科魯茲消費者，科魯茲怎麼樣

外觀時尚醒目; 良好的操控性; 良好的乘坐舒適性。

後排頭部空間狹窄; 同時，有制動噪音。

科魯茲外觀時尚吸睛，衝擊力強，退貨率高，內飾前衛時尚，細節到位，層次分明的色彩設計讓人感覺十分精緻，空間科魯茲內部空間充足，前後腿部空間寬敞，但頭部空間壓抑;

強勁的操控性，強勁的方向盤，精準的轉向; 剎車偏軟; 底盤堅固，輪胎抓地力強，功率均等，起動肉，檔位清晰，檔位平穩; 中段加速還可以，油耗整體油耗表現一般，日常行駛絕大多數集中在9-11L 100km之間。

我個人覺得駕駛空間較小，但購買的人保值，質量肯定不錯。

買一輛大眾汽車不好，大眾汽車保值了。

道路是經過計算的，可以放置的障礙物都適合放棄。

7歲以後，沒有性很車很前面，而且墊子比較加分，但買點開心點是白費的。

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看看一樓說了什麼，嚇人，嚇沒開的人。 你開啟過嗎？

我的是克魯茲。 如果起步還不錯，起步比較肉，畢竟車的重量是有的，功率也低，但是三檔之後，就感覺不到什麼了。

錦湖今年的輪胎挺嚇人的，但原廠質量不錯，問問就知道了，全國幾百萬輛汽車用錦湖輪胎，出過幾起事故？ 科魯茲的原裝輪胎有715一、四，也是3000、10萬級的車，應該裝多好的輪胎？ 給你買了一輛梅赫西迪-賓士寶馬？

後面的半獨立斷橋？ 我沒怎麼聽說過科魯茲有斷橋，但我經常聽說日本汽車獨立懸掛斷橋。 請不要危言聳聽。

現在街上相當多的車都是鼓式制動器，也沒看到幾處不對勁，盤式制動器過熱也會失效，怎麼了？ 為什麼我們不都騎自行車？

美車打不了，這很好，至少可以保證駕駛艙不變形，衝擊力被車身吸收，這樣可以保證駕駛員的安全，怎麼回事？車硬了不是很好嗎？ 或者如果不打它，直接讓它變形，人們也會扭曲成扭曲？

如果你被這樣送進醫院，醫生會幫你擰回去，你會活下去嗎？ 根據一樓的說法，車硬了就不好了吧？ 是那種一碰就碎的軟，對吧？

我懷疑你知道怎麼開車？

科魯茲車的質量非常好，從上市之初就不難看出它的熱銷。 如果不好，何必急著買呢？ 外觀和內飾都很好看，外觀是南韓設計，內飾是上海設計。

當然，我建議，如果你有很多錢，你應該直接去，不僅動力會很強，而且輪子也應該更大。 如果資金有限制，可以選擇，不推薦。 在油耗方面，手動是最低的，在城市中約為8，在自動中約為10-11。

9-10個。 當然，不建議在LZ上配置低，科魯茲的低配置太入門級了，雖然便宜很多，配置也非常低。

當然，在同級別的車上，也推薦LZ可以考慮明銳，而且車也很好。 Sylphy，雖然是日系車，但舒適性相當不錯，是其他車無法比擬的，就是輪轂更小，買一輛帶天窗的要貴一點。 福克斯也非常運動，價格比克魯茲低得多，但車子要短一些。

雪鐵龍世嘉，一輛非常經典的老車。

我個人認為這輛車在空間效能方面很不錯，但因為還是新車，所以不知道如何處理售後、安全性和耐用性。

是的，雖然起步加速有點慢，但車子還是很穩定的; 我在自動變速器中的平均油耗約為，最省油的速度僅在 60-80 之間，這還不錯。

科魯茲在所有屬性上都屬於同級別的汽車，沒有什麼可說的。

那些說他們開始吃肉的人不能開車。

至於油耗，它非常高，大約在城市中，我是平均水平，我是 SE MT 自動更高。

如果你想節省燃料，你可以考慮日本汽車，比如思域什麼的。

沒有別的了。

起步肉，油耗高，打不開，只能買，16萬。

紙漿輪胎（錦湖）很危險（廠家節省成本），換4個輪胎換2000塊半獨立懸架後面，還破橋，破5000個修理10000個獨立懸架（大部分汽車原來都是獨立懸架，廠家節省成本）低配置也使用80年代的鼓式制動器（廠家節省成本）， 很多時候剎車會失靈，有生命危險，換乙個盤式剎3000片。

美德是一輛車，車子打不了，所以所有的衝擊力都傳遞到車子上，坐進去等死，人的生命是無價的。

詳見《新民晚報》“雪佛蘭計畫”。

你到底在說什麼？

這都是我的錯。

我自己看報紙，我只是打了一段，我沒有寫。

我是2011年的肉搏版，經常在城市高速公路上行駛，平均油耗。