行駛時間間歇性踩油門真的可以省油嗎？

現在國內汽油**漲得越來越高，所以很多車主現在都開始關心汽車的油耗了，在開車的時候，他們也採用了各種省油的駕駛方式，比如前幾天間歇性踩油門省油。

因為實測結果證明，間歇性踩油門不會節省燃油，反而會消耗更多的燃油，而且會比正常駕駛多消耗5%到10%的燃油。 事實上，這個結果也在預期範圍內，因為勻速行駛是最省油的，而間歇性踩油門則恰恰相反。

相信車主們也有過這樣的經歷，當車子平時被卡住的時候，因為走走停停，不斷的剎車啟動，所以車子會消耗更多的油，而間歇性踩油門也是道理，當車子高的時候，鬆開油門，再等慢速踩油門， 所以間歇性踩剎車會更耗油，因為油耗在油門的那一刻是最大的。因此，如果車主想在駕駛時節省燃油，盡量在行駛時保持恆定的速度。 比如，在車速達到一定速度後，油門可以控制在這個高速下，速度會一直保持在恆定的速度，但是這種方法特別累人，所以如果是高速行駛，車主可以開啟定速巡航，這樣他們就可以保持恆定的速度， 這不僅省油，而且不累。

當然，除了恆速行駛可以節省燃油外，也有一些駕駛方式也可以節省燃油，比如少超車、少變道、行駛時盡可能少的突然剎車和加速，這樣可以降低油耗。 因此，車主們不要再相信間歇剎車可以省油，要想開車省油，還是要保持良好的駕駛習慣！

它不省油。

其實油耗產生的能量，其實最大的一部分消耗在輪胎摩擦和制動上，所以少踩油門並不是最省油的方式，合理的制動比少踩油門更省油。

如今，無論是在紅綠燈前，還是在路邊接人時，很多車主都喜歡在到達目標位置時突然剎車。 事實上，這種做法不僅使乘客不舒服，而且還消耗了更多的燃料。 使用發動機制動的關鍵在於駕駛員可以通過對前方交通狀況的預測及時鬆開油門，利用發動機本身的阻力達到均勻減速的目的，在通過障礙物後及時繼續加油行駛，從而避免頻繁使用制動器， 使車輛的車速降低得太低，油耗增加。

此外，這種方法除了節省燃油外，還可以減少原車剎車片的磨損。

間歇節油節油法有乙個專業的名字，叫做寶潔加速-滑行節油法，方法也很簡單，在行駛過程中，需要踩下油門加速發動機在高速範圍內工作，然後鬆開油門，隨檔位滑行等速度下降， 然後繼續踩油門加速，鬆開油門，不斷重複這個動作，完成省油。

不，省油。 這對汽車不利。

不，它也會對汽車造成一些損壞。

我知道你有沒有聽說過這個說法，當你聽到這個說法的時候，你確實在開車的時候試過一些，並沒有發現它有什麼用，所以為了證明這個說法是不是真的，找老司機親自去做乙個測試，看看他們的說法是不是真的，在測試過程中， 老司機用車在同一路段開了十公里，第一次是用他們說的間歇性踩油門，第二次是用正常的方法踩油門，測得結果出來了，老司機很失望。

不，它也可能損壞零件。

不，它會更耗油。

不，油門會有磨損。

不一定，油門很有可能損壞。

不，它會對汽車造成一些損壞。

它不能節省太多油，而且有很多負面影響。

行駛時，一直均勻踩油門更省油，因為發動機的慣性是用來維持油耗的。

省油

現在汽車已經成為我們必備的出行工具，但越來越好的油價也成為我們考慮的必要因素，所以大家都會買一些排量比較小的汽車作為交通工具。 當然，省油的方法也有很多，比如一直均勻地踩油門比踩油門更省油，這是為什麼呢？ 今天，我就來和大家分享一下。

精確燃油噴射

首先，因為當我們均勻地踩下油門時，發動機的訊號檢測會檢測到車輛此時需要勻速前進，所以發動機的燃油噴射會非常準確，不會太大或太小，導致燃油的浪費， 所以這個時候油耗的利用率是最高的，如果是點步發動機會認為這個時候需要加速或減速，所以噴油量會或多或少地調整，這會導致多餘機油的浪費，所以在這種情況下自然會消耗燃油。

最佳襪套更換率

當然，並不是只要你以恆定的速度踩下油門就可以保證省油，這也與另乙個因素有關，那就是最優效率轉速，也就是說不同排量的發動機轉速的最佳利用率是不同的，比如當一輛車的車速在2000左右時， 它的轉化率最高，如果是小排量，那麼它的速度在60到80公里之間，中等排量是每小時100公里，所以我們經常有一種錯覺，認為它在高速行駛時省油，而在市區通勤上班時，就要耗費油量， 這實際上與速度轉換率有關。

其實不管是哪種方式踩油門，我們還是要注重安全，不能因為燃油經濟性而剎車時不剎車，加速時不加速，這兩種行為方式都不值得提倡，應該在保證安全的情況下進行。

一點也不，但為了保持我們的速度處於均勻狀態，所以我們總是均勻地踩油門。

是的，在駕駛時一直這樣做可以節省燃料，因為汽車在保持恆定速度的同時不會燃燒多餘的油。

主要目的是防止汽車過快，或者汽車過慢晃動，影響發動機的穩定轉速。

老司機常說間接踩油門可以省油，但實際上，這句話是針對一些特殊情況的。 如果下坡時有風或輕踩油門，可以清除油門，車輛將進入滑行狀態，這可能是省油的。

一般汽車處於滑行狀態時，發動機在怠速下運轉緩慢，此時油耗相對較小，如果加速時間特別短，此時汽車鍵盤消耗的燃油會少一些，加速或滑行時消耗的總燃油量小於同速行駛時消耗的燃油量。 可以發現，間接油門踏板關閉車門，這種操作與可以實現節油的理論有一些相似之處，但是在駕駛汽車的過程中，一般是一腳踩在油門上，此時速度會提高。

鬆開油門後，它仍然會在高速之間執行，並且無法完全控制發動機在哪個區域有效執行。 如果想要控制汽車在起步這個階段的油耗，就需要注意，當起步加速時，此時車輛的運動狀態是靜止的，車身沒有慣性，這時就需要依靠發動機直接拉速， 同時也提高了輸出功率。油耗可能在高速時增加，瞬時油耗也可能在此過程中達到一定值。

汽車減速後，你選擇加速，這會有慣性的輔助作用，氣門效應，汽車減速時阻力會更大，加速時發動機功率會大於阻力，所以拉起動力的方式還是需要通過拉高速度來控制， 在汽車的駕駛過程中更省油。在滑行過程中，可以使用帶檔位滑行的模式實現零燃油噴射，如果滑行距離不是特別長或走下坡路，那麼長時間滑行油耗會比較大，所以要考慮行車的安全性。

這種方法也是基於這樣乙個事實，即如果間接踩油門，可以利用汽車的慣性來駕駛，但這種方法只適合老司機。

也要看是在高速公路上還是在鬧市區，如果在市區行駛噪音，經常會遇到堵車或者紅綠燈，走走停停是家常便飯，油耗會比平帆高，類似於間歇性踩油門。 高速高速公路行駛則不同，除非在鹿場出現特別堵車，否則一般都是恆速行駛，這樣可以節省一點燃料。

是的。 因為間歇性踩油門可以利用汽車的慣性向前行駛，可以在很大程度上節省能源，所以這種方法是有依據的。

我們開車的時候，不管是手動擋車還是自動擋車，一方面是駕駛體驗和操控性，另一方面是汽車駕駛操作的燃油經濟性，有些開了五年或者十年車的司機都是自以為是的老司機，對汽車了解得足夠多， 而很多老司機會認為間歇性踩油門就是燃油經濟性。沒有！ 說到間歇性踩油門，我們先來了解一下什麼是間歇性油門踩踏。

<>例如，當手動擋汽車進入任何檔位時，我們踩油門到最後，將發動機轉速提高到很多，然後完全鬆開油門，汽車在隨檔滑動的情況下依靠慣性，當速度降低時再深深地踩油門，這樣反覆踩油門， 踩下油門，用齒輪滑行稱為間歇性踩油門。

許多資深司機認為，在檔位滑行不消耗燃料，而且汽車加速時發動機運轉效率更高，這應該比勻速行駛更省油。 真的是這樣嗎？

油門踏板確實可以提高發動機的執行效率，但是這個高效率的範圍，駕駛員不會很好地把握，因為在實際駕駛過程中，加速階段的噴油量和進氣量很難控制，完美時實際可能需要吸入的空氣與現在吸入的空氣有很大不同， 並且噴射的燃油量也減少了很多;如果發動機沒有達到完美的瞬時執行條件，就沒有燃油經濟性。

當我們一腳深一腳踩油門時，當汽車掛檔時，我們無法準確控制全油門時間和滑行時間，發動機也不會省油。

總結：開車時省油的方法其實有很多，包括儘量減少剎車、減少怠速、避免交通擁堵、減少快速加速、盡可能勻速行駛以節省燃油等。

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汽車在踩油門的那一刻是最耗油的，所以間接踩油門不僅不省油反而會消耗更多的油，間接踩油門就是在車速高的時候鬆開油門，在車速慢的時候加速， 這樣一來，汽車就一直處於加油的狀態，所以油耗自然會高很多。

沒有省油這回事，只是乙個簡單的例子，你有沒有見過堵車時更省油，不是嗎？ 很明顯，汽車只有在勻速行駛時才會省油，在速度快慢的時候是沒有省油的。

它肯定不會省油。

踩上它以節省燃油，不要猛踩油門加速，這只會大大增加油耗。

其他汽車節油提示：

1、車輛起步前發動機的起動質量與油耗直接相關，起步次數越多，空油耗越多。 車輛啟動時，應選擇抵抗，平穩加油，緩慢加速。 當汽車達到一定檔速時，學會聽發動機的聲音，逐漸將檔位從低檔換到檔位。

2、低速行駛時，可以開啟車窗降溫，中高速行駛時開啟空調更划算。 研究發現，在速度超過85公里/小時時，開啟車窗的空氣阻力比空調系統消耗更多的燃料。

我認為你當然可以，因為當你不踩油門時，發動機噴射的燃料會減少，所以你可以節省燃料。

不，這不僅會縮短汽車的壽命，還會增加油耗。 這是一種誤解。

我不這麼認為，因為現在都是電噴卡車，只要它不熄火，它就會一直噴油。