大眾汽車的汽車。 然而，新寶來享有盛譽。 糾結它

老實說，Sylphy 更適合家庭使用，空間和舒適性比 Bora 更強。

不過新寶來的安全性、操作感，尤其是動力和變速箱的搭配都達不到Sylphy，而且沒有遮蓋駕駛者車的別名，建議有時間去4S店開車比較一下。

在同樣的價位上，寶來遠高於西爾菲的配置，前排側安全氣囊對於安全非常重要，牽引力控制、車身穩定性控制、巡航控制方便、真皮方向盤、後排座椅比例摺疊、腰部支撐調節，西爾菲有更多的自動大燈和自動空調，後視鏡是加熱的。

兩款車寶來維修成本略高，主要是因為機油貴了一點，但用的好機油對車子也不錯，寶來油耗也比賽爾飛低。

但主要還是要看自己的喜好，喜歡暖和一點，選擇更舒適一點的玄儀，喜歡自己開車，對於機動性、安全要求的選擇寶來，如果你有任何問題，請補充，希望能幫到你。

1、首先，我個人建議房東一定不要選擇帶“T”的車，也就是帶渦輪增壓的車。 因為渦輪增壓器渦輪軸要更換一定公里數，所以價格昂貴！ 如果不更換，就會伴有燒油現象。

奧迪汽車經常被吐槽燒機油，但其實渦輪軸是要更換的，更換的價格是幾萬元！ ）

2.新寶來是速騰發動機，具有良好的經濟性。 我們城市的絕大多數計程車都是快速上公升的，這表明其發動機的耐用性和可負擔性。

3、玄儀號稱有點自然之聲，沒錯，沒什麼好說的。

另外，私家車車身，歐式車厚，小劃痕只損壞漆面，對應省份修補; 日本車皮薄，平時兩輛車停得很近，一輛車開啟車門，日車車的車身微微一擠就凹陷了。 我的車上有很多這樣的小凹痕。

1.一汽-大眾速騰。

2.標緻408

3.日產Sylphy（我抵制日本產品，不買）。

這真的要看你的喜好了，我更喜歡大眾，15萬也可以買一輛低調的蘇騰，408和Sylphy都不錯，空間大，內飾好。

新寶來的油耗約為6，應該低於Sylphy。 渦輪增壓器的維護費用略高，但大眾汽車的質量比日產汽車要慷慨得多。

姐夫是玄一，空間不說，超大，油耗不用說，一定要省，但是安全嗎，呵呵，別提了，新寶來家還是不錯的，油耗不錯，外觀也比較漂亮。

雖然日系車臉皮薄，但只要準確遵守交通規則還是沒問題的，而且Sylphy比新款寶來更大氣，所以我個人覺得選乙個比較好。

一汽-大眾的新寶來產品質量上乘。

外觀：寶來擁有四四方方的外觀和強烈的線條，簡單的外觀，突出的前部、後部和側面防擦條，以及大輪拱。 前後懸長度協調，高度相近，嚴格秉承經典轎車造型的設計傳統，整體外觀中規中矩略顯保守，但仔細看也凸顯了堅固厚重的德國特色。

新款寶來軸距較老款寶來提公升了97mm，達到2610mm，接近很多B級車的軸距，增加了新寶來車內的行駛空間，增加的軸距幾乎全部用於改善後排空間，後排乘坐舒適性大大提公升。

內部：新款寶來採用白色背光的雙桶設計儀錶盤，立體感陡增，資訊屏可顯示里程、瞬時平均車速、瞬時平均油耗、行駛時間、行駛里程等，以及各種報警資訊; 中控台從音訊控制區域一氣呵成地進入換檔區域。

新款寶來在舊車型的基礎上，對部分車型配置進行了公升級，包括配備真皮方向盤和電加熱外後視鏡的時尚車型; 舒適車型配備迎賓踏板、胎壓監測、乘客安全帶提醒功能; 豪華車型增加了無鑰匙進入和啟動，以及具有自動倒車調節功能的電動摺疊外後視鏡。

全新寶來自動變速器車型配備大眾著名的 6 速 Tistronic 變速箱，換檔迅速，輸出平穩，換檔幾乎沒有停頓。 在運動模式下，換檔時間延遲，加速能力明顯提高。

巡航控制 gra：當以超過30km h的速度駕駛新寶來時，開啟巡航控制開關，使車輛按照設定的速度勻速行駛。 在良好的路況下，駕駛員無需長時間踩油門，車輛可按設定速度自動勻速行駛。

巡航控制不僅可以減輕駕駛員因長途駕駛而引起的腳部和腿部疲勞，提高舒適性，還可以進一步提高燃油經濟性。 總的來說，質量和質量都很好，非常好的產品。

以上內容參考：Phoenix.com--新款大眾寶來最新** 大眾寶來**。

我只能說沒關係。 他的成本相對較低。 如果你買了它，請理性思考。

他的舊型號與捷達的發動機相同。 新寶不是很重。

如果它只在城市裡開放，如果你不介意事故就好了。

新寶來總體上不錯，**低，比其他同級別的車型更先進一些。 油耗中等，如果是國產的，排量還可以。 新寶來的底盤和車身都比較不錯，故障率低，經久耐用。

主動和被動安全實現都很好。

**有後防撞梁，家還可以，確實比其他大眾汽車系列有更多的小問題，但比大多數國產車型都要好。

說到大眾品牌，它在中國市場佔據了相當高的市場份額，尤其是在緊湊型車型領域，大眾表示第一，誰也不敢說第二。 而它的寶來一直是大眾的熱門車型，也被譽為“國民轎車”，那麼寶來為什麼會如此受歡迎呢？

首先，我們來談談他的顏值，其實我們真的不需要重複外觀，鹵素大燈，但一般公升級為LED，塑料片乙烯基條，整輛車看起來非常年輕，動感，時尚。 它不起眼，但它可以為你遮風擋雨。

從內飾來看，它現在已經公升級為一英吋的大螢幕導航和倒車攝像頭，以及真皮座椅。 時尚版寶來傳奇將巡航控制功能設定在燈光控制、機械手剎、胎壓監測手動空調上，有的是最簡單實用的配置，有的舒適安全。

看它的動力，有些客戶會覺得起步有點壓倒性，但三檔後的動力還是不錯的。 作為家用車，排量就足夠了。 在同價位的幾款車型中，也得到了眾多消費者的認可。

開車的時候沒有必要追求速度，因為它最大的使命就是讓你安全出門，快樂地回家，不被風吹雨打。

大眾寶來早在2001年就引入國內銷售，當時寶來頗具特色，主打運動轎車，被譽為“駕駛者之車”，一度風頭正勁，偶爾為拉維達後來者占上風，銷量超越，而為此，寶來為了提供更多的消費需求，從原來的運動特色慢慢轉變為主家。

更重要的是，大眾系列的保值效能無話可說。 尤其是這種寶來。 五六年值幾萬塊錢，因為不高，所以價效比很高，如果你預算低，追求價效比，那麼這輛車非常值得購買。

也正是因為其高價效比，一直受到大家的喜愛。

這款車的銷量一直很好，開發也很好，得到了很多人的喜愛和認可，發動機的效能也很好，配置也非常高。

主要是因為這輛車價效比很高，價格不貴，而且保養起來特別方便，所以一直受到很多人的喜愛，所以口碑不錯。

就是因為大眾汽車的質量很好，而大眾寶的車也不是很貴，而且這輛車的外觀很霸氣。

因為這個品牌的車質量好，價效比高，口碑很好，很多人都買了。

新寶來的質量比較好，值得購買。

新寶來的質量是有保證的：

1.良好的信譽。 12年來，寶來以高品質、強勁動力、完美操控、前沿設計、貼心呵護，一次次重新整理中國A級車的標準，樹立了“中國高品質A級車”的完美形象，再次證明了一汽-大眾一直努力為中國消費者打造高品質汽車。

2.實用空間。 新寶來車的儲物空間經過全新設計，不僅豐富多樣，而且使用方便，各種物品都可以妥善放置。 儲存空間不僅在體積方面進行了全面優化，而且更加符合人體工程學。

3.良好的生產工藝。 採用世界領先的雷射焊接技術，用於新寶來重要部件的焊接。

工藝。 通過雷射焊接，實現了鋼板之間分子水平的有效結合，因此接頭的強度高於普通焊點，大大提高了車身的穩定性和安全性，雷射焊接焊縫光滑均勻，視覺效果更好。

購買新寶來寶來注意事項：

1、新寶來內飾氣味大，用料不夠大方，懸架減震硬，尤其是通過坑窪時，能明顯感覺到顛簸，後排中間平台抬高，對中間乘客不是很友好。

5、自動舒適動力略顯不足，尤其是踩油門踩到盡頭時，車子還慢，沒有辦法只給110匹馬提供動力，換檔時有時會有挫敗感。

以上內容參考百科全書-新寶來。

說到寶來，我們可以說市場上的三種汽車：德國、日本和美國。 美國汽車蠔油，維護費用昂貴，首先排除它。

與日本汽車相比，德國汽車優於日本汽車，特別是在長途駕駛和滿足駕駛員對駕駛樂趣的追求方面。 如果你開了幾年，開了幾輛車，最後你會喜歡德國車。 日本汽車省油，配套零件隨處可見，適合初學者駕駛和玩耍。

德國汽車也相對安全。 所選擇的鋼材不會偷工減料。

買車主要從油耗的大小、配件是否貴、維修是否方便等方面進行研究。 新寶來的技術比老寶來好很多，但可惜鋼板不如老寶來真實。 油耗比老款寶來少，配件和維修非常方便，4S店、普通街邊店都可以維修。

**數十萬是一輛更真實的汽車。

主要原因是該模型比較成熟，經受住了時間的考驗。 可以考慮。

答：您好，一汽-大眾寶來沒有採用大眾的套娃戰術，而是改變了設計理念，加入了新的設計元素，動力流暢性非常好，質量過硬，家族是好車型。

與舊寶來相比，新寶來的質量下降了很多，因為需要降低成本，很多材料都選擇了更便宜的材料，但總的來說，它也是正確的，畢竟一切都值一分錢。

新款寶來其實就要死了，到今年年底，一汽-大眾將推出一款新的捷達，它將取代寶來。

的確，德國車在質量上一直很穩定，尤其是大眾汽車，基本沒有大召回，寶來的汽車技術成熟，發動機沒有更換過，無論是外觀還是內飾，都體現了德國人的嚴謹和保守。

新款寶來只是一汽大眾自主研發的國產車，車內只是新殼體和新內飾，底盤與老寶來相同。 它的發動機、操控系統、底盤與舊寶來完全相同。 它的發動機是改進的普桑發動機，效能落後，燃料密集。

不錯。 寶來是一汽-大眾首款自主設計車型，被譽為“傳承經典，超越經典”的新車。 我可以開車回家為偵探買車！

一汽-大眾發現蒸發箱漏水，鄭州玉港華翔4S店檢修幾天後漏水，為4S店發現蒸發箱壞了，貼上膠帶，現在發現前擋風玻璃排水板翹曲，因為保修期已過，找維修店維修， 拆開後發現排水板本身破損，用502粘住，膠水翹了很久，現在嚴重懷疑是玉剛華翔買了一輛事故修理車。

豐田和大眾在中國有大量的粉絲，很多人的第一輛車要麼是豐田，要麼是大眾。 與日本人相比，德國車在中國人心目中的地位更高，我們這次採訪的車主曾經是捷達的車主，後來換車的時候，他以1萬元的裸價買下了舒適版的寶來2018 230。 車主覺得寶來在德國車上價效比高，這個價位的德國車是唯一的，歸根結底是預算問題。

雖然國產車的配置和外觀都非常吸引人，但一位大眾骨幹車主還是不相信國產車，所以他不喜歡國產車，而同級別的拉維達也沒有這種外觀設計年輕，最終選擇了寶來車。 到目前為止，行駛8000公里，平均每100公里油耗公升。

對於寶來車來說，最滿意的就是他的動力和速度，他以前沒有開過自動擋車，所以開始開車感覺很不尋常，幾分鐘就把之前的捷達彈簧搞定了。 這個比喻，只是說它的提速讓我非常滿意。 寶來的前排空間，讓我覺得再花多少錢也不會有太大的變化，除非你選擇B級C級D級車，因為我的身高只有175，所以最重要的空間表現來自於後排和後備箱，後備箱和原來的捷達差不多， 但新車的材質不同，看起來很先進，後排空間比原來的老捷達大很多，坐五個人都沒有問題，大家出去玩很舒服，不侷促。

寶來在動力和操控性方面的表現也比較突出，幾百公里後，加速會感覺很弱，但也是比捷達強的，操控是比較玄學的東西，感覺也沒什麼多的，反正正常使用都是滿分。 對於合適的車來說，平均油耗一公升可以說是中規中矩的，但是一旦我真正開出油耗，大概是第四環去朋友家，一直保持著80的車速開，才發現平均時速80公里， 最省油的，因為速度在2000左右。

如果非要選乙個寶來最不滿意的地方，那就是它的剎車，前期剛買的時候，是體驗不到的，開1000多公里的時候就很明顯了，也就是起步的時候，左前輪總有奇怪的聲音， 特別是在路上遇到雪或水後，去4S店看看，說剎車片有硬點，他們說不是每輛車都有，因為剎車片在生產過程中產生的雜質，是無法控制的。因此，雖然公眾的數量會很大，但在質量控制方面仍然需要嚴格要求自己。