柴油車。 控制汽油燃燒量。
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匿名使用者2024-01-26熱能轉化為機械能。
汽油燃燒能力的熱能轉化為發動機的機械能，然後通過底盤的機構執行！
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匿名使用者2024-01-251、密切觀察鏈條沿線的交通標誌，遇到限速標誌時，必須嚴格按照標誌的規定行駛。
2、根據行車路況和執行工況，靈活把握和控制車輛的車速，應有快慢。
3、在交通擁堵、車輛較多、車流自然速度節奏的道路上行駛時，應讓自己的速度跟隨車流的速度，不要匆忙超車。
4、盡量保持經濟速度穩定，避免高速超車和低速慢速行駛。 當汽車負載輕，路況良好時，經濟速度可以適當提高，而當汽車負載能力大，路況較差時，必須降低經濟速度。
5、行駛過程中，車輛的車速適合於同向行駛的車輛之間的距離。 在不同的天氣、道路、速度條件下，車輛與前方車輛的距離也不同，保證安全的距離大小適中。
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匿名使用者2024-01-24總結。 車輛的速度由變速器控制。 變速器在高速檔時速度快，在低速檔時速度慢。
車輛的速度由變速器控制。 變速器在高速檔時速度快，在低速檔時速度慢。
二是利用發動機的牽引效應來控制車輛的速度。 當油門踏板完全抬起時，發動機以怠速垂直執行，轉速較慢，從而減慢驅動輪的速度。
所以有乙個檔位，第二個檔位反過來更快。
不理解。 你好。
請詢問您的汽車是電動的還是電動的。
電動汽車依靠這種變速器來加速和減速。
汽油車依靠這種發動機和變速箱來加速和減速。
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匿名使用者2024-01-23根據牛頓第一定律，當乙個物體處於勻速直線運動狀態時，如果沒有外力，物體將保持相同的速度和方向。 因此，當車內物體在運動時，物體相對於車內的速度是恆定的，車內物體的速度取決於車輛相對於地面的速度和運動方向。 具體說來：
1.當車輛以恆定速度移動時，相對於地面靜止的物體的速度在車輛中也是靜止的。 物體在汽車中相對於地面移動的速度等於物體本身的速度減去車輛的速度。
例如，靜止的玻璃在車內似乎是空的和靜止的，而沿車輛方向以 20 公里/小時的速度行駛的汽車似乎以 20 公里/小時的速度向後移動。
2.當車輛加速或減速時，車內物體的速度也會發生變化。 例如，當車輛加速時，車輛中的物體會比車輛相對於地面的速度慢; 當車輛減速時，車輛中的物體移動速度將超過車輛的速度。
綜上所述，車內物體的速度與車輛的速度有一定的關係，但應具體分析相對於地面的運動狀態。 在實際駕駛過程中，駕駛員和乘客需要注意車內物體的運動，及時安全地固定和存放物品，避免因駕駛條件導致物體飛出或碰撞等安全事故。
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匿名使用者2024-01-22汽車中物體的速度與車輛的速度有不同的關係，數字巨集如下：
1.靜止物體：車內靜止物體相對於車速為零，即與地面相同，與車速無關。
2.在與汽車相同的方向上移動物體：如果車內的物體在與汽車相同的方向上移動，那麼它們的速度將被疊加。
例如，如果乙個球在汽車中向前移動，如果汽車的速度是 50 公里/小時，那麼球的相對速度是汽車的速度加上球本身的速度，即 50 公里/小時 + 球的速度。
3.與汽車相反方向移動的物體：如果車內的物體與汽車相反方向移動，則減去它們的速度。
例如，如果乙個球的速度是 50 公里/小時，那麼球的相對速度就是球的速度減去汽車的速度，即球的速度 - 50 公里/小時。
綜上所述，物體在車內的速度與車輛的速度直接相關，相對速度應根據物體的運動方向來確定。
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匿名使用者2024-01-21在上路之前，駕駛員應熟悉汽車的操控效能，尤其是加速響應和制動（制動）效果。 加速響應是汽車從靜止加速到 100 公里/小時速度所需的時間。 制動效果是指制動靈敏度的程度。
這兩種執行效能直接關係到調速的效果。
行駛環境決定了行駛速度，行駛速度隨著行駛環境的變化而變化。 駕駛員調節車速的過程是控制油門踏板、制動踏板和變速器的過程。 無論汽車行駛速度快還是慢，都是通過調整車輛的速度來完成兩者的交替轉換。
駕駛者不應忽視環境因素，隨意控制車速。
車內駕駛注意事項。
如果把車停在有斜坡的地方，一定要小心不要打滑，手剎一定要用力拉，方盤可以稍微偏轉，最好在車輪下面放磚頭或石頭等障礙物，以防打滑。
日常生活中停車時，應完全進入車庫線，這樣既可以保護自己的車不被劃傷，又不會影響他人的停車。 停車後最好轉回正確的方向，收起後視鏡。 在觸控之前。
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匿名使用者2024-01-20以典型的後輪驅動汽車為例。
內燃機提供的牽引力由後輪的摩擦力提供動力。
前輪的摩擦力和汽車的空氣阻力剛好抵消了牽引力，有人稱讚並問，是汽車不動嗎？
那是因為當汽車處於平衡狀態時，它只是保持原始的運動狀態。
一開始，是虛擬平衡的拉力，引力大於阻力。
當速度恆定時。 牽引力等於阻力。
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匿名使用者2024-01-19控制汽車
相關回答3個回答2024-06-30只能說目前大部分CAN線路都用上了，成本低，易於控制。 目前，ECU與車載感測器之間的傳輸速率不是很高，而CAN線可以滿足要求（理論值為1MB S），因此CAN的應用非常廣泛。 但這並不是絕對的，例如，豪華車中有MOST和Flexray匯流排，它們具有更高的頻寬（MOST高達100MB s），但由於封閉的通訊協議，成本很高。 >>>More
9個回答2024-06-30注意：如果桌面安裝軟體後沒有生成快捷方式圖示，則將軟體拖拽到手機主螢幕的操作方法：進入應用並按住需要新增到主螢幕的圖示，不鬆開，拖拽到主螢幕鬆開。