汽油和柴油數量的依據是什麼？

汽油的辛烷值用於衡量汽油在發動機中不產生爆燃，辛烷值越高，抗爆性能越好。 辛烷值是在專門設計的單缸試驗機中確定的，該試驗機配備了可變氣缸蓋和爆震感測器，該感測器通過可變氣缸蓋改變壓縮比。 標準汽油由不同比例的異辛烷和正庚烷配製而成，其中異辛烷不產生爆燃但成本高，可作為標準品使用，抗爆性能優良，辛烷值設定為100; 正庚烷爆燃嚴重，以抗爆性能差作為標準，辛烷值定為0。

這兩種碳氫化合物可以按不同的比例混合，以製造辛烷值範圍為 0 到 100 的標準燃料。 辛烷值未知的汽油在相同的試驗條件下進行測量，當試驗機的壓縮比增加時發生爆燃反應，當燃料產生的爆燃程度與標準燃料值“匹配”時，可以確定被測燃料的辛烷值。 例如，如果測試燃料的爆震程度與用 90% 異辛烷和 10% 正庚烷製成的標準燃料相同，則被測燃料的辛烷值為 90。

柴油是柴油汽車和拖拉機等柴油發動機的燃料，也稱為輕柴油。 與車用汽油一樣，柴油也有不同的等級，不同的是汽油標籤是由辛烷值決定的，而柴油標籤是根據柴油的凝固點確定的。 目前，我國使用的輕柴油按冰點分為6個等級

5柴油、0柴油、10柴油、20柴油、35柴油、50柴油。 不同牌號柴油的選擇應主要根據使用時的溫度來確定。 一般來說，5柴油適合在溫度在8以上時使用; 0 柴油適合在 8 到 4 之間的溫度下使用; 10 柴油適合溫度為4-5度時使用; 20 柴油適合在 5 到 14 之間的溫度下使用; 35 柴油適合在 14 到 29 之間的溫度下使用; 50 柴油適合在氣溫介於 29 至 44 度或以下時使用。

專家表示，如果柴油的標籤不適合溫度範圍，發動機中的燃油系統可能會變得蠟狀，堵塞油路，影響發動機的正常執行。 柴油的等級越低，形成蠟的可能性就越小，當然，蠟的等級越高。 當然，在適合乙個等級柴油的溫度範圍內使用較低等級的柴油當然更好。

市場上最受歡迎的汽油是無鉛汽油，並且具有相同的標籤。 這些數字以汽油的辛烷值為標誌，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔度無關。 加油時，不要被“高檔汽油更清潔”所誤導，根據發動機的壓縮比加汽油或按照汽車使用說明書上的建議，這樣更科學經濟，可以充分發揮發動機的動力。

汽油抗爆震性的評價指標是辛烷值，即汽油數。 它是實際汽油的抗爆震性與標準汽油的抗爆震性的比值。 標準汽油由異辛烷和正庚烷組成。

異辛烷具有良好的抗爆震性，其辛烷值設定為100; 正庚烷抗爆震性差，在汽油機上容易爆震，辛烷值設定為0。 如果汽油標記為 90，則表示該等級的汽油與含有 90% 異辛烷和 10% 正庚烷的標準汽油具有相同的抗爆性能。

中國的柴油等級是根據冰點分級的。

柴油分為輕柴油（沸點範圍約180-370）和重柴油（沸點範圍約350-410）兩大類。 柴油按冷凝點分級，輕柴油有六個等級，-10、-20、-35、-50，重柴油有三個等級。

凝固點是柴油流動性的重要指標，表示燃料無需加熱即可輸送的最低溫度。 柴油的凝固點是油在特定條件下冷卻到失去流動性的最高溫度。

當柴油中正烷烴含量高，沸點高時，凝固點也高。 一般來說，柴油的冷凝點低於環境溫度的3 5，因此，隨著季節和地區的變化，需要使用不同等級的柴油，即不同冷凝點的商用柴油。

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柴油使用。 高速柴油發動機（汽車用）比汽油發動機更省油，柴油需求增長速度快於汽油。

與汽油機相比，柴油機具有更高的熱效率、更高的功率、更低的燃料單位消耗，並且更經濟，因此它們的應用越來越廣泛。

由於高速柴油發動機（50 75g mj）的油耗低於汽油發動機（75 100g mj），因此柴油發動機在大型車輛中的使用正在增加。 柴油燃料廣泛用於大型車輛、鐵路機車和船舶。 柴油主要用作柴油機的液體燃料，具有低能耗、低汙染的環境特點，因此一些小型車甚至高效能汽車也改用柴油機。

主要用作拖拉機、大型汽車、內燃機車及土木工程、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農業機械的動力，是柴油車、拖拉機等柴油機的燃料。

選擇柴油。 柴油燃料是根據其使用溫度選擇的。

柴油車主要使用最後5個等級的柴油，溫度在4以上時採用0個等級的柴油; 當溫度為4--5時，選用-10柴油; 當溫度為-5--14時，選用-20柴油;

當溫度為-14--29時，選用-35柴油; 如果柴油的等級高於上述溫度，發動機中的燃油系統可能會形成蠟，堵塞油路，影響發動機的正常執行。

總結。 親愛的，您好，柴油是按凝固點編號的，柴油可分為10、0、-10、-20、-35和-50 6個等級，0號柴油是失去流動性時達到0度，10號輕柴油是指其冷凝點不超過10，依此類推。

親愛的，您好，柴油是按凝固點編號的，柴棗潤滑油可分為10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號6個等級的初仿，0號柴油是到0度時失去流動性，10號輕柴油是指其凝固點不超過10度， 等等。

例如，5號柴油適合在溫度在8度以上使用，0號柴油在8度至4度使用，-10柴油在4度至-5度使用。

總結。 根據國家標準（GB252-87），輕柴油的規格按凝固點分為-10、-20、-35、-50六個等級，表示凝固點不高於、-10、-20、-35和-50; 等級越高，凝固點越低。 柴油用於壓燃式發動機。

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根據國家標準（GB252-87），輕柴油的規格按凝固點分為-10、-20、-35、-50六個等級，表示凝固點不高於、-10、-20、-35和-50; 等級越高，凝固點越低。 柴油用於壓燃式發動機。

1.柴油本身是一種混合物。

2、柴油的劣化取決於：柴油的燃燒效能和流動性。

3.柴油的可燃性以十六烷值表示，越高越好，一般在30-55之間。 不同等級和產地的柴油略有不同。

4.柴油的標記主要以凝固點為依據，0僅代表它們不同的凝固點，即流動性不同。 例如，如果常溫為-10度，則根本不能使用0柴油。 在北方，負柴油多用於冬季，夏季一般為0。

因此，只要是符合國家標準的油品（即來自正規加油站的油品），選擇什麼標籤的關鍵是看當時的當地溫度。 調和會改變柴油的凝固點和十六烷值，效果不會很大。

如果是美式車，就要注意它對柴油的要求更高，但也在爭奪柴油的十六烷值。