是不是如果你習慣了駕駛電動汽車，你就再也不想開燃油車了？

電動汽車的駕駛質感具有先天優勢，無需變速箱，電機直接驅動（唐的前電機和發動機變速箱一體化，這也是比亞迪獨有的專利技術），讓傳統汽車基本沒有挫敗感。

平時通勤上班每天大約是20-60公里，而唐的純電動里程是80公里，在城市條件下耗電量達到15%也可以行駛60公里左右，充滿電16度左右，一度計算，一公里成本不到元，100公里油平均油耗9-10公升， 按一公升人民幣計算，平均每公里人民幣，這樣的油耗對於一噸重量的中型SUV來說，已經很滿意了;而且不排除你習慣開電動車，還是想開燃油車？ 就好像電動汽車的街道上仍然有人騎電單車一樣。

每天吃肉也會油膩，偶爾還是找點野菜吃，未來人們對燃油車的態度可能也是同樣的原因，關於一種苦樂參半的味道。

整體使用上，使用起來沒腦子，傻瓜多，功率隨叫隨到。 如果您駕駛與燃油車相同的行程，則駕駛疲勞會明顯減少。 對我來說，我不再習慣開燃油車了，我也不想再開燃油車了。

家裡的兩輛燃油車之所以還保留著，是因為它們是魔都最貴的鐵皮，其他家族成員可能會使用。 當model3進入中國時，我可能會用增程版替換燃油車，600km的城際續航里程足以滿足基本的自駕遊。 遠不如汽油車咔噠一聲，轟隆隆地進入車陣，汽車加速到起步速度，給人一種安全感。

汽車是生活的必需品，它需要堅固耐用，需要在心理層面上給人一種安全感。 例如，當你打釘子時，你需要一把錘子。 新能源汽車，現在就像一把鋼化玻璃錘，釘子的強度和硬度應該沒有問題，但當你把它塞進手裡，當你錘它的時候，你的心裡還是模糊的。

新老司機先看一下中國電能的構成，回答記者提問。

郭雲高：根據國家統計局今年1-8月公布的資料，我國各類能源佔比為：火力發電、水力發電、風力發電、核能發電5%、太陽能發電。 火力發電是最重要的，煤炭是火力發電的主要原料。

根據能量轉換和節約定理，我國煤改電佔全國總供給電力的51%，2018年國內發電和供熱行業產生的碳排放量佔全國總排放量的51%。

電池和**電池的生產汙染非常嚴重; 以上兩點可以認為，純電動汽車不是清潔能源汽車，只是對生產過程和自身的汙染，而且，製氫是乙個耗能的過程，而火電產生的氫氣並不清潔，所以節能是解決問題的關鍵，有軌電車只是汙染了前面， 電池汙染的產生不小，從煤改電的汙染也不小，因此發展節能汽車是實現最終減排目標的關鍵。

混合動力汽車，只有車輛啟動，擁堵路段緩慢怠速，等待紅燈等工況，通過發動機最合適的工況來應對這些傳統燃油車最耗油的工作工況，以達到節能減排的目的，節油效率約50%， 即全面替代汽電混合動力汽車，全國乃至世界將節油50%，排放量也將減少50%。賬目不應該這樣算嗎？

我只能說，這個城市一定是電動的，跑得更遠一點，電動真的沒有安全感，還是需要一輛燃油車。

為什麼當你習慣了駕駛電動汽車時，你再也不想開燃油車了？ 聽聽老司機怎麼說。

是的，我可能不會再開汽油車了。

不，因為操作仍然相同。

這是因為電動汽車更穩定。

吹。。。。。。需要的是發動機的轟鳴聲。

只要你有汽油車，就永遠不要開電車！

沒錯，如果我習慣了，我不想開其他任何東西。

沒錯，一旦你習慣了，就很難改變它。

有這樣的可能，畢竟習慣了之後就不容易改變。

也許，每個人的接受能力都不一樣。

我不認為是這樣，最好有一輛燃油車

你必須逐漸習慣它，你可以改變它。

可能不是！ 這是杜撰的！

其實，不同的人有不同的感受。

有什麼可開的，它只是乙個替代品。

不同的人有不同的偏好和不同的選擇。

導語：很多人在買車的時候，都在考慮是要買電動車還是燃油車，所以也是糾結的，但其實如果習慣了開電動車，就不願意再開燃油車了，那為什麼會這樣呢？

電動汽車的配置比燃油車更好，也更智慧型，很多電動汽車都推出了無人駕駛功能，即當路況較好時，無需將手放在方向盤上，這樣就可以更好地處理其他事情，從而使電動汽車更加智慧型， 駕駛電動車的時候不會有太大的負擔，而且操作更簡單，相比於開燃油車，整體環境更好，所以人們在開機和關電車後其實都不願意開燃油車，而且電動車也比較經濟，成本也沒有那麼高。

新能源汽車還是發展較好的，畢竟相關政策也是扶持的，如果買一輛新的露露能源汽車，其實會有很多優惠補貼，而且電動汽車在電池裝置發展過程中也越來越好，所以你也可以發現，購買新能源汽車後， 也可以找到充電樁，而且自己使用比以前更方便了，在這樣的情況下，其實有利於新能源汽車的發展，但是相關基礎設施建設要加強，新能源汽車的電池問題還是需要關注的，寬真， 並加強售後服務，讓更多的車主可以安心購買和使用。

也希望更多的人能夠支援新能源汽車，減少燃油車的使用，讓自己在駕駛的過程中更加健康，而新能源汽車可以真正保護環境，也算是對環境發展的貢獻，讓他們也能讓自己居住地區的空氣更加清新。

因為電動車的特殊環褲保險，可以說在生活中特別省錢，而且不會對自己的身體造成傷害，對社會環境也有很好的保護。

因為電動車的駕駛感覺非常好，執行非常穩定，基本上不會有太大的噪音，成本也比較低。

燃油車特別貴，而且沒有實現綠色出行，汽油味特別濃。

與燃油車相比，電動汽車有哪些優勢？

那麼，電動汽車在駕駛體驗、使用成本、政策便利性等方面確實比燃油車有一定的優勢。

那麼，為什麼習慣駕駛電動汽車的人不再願意駕駛燃油車呢？

這就像乙個吃了一輩子麵條的人，你突然說，從現在開始，如果你給我吃的，那他肯定不舒服吧？

電動車的駕駛體驗更好那麼，為什麼電動車的駕駛感受會有所不同呢？ 這主要是由於電動機和發動機特性的差異。

就好像所有的動物都有心臟，只是心臟的大小和心臟的特徵是不同的，對吧？ 如果有乙個外星人，他有沒有心臟，我們不知道。

至於電動汽車，其輸出特性可以從 0 開始。

這就像一場短跑比賽，電動車一上來就想衝出去，然後是燃油車，它還在旁邊，我先做熱身運動，拉腿，抽筋，然後我才能慢慢跑起來，這樣我就可以加速了。

在這一點上，在等待紅綠燈時，電動汽車是非常有利的。

所以，乙個習慣了開電動車的人，你突然讓他換回燃油車，他一坐進車裡，就覺得車子又要緩衝了，很不舒服。

電動車開起來比較安靜，那麼，第二點就是電動車開起來比較安靜，因為電機工作時，基本上聽不到聲音。

而對於燃油車來說，即使排氣管靜音了，你仍然可以聽到發動機的聲音，為什麼？

因為此時，發動機艙就像鞭炮一樣，噼里啪啦，很難聽不到。

曾經有過**，同款車型的燃油車版和電動車版都做過雜訊實驗。

在怠速的情況下，燃油車的噪音是分貝，而電動汽車只有分貝，雖然中間相差近30分貝，但實際上，噪音已經相差數百倍。

第三點是電動汽車行駛更加平穩。 為什麼？

由於採用了電動機，因此具有超大的工作範圍。 市場上的電動汽車通常工作在 0 到 10,000 的範圍內。

那麼，一些特性更好的電動汽車，比如特斯拉的三相非同步電動和比亞迪的永磁同步電動，可以達到每分鐘16000轉的速度。

而普通的燃油車，它只有5000或6000轉/分，這個差距可想而知。

因此，電動汽車對變速箱的依賴性不大，主要通過調節電機的轉速來控制速度。

這就好比腿長的人和腿短的人，腿長的人自然會走路比較容易，想走多快就走多快，腿短就比較困難。

如果你習慣了駕駛電動汽車，為什麼它不再願意駕駛燃油車？ 其實，答案很簡單。

自從“環保”二字出現以來，就掀起了一股熱潮，要想全面實施環保戰略，就需要從根源做起，甚至摒棄燃油車，逐步用新能源取而代之。 但是擺在你面前的有兩種型別的汽車，選擇哪一種也困擾著大多數人。 但是，按照駕駛電動汽車的習慣，我不再願意開燃油車了？

那麼這是為什麼呢？ 其實原因很簡單！

第一點是駕駛體驗更好。

電動車都是電動**，只要踩下油門到叢顯輝就能前行，而且穩定性比較強，燃油車有點不盡如人意，一踩油門就衝了出去，很難控制住，習慣了平穩駕駛的人一時難以忍受燃油車帶來的激進駕駛風格。

第二點是電動汽車駕駛起來更安靜。

電動汽車不同於我們傳統的燃油車，在路上行駛永遠不會和燃油車一樣，發動機在運轉，發出隆隆的聲音，路面相對安靜。

第三，電動汽車維護成本低。

與燃油車相比，電動汽車沒有發動機作為重要部件，日常維護和維修只是更換區域性小零件，這些成本幾乎微不足道，不用太擔心，汽車壽命長，如果成本太高，損失就太大了。

第四，沒有旅行限制。

購買電動車的車主不必擔心自己的汽車受到限制，他們可以在周一到週日的任何時間離開，而且沒有像燃油車那樣的限制，這是最受歡迎的。

四大因素的出現，使得人們關注電動汽車。

當然，電動汽車並不完美，更換電池也需要面對很多成本，但汽車品牌不同，保障又有多大不同，在你理解中又會有多少呢？

電動汽車和燃油車在使用中有不同的感受。 電動汽車反應更快，效能優於汽油車。 因此，那些習慣於駕駛電動汽車的人一定不願意再駕駛燃油車了。

很多人應該羨慕這個，你要是開啟電動車，你就不想開這輛燃油車了，畢竟燃油車他會有那種汽車尾氣的味道比較難聞，而且他也想得到它，這個哥哥會增加地球上的空氣汙染，所以他還是整個人類， 會考慮更好地駕駛電動汽車。

如果你習慣了駕駛電動汽車，你就再也不想開燃油車了，因為電動汽車的加速能力比較突出，而且路面上的噪音還是很小的。 此外，新能源汽車的成本低於燃油汽車。

這個因素是大家選擇電瓶車的原因。 但並不是每個人都喜歡電動汽車。 畢竟，燃油車與電動汽車相比還是有一定的競爭力的。

例如，在操控性和行駛里程方面，電動汽車仍然有些欠缺。 由於電動汽車由電磁能提供動力，因此在行駛時噪音較小，促使許多人在騎電單車時獲得更好的乘坐體驗。

因此，很多人在駕駛電動車後就放棄了燃油車，而燃油車的噪音難以忍受，於是他選擇放棄燃油車，選擇更安靜的電瓶車。 電機產生的熱量不大，發熱只是工作的副產品。 然而，汽車的發動機通過點燃熱量來工作。

電機扭矩大，可以在極低的速比下爆發出最大的扭矩，可以說是一出現就達到峰值。 電機具有廣泛的速度範圍，並具有零啟動功能。 電動車的紅速為12000rpm，無待機，停車後電機消耗零卡路里。

乙個檔位覆蓋0-180kmh速度範圍。 單純。

燃油車底線平均轉速為6000rpm，芥末履帶至少要700rpm才能消耗。 較大的高效率在90%以上，高效區域覆蓋工況範圍（主要指扭矩和速比）特別大，就像青藏高原的海拔高度一樣，不僅有世界最高峰8848公尺，而且海拔4500公尺。 批量生產的商用發動機的最大熱效率為 40%，必須在最苛刻的速度和扭矩範圍內實現。

電動汽車在執行時不會有振動，因此它們很容易實現穩定性，噪音低。 高速行駛時仍然很安靜。 非常容易完成電動粗山和電機的線性推導，無需複雜而精確的調整即可實現油門踏板。

根據第3-7條，電機不需要多個齒輪箱，既可以增加功率，又可以保證平靜經濟的執行質量。 電動汽車的油門踏板響應速度比每輛內燃機汽車都快，除非製造商故意放慢速度。