為什麼本田雅閣在中國如此受歡迎？

在今年發布的新車中，新款雅閣一度成為關注的焦點。 但是在這款車正式上市之前，就已經被大家批評為沒用了。 大家都知道，本田的汽車系列是最受歡迎的一類汽車。

最主要的是品牌和價效比非常高，本田汽車在街上隨處可見。 然而，這也成為大家失望的原因。 為什麼本田雅閣如此不受歡迎？

原因其實很簡單。

雅閣車一般給人的感覺是設計很大氣，但這次雅閣可能是走年輕路線，所以設計與以往不同。 外觀方便，不像以前那麼沉穩，但有時尚感，採用U型設計，非常運動和時尚，但正因為如此，感覺與其他車沒什麼區別。 尺寸為4893x1862x1449mm，被調侃為Civic Plus。

同時，這款車的內飾也順應了流行的趨勢。 就像乙個漂浮的中控屏，乙個全智慧型的系統，充滿科技氣息。 方向盤的設計也比較時尚，摸起來很舒服。

尾巴是有稜角的，但不管怎麼看，你都覺得這輛雅閣總是有思域的影子。

最過分的是這輛車，只有乙個版本，海外版本有，但價格很高。 在動力方面，本田雅閣多年來首次使用新發動機。 但這兩個版本的汽車，它們的功能卻大相徑庭，比如車型發動機的功率可以達到192馬力。

發動機功率為252馬力。 畢竟，頂級車和低配置還是有區別的。 事實上，很多車為了配合中國消費者，都會發布很多版本的汽車，但雅閣這次只有兩個版本，非常噁心。

這種不符合大眾審美的汽車銷量可想而知。 很多買家在店裡看到新雅閣，覺得太普通了，沒什麼了不起的，第一印象也不是很好。 而且它也失去了雅閣之前固有的風格，但也不是真的沒有優點，渦輪增壓發動機在加速效能方面配備了非常好的能力，當然，同樣是和車型的加速能力一樣，甚至更好。

此外，本田雅閣的版本還匹配6速手動變速器。 其他方面也算中規中矩，整體來說，本田車的配置和發動機一直都不錯，作為一款非常受歡迎的日系車，與時俱進是一件好事，但也要考慮大眾為什麼選擇這款車。 失去了以前的風格，但卻不為大眾所接受。

沒有了雅閣過去的獨特性，銷量會低也就不足為奇了，而且在配置方面有很多侷限性，而不是受眾，這也是本田應該反思的問題之一。

三輻方向盤，按鍵也有盲觸設計，集中在兩側，讓你的每乙個操作都變得得心應手。

因為車好，價格合理，所以很受歡迎。

新雅閣曾經是人們關注的焦點。 但這款車在推出之前並沒有正式推出。

造型獨特的尾燈蘊含著精神和張力，以其強大的視覺衝擊力，瞬間吸引了所有人的目光。

因為它的整體效能非常不受歡迎。

因為本田雅閣的整體效能非常好。

因為它從外觀上看起來像一輛非常高階的汽車。

符合中國人的消費理念。

因為這輛車的外觀和效能更好。

為什麼本田雅閣賣得這麼好，比豐田凱美瑞還強？

三輻式方向盤，帶盲觸控按鈕。

本田雅閣這款車型非常值得入手，作為一款B級轎車，日常用房完全夠用，而且這款車型的動力也非常充沛，日常駕駛也很省油。 本田雅閣的整體效能非常適合普通消費者，這款車型的外觀非常高，而且空間也比較大，在同級別的車型中，這款車型有很多優勢，如果預算比較充足，可以考慮購買混合動力版。 而且本田雅閣的價效比也非常高，在市場上的銷量和口碑也非常好。

**本田雅閣在外觀上進行了很大的調整，與舊款相比，會更加時尚和運動，駕駛過程中的退貨率也非常高。 空間方面的表現非常令人滿意，即使坐在後排的三個成年人也不會感到壓迫感，空間比其他型號寬敞一些。 該款的官方指導價在16萬元至26萬元左右，雖然市場上沒有太大的折扣，但該款的價格並不是特別高。

本田雅閣採用溜背式設計，整體車型更傾向於運動風格，車側線條也非常優雅，側面衝擊感很強。 內飾的設計並不是特別時尚的科技，它看起來更加經典耐用，因為在面板上加了鍍鉻裝飾條，所以整體的檔次感也得到了一定程度的提公升。 現在市面上有版本和版本供消費者選擇，版本也有所改進。

本田雅閣在幾秒左右加速100公里，與同級別的轎車相比，這個速度也算是高於平均水平了，因為本田雅閣配套的是無級變速箱，所以在加減檔的過程中，響應不是特別快，但在動力方面的表現還是很不錯的。

我覺得這輛車很不錯，而且這輛車在生活中得到了很多人的認可，最大的亮點就是外表真的很高，不會超過26萬。 您可以在油耗範圍內選擇第乙個整合或無級變速箱。

我覺得這輛車還是很不錯的，這輛車的發動機很和諧，這樣的發動機功率比較充足，這輛車的顏色品種比較大，很有個性。

該車配備了最大馬力為194的渦輪增壓發動機，使其成為具有強烈舒適感的中型轎車。

雖然力量較弱，但在日本制度中被認為是強勢力量。

身邊的很多朋友都對本田雅閣的改革讚不絕口。本田雅閣最大的改造是重新優化了外觀寬敞的鍍鉻格柵，兩側運動鞋設計的下格柵，更銳利的大燈描繪了更加運動和精緻的視覺效果。 特別是新款大燈的設計充滿了科技感。

外觀設計，與海外版車型同步，看起來比原款好很多，整個車身的基調保持不變，更注重正面的細節和一些車燈的修改。 重新設計的輪轂形狀也突出了運動感。

內部改革的亮點集中在多**系統上，增加了車聯功能，增加了多**系統的螢幕尺寸。 本田雅閣車型在防撞、車道偏離輔助、交通標誌識別等同級別上處於領先地位，內部舒適配置與卡什車型基本相同，但增加了遠端啟動發動機功能。 後排的球員即使有足夠的頭部空間和自由腿部空間，也可以用一拳和三根手指獲得頭部空間。

但本田分別優化了這兩款發動機。 發動機內部摩擦力低，進一步降低了內部損耗。

雅閣是一款價效比非常高的車型，這也是它在上市後迅速佔據合資公司和中級轎車銷量冠軍地位的主要原因。 低功耗版**非常貼近人，雅閣這次在配置上也不吝嗇。 上市前高低功率版的分布，但上市後的雅閣低功率版相對貼近人，這是一大亮點。

雖然有低價的嫌疑，但這次裝備並沒有減少，整體配置水平比較高，應該略高於同級別的中端競品。 本田雅閣的變速器改進是為了進一步提高機器的效率。 總的來說，本田雅閣的物有所值，真的很值得。

所以它的價效比在這一點上可以體現出來。 上市後，大規模終端折扣更具價效比。 本田的車型很少有大的終端折扣。

由於搭載本田雅閣的發動機有加油的危險，所以不會採取漲價或等待落車後的形式，並給予巨大的終端折扣。 他們之間的差距非常明顯。 這也是雅閣價效比的體現。

新款雅閣的推出，在價效比方面帶來了驚喜，也得到了消費者的大力支援。

因為本田雅閣的配置非常高，而且**非常便宜，所以價效比非常高。 因為這款車的整體效能非常好，而且內部空間很大，所以值得購買。

價效比非常高，因為這款車的外觀非常好看，效能也很好，尤其是在汽車的發動機上非常強大，所以我覺得非常值得入手。

本田雅閣被定位為全價值進化技術的旗艦，值得購買i-VTEC發動機。

外觀方面，本田雅閣獨特的方形高檔視角體現出動感張力，照明範圍比前一款大了50%。 高亮度LED光源，與大燈一體化設計，全LED光源組成的全新尾燈組，有效提公升行車安全性。

本田雅閣採用高強度傳動帶，實現寬傳動比，提供高效運輸。 “G-Design Shift”控制技術能夠快速響應駕駛員的需求。 當通過智慧型動力管理系統判斷V6發動機處於中速巡航或低發動機負荷狀態時，發動機將只執行乙個氣缸組，即3個氣缸。

在安全效能方面，本田雅閣採用大直徑轉向橋和非接觸式扭矩感測器，實現更靈敏、更直觀的轉向效能。 前後兩面的防撞梁設計，有效緩衝碰撞能量。 在非恆速巡航狀態下，當雷達檢測到低速接近的車輛或障礙物時，通過報警和主動預防來保護乘員的安全。

作為一款老日本車，雅閣在市場上價效比非常高，銷量也非常好。 幾年前，這輛車是一輛只能用額外的錢才能買到的車。 包括一些雅閣款式上路現在不會過時，它的動力、空間。

從美學上講，它們都非常好。 這是乙個相對較舊的模具。 但這絲毫不影響他自己的魅力。

雅閣的造型太強了！ 精力充沛！ 力量和爆發是無窮無盡的。

實際上，仔細觀察。 思域和雅閣相似嗎？ 誠然，他們都是一家公司，有人說思域是在雅閣的基礎上製造的，也有人說雅閣是在思域的基礎上製造的。

但這有什麼關係。 只要你喜歡雅閣，流線型的硬漢形象，眼鏡蛇般的大燈狠狠地盯著獵物。 雅閣的造型堅固而堅毅

**雅閣由兩種不同的發動機提供動力。 舒適版配備177馬力，完全夠家庭使用，畢竟是硬漢代表的典範。 Sharp Leader 版本由 146 馬力的發動機提供動力。

因為它是油電的混合體，所以在動力方面不會落後太多。 而符合目前的市場需求，在購車方面會有相對的折扣。

雅閣內飾的做工相當完美細緻，無論是中控的連線還是座椅的連線，都做得非常細緻負責。 中控台也比較幹練簡單，沒有複雜的按鈕影響控制。 中控的大螢幕顯示車內所有資訊，車主也可以直接觀察。

2018款本田第10代雅閣與上一代相比，質量提公升了很多，雖然車內的變化不是很大，但空間還是很大的，坐在車裡只覺得很舒服，人坐久了也不會不舒服想離開， 而真皮座椅，加上座椅的其他輔助功能，也相當不錯。

綜上所述，雅閣是一款更具歷史感的車，在家操作非常舒適，操作起來也非常方便。

說實話，我並不看好這一代雅閣，目前新一代雅閣的銷量已經非常明顯，資料也不如老一代，更不用說和Magotan競爭了，就連凱美瑞都沒力反抗。 因為本田這一代有乙個很大的劣勢，那就是動力總成。 雖然動力不弱，比Magotan He好，但從實際加速體驗和本田動力遇到的事件來看，選擇Magotan比Accord更好。

新一代雅閣在其他方面的表現都非常出色，尤其是設計非常優勢，相比凱美瑞的個性更加大氣。 與上一代雅閣明顯不同，全新家族前臉搭配矩陣LED大燈組非常精緻，溜背車身和轎跑版的姿態絕對運動，尾部造型平庸但不出格，如果你是年輕消費者，相信你會對它的設計非常滿意。 但是在買車的時候，我們不能只看外觀，對吧？

動力分為高功率和低功率，177馬力和194馬力是不同的調校，它們與CVT變速箱統一匹配，而大功率版的扭矩只有260牛公尺，所以它的加速時間秒不黑，真的不如大眾的調校。 更重要的是，公眾比凱美瑞的自吸和自吸有更多的選擇。 不少網友評價新一代雅閣：

運動外觀，沒有運動調校，本田不再是黑科技的代名詞，成為了通過殼牌賣車的品牌。

就我個人而言，我建議現在不要買新一代雅閣，如果你對雅閣或者本田車型有好感，那麼一代雅閣可能是乙個不錯的選擇，雖然沒有最新的設計，但新一代雅閣的可靠性絕對要強很多倍。 畢竟我們不知道這台動力會不會有問題，咱們再等半年再測試一下，再加上B級車不光是本田，何必愛一朵花呢？