比亞迪思銳10的價格是多少

蘇姆比亞迪思銳還沒下線，**未公布，所以不知道**。

但這一次，思瑞的舒適配置卻是逆天而行，毫不誇張地說，20W的車載配置無法比擬。

**一定要在Surui Low配置以上** 也要8w喔是意料之中的。

房東太年輕了，對車市了解不多 推薦看看合資車 大眾的Polo、斯柯達的精銳和即將下線的新款桑塔納、捷達都不錯 別看日系車 棒車就是貨的樣子。

雖然配置不如思銳 但是這玩意兒是一分錢的 這麼多舒適的配置 還有一些實用的 而且比亞迪的生產線還不成熟 存在很多小問題 還是國產的劣勢 國內目前適合觀望的業主 試駕多了解為什麼推薦合資車型。

思瑞是一輛B級車。

價效比確實比較高。

至於品質，要為人品而戰，很多用過比亞迪的人也都說品質還可以，其他大部分人態度保守，就看個人決策了。 我覺得這和家電差不多，在一定程度上也和個人操作習慣、概率和rp有關。

此外，目前預計明年3月左右推出。

我覺得比亞迪車的造型很好看，F6、S6、思瑞都很好看，空間很大！！ 但是引擎是別人用的！ 質量還可以，電子產品也有創新！！

比合資車好多了，合資車空間這麼小，還可20多萬元！！

我是比亞迪F3的車主，已經用了3年了，所以還挺實用的。 再用6年換一輛新的比亞迪，哈哈。

就房東的想法而言，可以看看G6，它功能豐富，實用又巨集偉。

稅的定位比G6高，價格肯定要高，估計每個檔次都高一萬以上，如果競爭力強，就會降低。

估計在10-15萬元，配置、內飾、外觀絕對可以媲美20萬的合資車，質量應該算是比亞迪面前最好的，我也想買

回覆推薦，如果觀望，國產車一輩子都漲不起來，比亞迪調研顯示質量有了很大的提公升，房東的價格也是國產車，合資車基本沒有配置，現在國產車質量也穩定，推薦房東的國產車： 比亞迪蘇瑞、長安億東、長城C50、吉利EC7系列。

毫不誇張的說，20萬輛車比不上思瑞，難道你不認識這輛車嗎，你見過這輛車嗎，真的拉著一輛20萬車，配置比思瑞還高，還是上面的傢伙說的沒錯，

它應該在 9-140,000 之間，不超過 140,000。

比亞迪思瑞，國內首款撞合資B級車，開始分享自己幾年駕駛經驗的乾貨！

外觀比較舒適，設計適中，但看起來並不難看。 它屬於更耐用的外觀。 該車的檔次與本田雅閣相同，屬於B級車！

這款車於2013年由比亞迪發售。 在我開了8萬公里之後，我想談談這輛車的配置技術和駕駛體驗。

自動版的汽車比較高，今天還是很高。

該車的地板結構借鑑了老款本田雅閣的技術，前部採用雙叉臂懸架，後部採用多連桿懸架，地板調節舒適。 但是，底盤後搖臂和第一連桿等車身聯結器由鋼製成，這使得車輪更重。 當汽車在顛簸的道路上加速時，您會感覺到汽車輪胎的彈跳。

身體的一側。 這款車的發動機來自比亞迪對大眾發動機的反向開發。 它是國內第一台真正獨立可控的小排量渦輪增壓發動機，可批量生產和裝載。

它使用了當時的先進技術，即全鋁發動機。 但在發動機的實際使用中，渦輪增壓器干預較晚，約為 1700 rpm。 但是，當涉及渦輪增壓時，動力輸出比較強，中後段的加速度仍然充滿動力，發動機怠速抖動很小，發動機噪音控制適中。

這也是這款車發動機隔音的一般原因。 使用七年後，沒有故障，也沒有燒油，這應該可以解決大眾發動機燒油的問題。 冬天，零下20多度，我開得很辛苦，油門踩得很深，經常在4000轉/分。

但發動機感覺就像新的一樣，沒有動力衰減，也沒有漏油。 我個人認為這個引擎比較穩定。 時至今日，部分比亞迪車型仍在使用這款發動機，但排放標準和渦輪增壓干預速度已經更新，功率也進行了簡單的調整。

車身後部。 這輛車的減震器比較軟，但減震器的耐用性對於比亞迪來說一直是一塊軟板。 如果經常在顛簸的道路上行駛，減震器會漏油，但路面上的顛簸過濾相對較快。

前雙叉臂的懸架在國產汽車中很少見，材質紮實，橫臂厚實。 對於轎車來說，這輛車的前懸架就足夠了，轉彎時也很有信心。 高速車身非常穩定。

今天就來聊聊吧。 只有喜歡它的人才能喜歡它，它能給我不斷更新的動力。 我將繼續從內到外分享汽車的所有真實事物和感受。

百萬購車補貼。

思銳是G6的公升級版，有很多配置。 我開的是 G6，已經快兩年了，沒有問題。 建議購買。 支援國產產品！ 但是，可能會有一些小問題，這取決於你是否有一顆寬容的心！

我已經開啟了，每個座位都已經做好了，很容易開啟，坐得很舒服。

氣勢十足。 豐富的配置！ 支援國產產品！

我們公司的新車配套OK，價格相對實惠。 我正準備開始。