賓士是垃圾，賓士的質量如何

第乙個問題可以詳細研究。 第二個不是問題，帶倒車雷達的汽車就是這樣。 但不要因為乙個小問題而誹謗乙個百年品牌，這不僅僅是垃圾。

我不認為梅赫西迪-賓士汽車是垃圾，有一點問題，甚至人也有缺點，更不用說製造的汽車了。 只能說，我們都在追求進步，追求缺陷。

每輛車都有好車，壞車，但你不能用垃圾來評價它，賓士e系列車一般都不錯，我買車的時候看過賓士600，我覺得都是按年齡駕駛的，最後買了一輛寶馬760但是有一些小問題，E300的外觀高貴又不老套， 我個人覺得挺獨特的就是方向盤太輕，轉彎沒有信心。賓士的維修成本比寶馬還高，你有這些小問題，但都不是問題，呵呵。 每輛車都有一些獨特的東西。

缺點應與優點相結合。

你買的是國產的，北京賓士嗎？ 它還能叫梅赫西迪嗎？

不，我沒遇到過，唉，買什麼樣的E級，想買就買。

我沒有第乙個問題。 第二個問題是這個。 我的也一樣。 是正常的。 下雨時，它會滴水和滴水，這是下雨的可能原因。 我也經常有。

梅赫西迪的質量是最好的。 因為梅赫西迪-賓士是汽車工業的鼻祖，世界上第一輛車就是梅赫西迪-賓士製造的，質量、品質和工藝都非常好。 如果選擇好的型號，可以毫不猶豫地直接購買。

轎車4系：A、C、E、S; 越野車5系：GLA、GLK、ML、GL、G; Wagon 3 系列：

B系列、C系列旅行版、E系列旅行版; 2系列商用車：V系、R系列（跨界越野商用車）; 跑車有12個系列：雙門轎跑車和敞篷跑車。 Coupé 7 系列：

CLA（四門轎跑車）。

關鍵分析：梅赫西迪-賓士汽車的第乙個字母表示型別和級別：

例如，A級是小型單箱，C級是小型轎車，E級是中級轎車，S級是高階轎車，M級是SUV，G級是越野車，V級是多用途麵包車，SLK是小型跑車。

CLK是中型跑車，SL是高階跑車，CL是高階轎跑車，SLR是超級跑車。 模型中間的數字，如280代表發動機排量，分別表示發動機排量為5L、3L和。

梅赫西迪的質量還可以，在以下方面：1、首先，梅赫西迪-賓士一直是豪華品牌的代表，而梅赫西迪-賓士在品牌溢價方面一直非常突出，也就是說，梅赫西迪-賓士的品牌價值在BBA門面上是最高的。 這樣一來，消費者的消費確實有一部分在品牌上，但品牌帶來的價值也是成正比的。

2、梅赫西迪-賓士作為汽車的發明者，長期引領著汽車的發展潮流。 這在現在看來可能有點誇張，但在 10 年前，我認為這並不誇張。

3.梅赫西迪-賓士雖然有各種各樣的問題，但其質量和技術依然存在，梅赫西迪-賓士在質量控制方面也相當不錯，其實這從新車上就不容易看出來了，找一輛3年的賓士，看看這輛車的油漆和內飾件的組裝情況， 我認為能夠欣賞梅赫西迪-賓士的質量控制技術是顯而易見的。整車三大部件的技術儲備也非常不錯，從M274到現在的混合動力系統，梅赫西迪-賓士發動機在各種選擇中一直佔據著重要地位。

汽車說什麼？ 如果你買乙個好的，你可以買乙個壞的。 那你就只能接受自己的命運了！

不過賓士一直都還行，操控性、舒適性不說，很不錯！ 只要珍惜駕駛，少走不好的路，不要亂油門，汽車維修費用比較貴，賓士的二手車也承受不起傷害！

梅赫西迪-賓士的品質是BBA中最差的，專注於不同點，梅赫西迪-賓士在意外觀和內飾，在那些看不見的地方，發動機、變速箱等核心東西極其嚴重地偷工減料。

一年後修了三次，每次在高速公路上或者半路上拋錨，實在是太嚇人了，女生也沒什麼安全感。 現在不敢開車出去，動不動就壞，對這輛車非常失望......我希望你不要再上當了。

汽車企業在日常生活中，不關心質量問題的發生是不可避免的，雷克薩斯和保時捷還是會有質量問題，更何況賓士和漏油也是渦輪增壓器的常見問題，只要渦輪增壓車型有不同程度的漏油和燒油，或者概率（賓士現在的汽車幾乎是增壓的， 我會默許）。

問題在於，國內法規對購車者的保護基本都是搞笑的，車企和經銷商每天都可以欺負客戶。

另外，不懂進口，貝本的品控真的是國內BBA最差的之一。

因為梅赫西迪是乙個高階品牌。

梅赫西迪賓士汽車價格昂貴主要是由於幾個因素。 首先，第一方面對車輛的市場定位，作為這樣的車型，和這兩個領域有明顯的區別，華晨寶馬專注於商業市場，為工作場所和其他人量身定做，在車輛材料及其細節上的加工要精細。 其次，華晨寶馬價格昂貴，服務成本高，一句話，我們只賣服務，而汽車只是我們的配套產品，通過這一塊差異化，從而造就了品牌的差異化，所以車輛就成了昂貴的代名詞。

賓士的貴體現是汽車是由於進口因素等因素造成的，而進口車在不經意間增加了很多附帶的東西，比如關稅等，這也導致了汽車價格昂貴的生產。

汽車市場一直存在著乙個非常神秘的點，無論合資品牌和國產品牌如何努力，都無法撼動BBA三家車市場的頭把交椅。 很多人不明白這一點，為什麼德國前三名能穩坐榜首，而且售價這麼高，人家喜歡呢？ 其實，如果看車身本身，三大件的優勢已經逐漸被後繼者趕了上來，內飾的豪華感也逐漸被抹去。

那麼，為什麼這樣的賓士還是乙個豪華品牌，而且還是那麼貴呢？ <>

品牌的影響

汽車市場正在發生乙個有趣的現象，許多國產品牌紛紛湧入豪華品牌市場。 過去，曾經有過乙個觀致市場，慘遭轉為共享汽車求生，隨後魏和領科衝進豪車領域，試圖打造自己的品牌卻被詆毀。 事實上，豪華品牌汽車的打造對於國產品牌來說並沒有什麼實質性的收入價值，反而受到研發費用的拖累。

為什麼即便如此，還是有那麼多國產車品牌躍躍欲試呢？ 對於很多人來說確實是不可理解的，畢竟低端車型的銷售市場太好了，長城和吉利在這些市場都做得非常出色。 這並不奇怪，因為對於汽車消費市場來說，打造奢侈品牌才是最終目標。

梅赫西迪賓士品牌溢價

為什麼梅赫西迪-賓士不敢在低端車型上拿出豪華裝備，卻在低端車型市場佔據相當可觀的市場份額，還是樂於的。 這其實和賓士本身的品牌有關，大家買的不是它的內飾和三大零部件，而是賓士本身的品牌價值。 大家都知道“開寶馬，坐賓士”，甚至在德國賓士的大本營裡，人們都知道賓士會是很多精英的首選。

梅赫西迪-賓士花了幾十年的時間建立自己的品牌，只是為了讓客戶購買它的名聲。 名氣的存在讓汽車成為了身份的象徵，無形中也成為了奢華的象徵，而這種象徵意義遠比我們看到的要強烈。 賓士汽車的存在，對於很多商人來說，是商務談判的入場券，不僅象徵著自己的身份，也是為了炫耀自己的實力。

梅赫西迪本身的特點

但這並不是說梅赫西迪不可靠，它的內飾和做工都非常便宜。 相較於不斷強調現代化和科技感的國產品牌和合資品牌，賓士絕不會一味追求這些所謂的情懷。 但在自己的豪門大道上，梅赫西迪-賓士卻以自己的方式演繹著傳奇，這樣的梅赫西迪-賓士，實在是令人興奮。

畢竟，與全塑料外殼內飾相比，沒有人會不喜歡桃花心木鍍鉻條內飾; 與廉價的低品質音響相比，梅赫西迪-賓士使用的高品質音響帶來了讓人停不下來的極致感覺。

梅赫西迪-賓士的完美和優勢在於它在自己的小細節中保持完美做工的方法。 這些細節的高精度加工，讓梅赫西迪-賓士更加品質。 質量是需要付出代價的，畢竟人不習慣製造經濟耐用的汽車，目標群體也不同，這會讓人覺得賓士汽車的存在是很貴的。

每一種在市場上流通並在市場上占有一席之地的汽車，都有一定的特殊要求，是需要它的人所需要的。 梅赫西迪-賓士也是如此，在所有豪華車中，所有梅赫西迪-賓士的資料如動力、安全、內飾、品牌、變速箱、底盤、電子、設計、操控等，只要你想弄清楚資料就可以排在前三名。 可以說沒有什麼特別的實力，也沒有特別的缺點，所以賓士特別受到社會上低調謙遜的成功人士的青睞，四十多歲的老闆更是受到賓士的青睞。

為了提高駕駛和操控感，奧迪、梅赫西迪-賓士和寶馬的大部分汽車都採用了縱向發動機平台，而奧迪以外的一些車型則採用後輪驅動，以突出所謂的50：50前後重量，這實際上增加了成本。 奧迪之所以沒有採用後輪驅動，主要是由於傳統的技術因素。

我國的消費集群改革分為三類，追求高品質的不太在意，大概不到10%，追求價效比的佔比在45%以上，剩下的45%左右只看低價位。 產品分為幾種型別：同一產品功能下宣傳、低價低品、中質、中質、中質、中質、低質、高質、中質、低質。

所以我知道為什麼梅赫西迪-賓士價格昂貴，消費群體的定位不同。

他的座椅調節鍵設計在門板上，這樣當我們坐在不舒服的位置時，我們可以直觀地調整和管理座椅。 例如，如果在佩戴手錶或手鐲裝飾時調整座椅，座椅左側的空間不大，很可能會劃傷手錶。

豪華品牌更注重汽車舒適性的設計和投入，開過豪華品牌車的人感覺他們的隔音、降噪、座椅舒適度、音響都略勝一籌，但近年來，越來越多的汽車逐漸關注NVH的設計，尤其是美式車。

相對而言，奢侈品牌的定位相對較高，由於其品牌定位、利潤等因素，內飾設計、材質、做工等都高於普通品牌。

同樣的按鍵，普通汽車只需要乙個簡單的設計和功能就能實現，而豪華品牌往往需要注意外觀、手感、檔次、款式等。

<>貴不貴取決於誰來定義它，我不認為有什麼。 你喜歡的就是你喜歡的，與金錢無關。

中控台幾乎沒有任何裝飾，簡約是主體。 同時，每個功能區劃分清晰，駕駛員和乘客使用方便。 中控台上的螢幕讓人聯想到ATM，每側都有一排按鈕，看起來真的和ATM機一模一樣。

對應螢幕上相應位置的選項，操作更方便。

價格不貴，但稅費高，如果按國外**賣，國內所有車企都要倒閉。

，一分錢一分貨。

方向盤左側有兩個卡槽，相信大家在高速公路上經常會遇到收費卡和平放停車卡的情況。 但現在完全不用擔心這個，方便、快捷、人性化。

減震性好，坐起來很舒服，車內沒有異味。

由於漏油，它很昂貴。

個人理解是產品的質量優勢！ 所以！ 購買優質產品的必備品！ 對垃圾產品說不！

因為如果它便宜，它就賣不出去。

美學設計理念讓消費者想停下來。

因為被打了，對方全權負責，沒有第三方保險，當時再囂張，最後也得承認！！

有便宜的，不是所有的都是數以十萬計的Benchi汽車。

時間和口碑被認為是可靠的。

果不其然，梅赫西迪-賓士和寶馬、奧迪轎車展開了激烈的競爭。