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一般來說,不行! 物流公司一般只按重量或體積收取費用,其中貴重物品可以選擇投保,收取保險費; 或可能收取特殊包裝費,不收取特殊包裝費。
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不,我已經做清關3年多了。 這些費用由清關人員自己承擔。
你一開始就說,到達目的地是最終的方向。 對於短缺、運輸困難和遲到,可以要求賠償。 我們在歐洲所做的是 100 天罰款 1 歐元。
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一般來說,不行! 物流公司通常只按重量或體積收費。
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沒有這樣的說法! 也許是私人的任意收費,對吧?
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此外,它肯定會是黑色的
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燃油附加費現在已經成為運輸行業的流行語,國家提倡也是很正常的。
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沒有監管依據,不應收費。
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你被黑了。
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是的,成本不會很高。
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這取決於他們公司的規定是否成文。
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通常,現在一切都在上漲,計程車也在上漲。
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是的,但成本不會太高,如果成本很高,那一定是你的上衣。
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沒聽說過,平時講的是總**是多少。 另外,肯定會被黑你的,你可以找到他!
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沒聽說過,平時講的是總**是多少。
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您好,物流公司收取燃油附加費正常嗎,這不正常,緊急燃油附加費應該提前通知,然後只要具體路線符合要求,很多路線都有這個收費。 如果事先告知,這件事情是可以接受的,因為這種顫抖是船公司提出的,而且是透明的。 MSC將於4月13日收取緊急燃油附加費 地中海航運公司(MSC)發表宣告:
對於 2022 年 4 月 18 日起的任何新預訂,所有貨物和裝置型別將收取每標準箱 1,000 美元的緊急燃油附加費。 對於往返美國的貨物,緊急燃油附加費將適用於自 2022 年 5 月 13 日起的提單日期。 “MSC對徵收緊急燃油附加費的解釋是:
當前的全球政治局勢導致全球燃料價格大幅波動,極大地影響了肯亞和坦尚尼亞之間的航運成本。 此外,面對上海港倉儲能力不足,MSC表示,如果貨櫃從上海港改道,將收取目的地變更費。
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物流公司的加油費就是成本。 物流公司的收入是物流運輸的收入,車輛消耗的汽油費和公路通行費是成本的主要部分,所以在肢體損傷發生時應計入成本核算。
成本是商品經濟的價值範疇,是商品價值的組成部分。 人要進行生產經營活動或達到一定的目標,就必須消耗一定的資源,所花費的資源的貨幣表現及其物化稱為成本。
機票燃油附加費按里程計算時,800公里以上按140計算,800公里以下按90公里計算,廣州到貴陽800公里以上,所以機場建設費和燃油附加費合計為140+50=190元。
你不明白。
1 作為商丘的物流公司,你不是坐在地上分錢,而是把貨物從鄭州送到商丘,當你需要繼續發到商丘下面的地方時,你就把它們運出去,然後按照你的約定分配運費。 >>>More
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