小型柴油發電機組如何在寒冷地區低溫啟動

柴油發電機組在寒冷地區低溫下啟動困難，主要原因有：

1）由於氣體溫度低，散熱快，曲軸轉速低，壓縮衝程結束時氣缸內溫度和壓力過低，無法達到燃油的自燃和點火溫度。一般要求壓縮後缸內溫度達到400以上，最低溫度不能低於350。

2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機起動阻力增大，達不到發動機起動所需的最低轉速（一般在100rmin**分鐘以上）。

3）在低溫下，蓄電池的端電壓降低，容量下降，充電不足，使起動電機在驅動曲軸時無法達到起動速度，甚至根本無法承載。

針對上述啟動困難的原因，可以採取以下措施：

1）採用低階分、高蒸發、低自燃點的起始燃料，解決柴油在低溫下不易自然點燃的問題。

2）用增稠的機油代替普通機油，解決曲軸低溫下轉動困難的問題。

可以通過連線一組啟動液或直接用進氣管（空氣濾清器連線到進氣軟管的地方）的針頭噴射來使用起動燃料。 每次啟動約10-25ml，啟動電機（指電機氣缸的啟動），柴油機可在1min（分鐘）內快速啟動。 起動時，先將起動燃料霧化點燃，然後柴油點燃並迅速燃燒。

起始燃料輕質，易蒸發，故應密封存放在低溫、陰涼避風處或地下，不能露天存放。 應有明確標記，不應與其他油混合使用，以免誤用。 起始燃料是易燃和麻醉的，因此應安全存放。

起動燃料專用於冷啟動，不允許在車輛油箱中新增，以免起氣。

1.燃料可以隨便使用。

冬季低溫使柴油流動性差，粘度增加，不易噴塗，導致霧化不良，燃燒變質，導致柴油機功率和經濟效能下降。 因此，在選擇低溫機油時，應盡量選擇粘度較薄、凝固點低、點火效能好的輕質柴油。 一般來說，柴油的凝固點應比當地當季溫度低7-10°C。

2. 從明火開始，幫助點燃。

空氣濾清器不能拆下，用蘸有柴油的棉紗點燃，放在進氣管中開始燃燒。 這樣，在啟動過程中，來自外界的塵埃空氣會未經過濾直接吸入氣缸，造成活塞、氣缸等部件的異常磨損，也會造成柴油機工作粗暴，損壞機器。 因此，在低溫條件下，還需要經常更換空氣濾芯。

3.過早排水或不釋放冷卻水。

熄火前怠速執行，待冷卻水溫度降至60以下，水不熱時，再關火放水。 如果冷卻水排出過早，溫度高時機體會突然收縮開裂。 當溫度低於-4度時，一定要排乾柴油機冷卻水箱中的冷卻水，因為當水為-4度時，水會結冰，體積會增大，冷卻水箱的散熱器會因體積膨脹而損壞。

四、低溫負載執行。

柴油機啟動並起火後，一些工人迫不及待地立即投入負載作業。 由於機體溫度低，油粘度高，油不易填充動副的摩擦面，會造成機器的嚴重磨損。 此外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由於"冷酥脆"它也容易破損。

因此，當溫度較低時，柴油機開始著火後，應以中低速怠速怠速幾分鐘，待冷卻水溫度達到60°C時再投入負荷執行。

五、不注意機身保溫。

當溫度較低時，柴油發電機在工作時容易過冷。 因此，保溫是在低溫環境下使用好的柴油機的關鍵，因此柴油機應配備保溫套管、保溫簾等防寒裝置。

6.啟動方法不當。

為了能夠快速啟動柴油機，一些操作人員在低溫環境下經常採用無水啟動的異常啟動方法（先啟動，再加冷卻水）。 這種做法會對機器造成嚴重損壞，應禁止。 正確的熱身方法是：

首先，將保溫被蓋在水箱上，開啟開水閥，連續向水箱中注入60-70個乾淨的軟水，用手觸控從排水閥流出的水並感到熱，然後關閉放水閥，將90-100個乾淨的軟水倒入水箱中， 並搖晃曲軸，使每個運動部件都得到適當的預潤滑，然後啟動。或者新增水套加熱器和油加熱器。

柴油發電機的起動效能與柴油發電機的氣缸數、壓縮比、啟動時的環境溫度、所選機油的規格以及是否有預熱措施有關。 一般分為常規無輔助措施啟動和有輔助措施低溫啟動兩種，常規低溫執行步驟如下： 低溫啟動 低溫啟動是指在低於各型號規定的最低環境溫度的最低環境溫度下啟動。

起動時，使用者應根據實際環境溫度採取相應的低溫起動輔助措施，然後按照定期起動的步驟進行。一般採取以下措施。

將5000w柴油發電機的機油和冷卻液預熱至60 80。

進氣管道內建預熱進氣裝置或進氣管處的簡單點火加熱方法（使用此方法時一定要安全）。

提高資料中心的環境溫度。

選擇柴油、機油和冷卻液進行低溫。

對電池採取絕緣措施或增加容量或使用特殊的低溫電池。

1、柴油發電機組不能用明火烘烤柴油發電機組的油底殼，會導致油底殼中的油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器的磨損。

2、冬季選用冷凝點低、點火效能比較好的輕質柴油。 因為冬季的低溫會降低柴油燃料的流動性，增加粘度，不讓凱森容易噴灑，這會導致霧化不良和燃燒不完全，導致柴油發電機組功率降低和不必要的浪費。 一般來說，柴油的凝固點應低於當地溫度7。

3、柴油發電機組在使用過程中，柴油發電機組關閉後，要求水溫在60°C以下，水不熱，然後熄火放水。 當溫度比較高時，身體突然受到冷空氣的襲擊，會引起突然收縮，容易出現裂縫。 水應徹底排乾。

4、空氣濾清器不能拆下加熱，會導致活塞缸等部件磨損。

冬季氣溫低，柴油發電機組工作時過冷。 因此，保溫是柴胡葵葵在冬季使用油料發電機的關鍵問題。 在北方，冬季使用的柴油發電機組應配備保溫套管、保溫簾等防寒裝置，常採用無水啟動的異常啟動方式（先啟動，再加冷卻水）。

這樣做可能會對船員造成嚴重傷害，應予禁止。

預熱方法：先蓋好水箱上的保溫被，然後開啟水閥，不斷向水箱內注入60 70清水，有熱感時用手感受水從水閥流出，關閉放水閥，然後將90 100清水倒入水箱， 並搖晃曲軸，使每個運動部件都得到適當的預潤滑，然後啟動。

1.用明火加熱油箱，不僅會損壞車身表面的油漆，而且會簡單地燒毀塑料油管，形成腐爛油的洩漏，甚至由於油箱內氣體的迅速膨脹，造成車身和人員的破壞。

2.如果啟動時不加冷卻水，等玉柴發電機組啟動後再加冷卻水，會因水箱溫高突然冷水而造成機體和缸蓋出現裂紋。

3.不能從進氣管加油 從進氣管加油會導致活塞和活塞環中積碳，從而降低使用壽命。

4.無法拆下空氣濾清器吸入啟動 取下空氣濾清器吸入啟動會導致不乾淨的空氣進入氣缸、閥門等運動部件，加劇發電機部件的磨損。

如何準確啟動玉柴動力裝置？ 首先，應使用低凝固點的“0”柴油作為燃料; 二是用熱水預熱柴油和機油; 三歷襯衫是將70熱水加入涼水中，並放入預熱。

在冬季，低溫對柴油發電機組的影響非常嚴重，會導致啟動困難，功率下降，油耗上公升，甚至無法正常執行。 因此，冬季使用柴油機時必須注意以下幾點：

1、在低溫條件下，柴油粘度高，流動性差，會造成霧化不良，柴油機執行不穩定，甚至供油中斷。 因此，冬季應選擇基本適應環境溫度的柴油。

2.在較低的溫度下，機油的粘度增加，從而增加了曲軸的旋轉阻力。 在相同電池電壓下啟動柴油機時，可以通過增加電功率來啟動柴油機。 在條件允許的情況下，可以使用冬季油。

3、當環境溫度在-35度左右時，柴油機啟動後，如果在水散熱器中加入冷水，因為溫度過低，冷水會進入散熱器並立即結冰。 因此，在環境溫度較低的區域，散熱器應加註適合環境溫度的防凍液，以防止機體、散熱器和水幫浦凍結和破裂。

4、在溫度較低的地區，應根據溫度的變化適當增加電池電解液的密度。 同時，由於啟動電阻大，電池的放電電流增加，此時應適當調整充電發電機的調節器，以增加充電電流。

5、冬季啟動柴油機時，最好將熱水注入散熱器，切勿使用噴燈或明火加熱機油，以降低機油的粘度或阻力。 這樣做的後果是油會變質，在噴塗部位形成油膠塊，油殼墊片容易變質。

1、柴油發電機組選用燃油按講台銷售，冬季應選用冷凝點低、點火效能好的輕柴油。 一般來說，冰點應低於最低溫度10。

2、柴油發電機在冬季難以啟動時，不要使用明火啟動。 如果用明火來起火，在起火過程中，空氣中的雜質會未經過濾直接吸入氣缸，造成活塞、氣缸等部件的異常磨損，也會使柴油機工作異常，損壞機器。

3、柴油發電機過早放水或使用結束時不放出冷卻水。 如果冷卻區排水過早，溫度高時閥體會突然收縮開裂。 排水時，應將體內塌陷的水完全排出，防止其凍結膨脹，導致機體膨脹爆裂。

4、柴油發電機冬季潤滑油粘度增加時，不要用明火烘烤油底殼。 為了避免油底殼中的油變質甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，這將加劇機器的磨損。

低溫是指環境溫度低於0（非增壓柴油）或低於5（增壓柴油）但高於20時啟動，起動步驟如下：

1、起動前，應將非增壓柴油發電機組加熱到40度左右並注入油底殼，冷卻水應加熱到80度以上倒入柴油機中，然後按常溫啟動方法啟動。

2、增壓柴油發電機壓縮比高，裝有渦輪增壓器。 因此，開始比較困難。 為此，在進氣管上設定了預熱裝置。

啟動前加熱柴油杯中的柴油，將供油調速手柄推到空載位置，轉速約700轉/分，按下預熱按鈕，15分鐘後按下啟動按鈕啟動柴油機。 同時，可以採取加熱機油和加熱冷卻水等措施。

3、對嚴寒地區或特殊用途的柴油發電機組應採取特殊措施，如20歲以下使用的柴油發電機組。 如柴油機的絕緣、低溫蓄電池的使用、特殊規格的機油和燃料等。

方法如下：

預熱熱水，在冷卻系統中加入40 50°溫水（防止散熱器芯管和氣缸蓋因沸水而膨脹開裂），然後不斷加熱水（讓水流出缸體），逐漸提高水溫進行預熱。 當出水溫度較高時，關閉放水開關。

蒸汽預熱法。 讓蒸汽從散熱器落水管通過管道進入冷卻系統，或直接進入柴油機冷卻水套，利用蒸汽對柴油機缸體進行預熱。 這種方法適用於使用軟震動輸送水作為冷卻劑。

在進氣管內安裝螺旋電阻加熱器。

用熱水沖洗進氣歧管。

將螺旋電阻器安裝在油底殼中。

它由火焰預熱裝置啟動。

柴油機低溫茄子銀梁開始誤區：

先開始，脈衝後加水。

進氣管點火方法。

明火加熱油底殼。

進氣口從油開始。

啟動後猛擊機油。

減少拖車啟動。