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匿名使用者2024-01-28通常，可以使用相序表來測量相序，萬用表也可以用作零值表來與電網進行相序。
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匿名使用者2024-01-27從同步表的原理來看，定子三相繞組只是產生旋轉磁場的效果，轉子繞組的Z形鐵芯在旋轉磁場的作用下旋轉，如果相序錯誤，定子繞組產生旋轉磁場的方向就反轉， 而Z形核心也應該反轉，但不知道會不會不實際嘗試反轉。一樓的一位朋友說，不轉的可能性不大，只有相序正確、相位一致時才不會轉。
最大可能性應該是反轉的，這時，你可以通過調整開關來嘗試一下，提高要併聯的機器的速度，指標應該向快速方向轉動，如果連線到反相序，它將向慢速方向轉動。 相序錯誤後，根本就沒有同步了！
發電機並網的四個條件：
1.發電機的頻率與系統的頻率相同。
2.發電機出口電壓與系統電壓相同，其最大誤差應在5%以內。
3.發生器相序與系統相序相同。
4.發電機電壓相位與系統電壓相位相同。
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匿名使用者2024-01-26發電機並網的四個條件：
1.發電機的頻率與系統的頻率相同。
2.發電機出口電壓與系統電壓相同，其最大誤差應在5%以內。
3.發生器相序與系統相序相同。
4.發電機電壓相位與系統電壓相位相同。
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匿名使用者2024-01-25不，因為發電機電網中有三個點，1 具有相同的電壓電平，2 具有相同的頻率，並且 3 相是相同的。
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匿名使用者2024-01-24我不能確定 BCA 駕駛室是否也處於正序狀態。
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匿名使用者2024-01-23三相電源中每相電壓通過相同值（如正最大值）的順序稱為相階。
頻率是單位時間內週期性變化完成的次數，是描述週期性運動頻率的量，通常用符號 f 或 表示，單位為一秒一分鐘。
電壓，也稱為電位差或電位差，是一種物理量，用於測量由於不同電位而在靜電場中單位電荷之間的能量差異。
對於波浪來說，相位是其週期中特定時刻的位置：它是在波峰、波谷還是它們之間的某個點的尺度。 相位描述了訊號波形變化的度量，通常以度（角度）為單位，也稱為相位角。
當訊號波形週期性變化時，波形迴圈 360°。
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匿名使用者2024-01-22機器說了幾句。
白到杜，到杜。
相序：三。 相位的順序，發電機輸出和輸出的內部順序是另乙個。
該站具有BCA能力，如果機器併聯，控制系統將報警相序錯誤。 兩個單元的輸出需要處於同一相位。
頻率：單位：Hz。 國內的基本上是50Hz頻率。 一些進口裝置有時需要 60Hz 的頻率。 這將顯示在發電機的控制螢幕上。
電壓：發電機的輸出電壓。
相位：電學說的相位角。 （這個具體需要找專業的書，幾句話都不清楚）。
發電和發電併聯使用時，會有乙個併聯控制櫃，也會有乙個控制面板。 併聯時，檢查發電機的電壓是否相同。 電壓tage 顯示器顯示的應與實際電壓一致tage.
還有發動機轉速為1500轉/分時的頻率，是50Hz嗎如果發動機齒數設定不正確。 當有50Hz時，速度不是1500
在相序的情況下，還需要保證兩者的相序一致。 或者並行會失敗。 相位通常由控制系統自動檢測
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匿名使用者2024-01-21假設您正在詢問有關三相交流發電機的問題。
簡單地說，相序是三個相 a、b 和 c。
發電機三相順序和電網三相順序應逐個對應電網，並網前必須檢查發電機，確認相序沒有錯，否則整個發電機都會燒毀。
頻率和電壓就不一一贅述了，我國電網和發電機的頻率是50Hz，電壓是指發電機主引線出口端的電壓，國家也有一系列規定，如：、等。
相位是指發電機末端電壓的相位角，即出線端電壓的相位與電網的相位必須相同，才能併網，否則會在電機中產生高脈衝電壓和電流（因為電網現在可以看作是相對於發電機的無限容量）。
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匿名使用者2024-01-20並網的三個主要條件是：相序、頻率和系統。
電壓。 接線中的相序已經調整好了，相位必須是正相位，這兩項是固定的，在並網執行中，調節原動機的功率，改變頻率，調節發電機勵磁電流來改變電壓，使電壓頻率與電網一致，稱為同步， 達到同步後，即可閉合並整合到電網執行中。
當汽車儀表板上沒有電流錶時，可以使用外部直流電流錶來檢測它。 首先拆下發電機“電樞”柱線，然後將量程約20A的直流電流錶的正極連線到發電機“電樞”上，並將負極線連線到上述拆下的接頭上。 當發動機在中速以上運轉時，電流錶有3A 5A充電指示，表示發電機工作正常，否則發電機不發電。
汽車發電機不發電的故障可以通過以下幾個方面排除：1、充電線故障，重點檢查保險和電線接頭，看保險是否斷裂，接頭是否連線牢固，線路是否斷裂; 2、蓄電池問題，如果蓄電池出現問題，如斷板、無蓄電等，都會影響發電機，因為發電機需要蓄電池提供勵磁電流，可以用萬用表測量蓄電池; 3.發電機本身的故障。 常見的故障是調節器故障，轉子軸的軸承或襯套損壞，整流元件損壞（如閘流體），發電機線圈燒毀等，導致發電機無法發電。 它真的無法修復或時間不允許，因此只能將其全部更換。