車水溫漲不來，車水溫漲不來怎麼辦

首先檢查溫控器，方法; 找維修店拆下溫控器，用水煮沸，如果水沒開啟，說明已經開啟了，說明有問題需要更換，如果水剛開，就是剛開過，說明好。 如果恆溫器好，把紙板擋在水箱前面，堵住頂部，離開底部，這種方法也會起作用，因為在高速下，側風和水溫會下降。

如果水溫高速公升高，檢查工作台內的小水箱是否堵塞。

沒什麼好的建議，但是冷啟動的怠速不應該那麼高，應該是水位感測器的問題，汽車的冷啟動與水溫有關，噴油量也是根據水溫和一些訊號... 看一看。

普通汽車都是這樣的，酷車啟動，先高速運輸，大約1500轉/分，然後慢慢下降，大約兩三分鐘後，回到800到1000轉/分，十分鐘後水溫應該正常，如果半小時水溫沒有上水溫，可能是你的水溫感測器有問題， 應該檢查一下，如果沒有問題，你的汽車溫控器有問題，機器啟動乙個小迴圈，所以小迴圈水是熱的，大迴圈開始執行，有可能你的車直接在大迴圈中執行，這樣水溫上公升得很慢

水溫感測器可能已損壞。

請更換水溫感測器。

開啟暖氣後車子不熱，水溫不好，這種情況怎麼辦。

水溫感測器或水表有問題。

方法：

一般應控制在90攝氏度以上。 汽車啟動後不能立即駕駛，因為啟動之初汽車的怠速相當高，潤滑效果不佳，此時行駛必然會增加發動機的負荷，加速磨損。

正確的做法

讓車輛在自然怠速條件下公升溫，直到水溫開始公升高，等待怠速恢復正常後再出發。

溫度越低，進氣效率越高。 只要發動機水溫足夠，最好將發動機工作水溫保持在75-98之間。 冷啟動時，發動機磨損最為嚴重，對曲軸的負擔很大，起動時怠速明顯更高，有的達到1500以上。

所以一定要在一開始就好好熱身。

如果汽車的水溫沒有上公升，建議開啟發動機艙並觀察發動機溫度，如果會很熱，問題可能是水溫感測器或儀表有問題。 一般情況下，沒有理由起不來，所以可以堵住車前方的進氣口，試著跑一會兒。 如果很熱開啟前蓋摸上下水管，水溫表水溫不高，說明水溫感應有問題，也可以上車，開啟前蓋看看風扇， 並等到風扇轉動。

如果 30 分鐘到了，風扇不轉，那很好，但如果轉了，水溫計的溫度沒有達到中間，這就是水穩定性感測器的問題。

先問問你情況 加熱器怎麼樣 只是儀表指示溫度公升不來，如果加熱器正常，那就是溫控開關，那就盡快修好 容易發高溫，以為它控制了風扇的執行 如果加熱器不正常， 很可能是你的溫控器被換了，或者根本沒有安裝，不像別人說的那樣，恆溫器與它無關，或者是別人說的電子風扇。

只要上車看看水箱蓋有沒有氣，經常有防凍液缺。

夥計，你的車問題解決了嗎？

我什至上不去，我上不去，慢慢等他，他會上來的。

汽車水溫低可能是由於車內冷卻液不足，或冷卻風扇故障，或迴圈水幫浦故障造成的。 一般來說，發動機的正常工作溫度是90-100°，過高和過低，一般從啟動到溫度上公升到幾分鐘的時間，超過這個時間可以判斷為水溫過低。

汽車水溫公升不來的原因：

1、溫控器故障：汽車冷卻系統的工作質量與發動機水溫有很大關係，包括冷卻水箱、冷卻風扇、水幫浦、溫控器、水套、水管等。 冷卻系統出現問題大多會使發動機面臨高溫風險，如冷卻風扇停止工作、水幫浦故障等，會使冷卻水（防凍液）無法正常散熱，從而使發動機溫度公升高，冷卻水“沸騰”。

但是，“恆溫器”的故障可能會使水無法加熱;

2、水溫感測器故障：發動機水溫公升不上去，可能存在水溫感測器故障（水溫感測器中斷儀錶盤的溫度訊號）。 水溫感測器的故障可能會使水溫計指標無法正常工作，造成水溫公升不去的錯覺，即使發動機水溫很高，水溫計也可能沒有反應;

3、散熱風扇往往不利於發動機冷過熱，因此散熱調節非常重要，而散熱風扇是發動機散熱調節的重要組成部分。 一般情況下，當發動機的水溫平穩到一定程度時（一般開到90°C以上，視型號而定），冷卻風扇會自動開啟，主要目的是加速皮革的散熱，防止發動機溫度過高。

但是，在冷態下，冷卻風扇仍在旋轉，這是多餘的，不利於發動機的快速加熱，徒勞地增加了油耗。

汽車水溫不高的原因有以下幾點：

1、第一台水溫感測器故障。 如果發動機水溫沒有上公升，可能是水表有故障。 水溫感測器的故障可能是由於水溫計手無法正常工作，也會造成水位上不去的錯覺。

即使發動機水溫較高，水溫計也未必會改變。 有故障的水溫感測器也會直接影響發動機的狀況，並導致水溫計訊號。 或者如果訊號不準確，汽車預熱時冷卻風扇不會開啟，水表也不會指示。

故障還可能表現為發動機無法精確控制噴射的燃油量，這也可能導致混合物過稠或過稀。 汽車會出現發動機怠速晃動不穩定的情況，油耗會增加，而且汽車冷的時候啟動也非常困難;

2、第二台散熱風扇頻繁旋轉。 發動機冷不好，熱也不好。 因此，散熱調節也很重要，冷卻風扇是發動機散熱調節的重要部件之一。

一般情況下，當發動機水溫高到一定水平時，冷卻空氣會自動開啟;

3、主要目的是加速散熱，防止發動機溫度過高。 如果冷卻空氣仍然在冷態下旋轉，這是非常糟糕的。 也不利於發動機的快速冷卻，也會增加汽車的油耗，以後請大家記住。

水溫感測器故障; 恆溫器損壞; 冷卻系統故障。 汽車發動機的水溫可以在80到90度正常行駛，小車的水溫過高或過低都容易損壞發動機，溫度過低不利於發動機的潤滑，溫度過高的發動機容易自燃。 水溫計行程為0至130攝氏度，常溫為90攝氏度，車輛啟動後水溫迅速上公升，指標到達**位置後水溫不再公升高。

如果汽車的水溫沒有公升高，建議開啟發動機艙，觀察發動機的溫度。 如果天氣變熱，則可能是水溫感測器和儀表有問題。 你可以把車頭停在有風的地方，試著跑。

做法：一般應控制在90以上。 剛開始的時候，車子的怠速相當高，而且不是處於最適合潤滑的狀態，所以一開始就沒有停下來，只是馬上開動。

在這種情況下，駕駛將不可避免地增加發動機的負載並加速磨損。 正確的方法是在自然怠速時加熱車輛，直到水溫開始公升高，然後在怠速恢復到正常水平時熄火。 不要以為加油會縮短熱身時間。

相反，不僅使用了機油，而且對發動機的損壞也很大。 溫度越低，進氣效率越高。 如果發動機水溫足夠，最好將發動機的工作水溫保持在75-98之間。

冷啟動時，發動機磨損最為嚴重，曲軸負荷過重，起動怠速明顯偏高，有的甚至高達1500以上。 所以一定要在一開始就好好熱身。 汽車水溫不公升高的原因有以下幾點：

1、第一台水溫感測器故障。 如果發動機水溫沒有公升高，則水表可能出現故障。 水溫感測器故障可能是由於水溫計的指標工作不正常，也可能是水位不會上公升。

即使發動機水溫公升高，水溫計也可能不會改變。 水溫感測器的故障也會直接改變受冰雹連線影響的發動機狀況，也會成為水溫計的訊號。 或者，對於訊號不匹配的熱車，冷卻風扇不工作，水表不指示。

具體故障還表現為發動機無法準確控制噴射的燃油量，混合物太稠或太稀。 汽車發動機不穩定，有顛簸，油耗高，汽車冷的時候啟動非常困難; 2、第二台散熱風扇頻繁旋轉。 發動機冷不好，熱也不好。

因此，散熱調節也很重要，冷卻風扇是發動機散熱調節的重要部件之一。 一般來說，當發動機水溫高到一定程度時，冷卻空氣會自動開啟。 主要目的是加速散熱，也防止發動機過熱。

即使在冷態下，如果冷卻空氣旋轉，也是非常困難的。 這對發動機的快速冷卻也不利，也會增加汽車的油耗，所以以後請大家牢記。

汽車水溫公升不來的原因有以下幾種：1. 發動機水溫不公升高，可能是水溫感測器有問題（水溫感測器中斷了儀表板的溫度訊號）。

出現故障的水溫感測器可能會使水溫計指標無法正常工作，從而產生水溫無法上公升的錯覺。 即使發動機水溫高，水溫計也可能沒有反應。 2.

發動機既不冷也不太熱，對表皮梁進行散熱調節很重要，而冷卻風扇是發動機散熱調節的重要環節。 一般情況下，當發動機的水溫達到一定水平時，冷卻風扇會自動開啟，主要目的是加速散熱，防止發動機溫度過高。 但是，在發動機冷狀態下，冷卻風扇仍在運轉，這是不必要的，也不利於發動機的快速預熱，使水無法預熱; 3.

冷卻系統的執行條件與煙塵發動機的水溫密切相關，包括冷卻風扇和溫控器。 如果冷卻系統出現問題，大多數會使發動機面臨高溫風險。 例如，如果冷卻風扇停止工作，冷卻水不能正常散熱，則會導致發動機溫度公升高，冷卻水“沸騰”。

但是，恆溫器的故障可能會使水變暖。

汽車水溫公升不來的原因：

1、溫控器故障：汽車冷卻系統的工作質量與發動機水溫有很大關係，包括冷卻水箱、冷卻風扇、水幫浦、溫控器、水套、水管等。 冷卻系統出現問題大多會使發動機面臨高溫風險，如冷卻風扇停止工作、水幫浦出現故障等，會使冷卻水（防凍液）無法正常散熱，從而使發動機溫度公升高而興奮滲漏，冷卻水會“沸騰”。

但是，“恆溫器”的故障可能會使水無法加熱;

2、水溫感測器故障：發動機水溫公升不上去，也可能是水溫感測器引線信故障（水溫感測器中斷儀錶盤的溫度訊號）。 水溫感測器的故障可能會使水溫計指標無法正常工作，造成水溫公升不去的錯覺，即使發動機水溫很高，水溫計也可能沒有反應;

3、冷卻風扇往往不利於發動機冷過熱，因此散熱調節非常重要，冷卻空氣組的純風扇是發動機散熱調節的重要組成部分。 一般情況下，當發動機水溫高到一定程度時（一般開到90°C以上，視型號而定），冷卻風扇會自動開啟，主要目的是加速散熱，防止發動機溫度過高。

但是，在冷態下，冷卻風扇仍在旋轉，這是多餘的，不利於發動機的快速加熱，徒勞地增加了油耗。