什麼牌子的車可以漂移，改裝需要什麼配置，需要什麼技術？

漂移車確實變了，但不僅僅是30w以上的車會漂移。 只要玩漂移，就可以當後輪驅動車使用，如果想漂移專用車，就需要改裝一下，俗稱D1野戰車。 如果想換D1野戰車，首先需要後輪驅動車型，哪怕只有車架也沒關係，然後再買一台大馬力發動機，2JZ什麼的，馬力飄起來就好看。

為了安全起見，還需要對整車進行加固，並開啟防滾架。 為了減輕車輛的重量，還需要輕量化。 如果您還考慮問題的外觀，則需要在整個汽車上使用大環繞聲、18 英吋輪轂和貼花。

改裝車不一定貴，也不一定好，但可以肯定的是，沒有錢就換不了。基本改裝後，如果有更高的要求，就要換軸、電腦、變速箱、減震器等，工程非常龐大，很多東西你用錢都買不到。

漂移有兩種型別：1 一是前輪驅動車型只能通過拉動手剎使車輛失去控制來達到漂移效果。

2：需要大馬力250pas以上的後輪驅動車型，通過瞬時驅動力推動頭部來達到漂移效果。

推薦車型有：馬自達RX8更便宜（新車）。

日產 A-31（舊車改裝）。

多給點，後面我再回答。

漂移車一般僅限於後輪驅動 前輪驅動或四輪驅動也不是不可能 只是漂移不能太長 動作不華麗，日產A31不錯，買一輛舊車不花幾塊錢，回去改裝試試，我看我們這裡有一輛日產A31漂移。

裡面是日產S14

長城精靈，不用改裝就可以漂移，而且車子也不貴，是小點，應該知道這輛車，而且口碑不錯。

公升級制動系統，更換減震器，加強懸架結構杆，安裝平衡桿，改變空燃比，擴大鍛造活塞，加強連桿，更換曲軸，更換高效能火花塞。 發動機的公升級過程基本上分為改進、排氣和點火系統改造。 改造進氣系統，更換排氣系統的中前部，拆除消聲器等淨化裝置。

改進的噴射燃料供應系統可分為兩大類：改進的硬體和改進的軟體。

汽車改裝是指汽車製造商根據車主的需要，對生產的原型車的外觀造型、內部造型和機械效能進行修改，主要包括車身改裝和動力改裝。

時至今日，汽車的發展已經從櫻花宴的原始工具發展到文化範疇。 對於很多渴望真正完美的朋友來說，更何況是寶馬賓士，就連法拉利也有這樣那樣的缺點，所以每個購車者都想買一輛完全量身定做、最能體現自己個性的汽車。

作為一般原則，無論改裝程度如何，車輛都必須滿足許多基本原則才能獲得許可。 更重要的條件之一與車輛的尺寸和重量有關。 此外，還有一些詳細的規定，如《道路交通法》第55條第2款規定，任何改裝不得干擾駕駛員的視野和方向盤操作，也不得干擾後視鏡和外部照明系統的正常執行。

在更詳細的層面上，還有乙個原則是，更換凸輪軸時，發動機不得超過排氣標準。 （攝影：曾慧文，太平洋汽車網）

在生活中，相信有很多男生都想擁有一輛屬於自己的漂移車，可以在閒暇放鬆的時刻用來漂移和玩弄帥氣。 但像現在各廠家賣的便宜的漂移車，大部分都是前驅的，像一些後輪驅動的車，**是非常高的，對於很多剛入會，開始工作的年輕人來說，肯定是買不起的。 但窮人也有窮人的辦法，造一輛好看的漂移車只需要5萬元左右。

既然要撞漂移車，首先要小心，要有一輛後輪驅動車。 但如果你想買一輛新車，5萬元當然是遠遠不夠的。 這個時候，我們可以考慮二手車，比如一些車齡比較長的寶馬1、2、3系，差不多3萬元就足夠了。

當然，如果可以的話，最好能找到一些經典的模型。

我們把車買回來之後，就得先檢查一下車子，如果車的發動機沒有故障，哪怕機油有點冒煙，比起漂流車的樂趣，就不值一提了。 此外，為了使汽車的動力系統更好，可以對汽車的冷卻系統進行公升級。 比如家用車，可以選擇大功率的水箱，雖然不是特別好，但另一方面也會用到。

如果我們買的車是自動的，最好把車換成手動變速器，因為手動變速器的車會有更好的控制。 我們還可以加固車架，改裝發動機等，也可以提高汽車的孝順度。 當然，很多車迷都非常注重漂移車的外觀，我們在對車內進行翻新後，還可以對外觀進行一定的改動，讓車的外觀更具觀賞性。

另外，我們還需要注意汽車的剛性，我們可以為漂移車安裝防滾架，以提高車身的剛性。

發動機可以改裝，輪胎必須改裝，這樣才能創造出更好的車輛。 需要改裝發動機、輪胎，可以改裝電動機，也可以改裝輪轂，也可以改裝車輛的電池。 傻瓜。

它可以轉換為前輪驅動車輛或後輪驅動車輛。 如果想漂移好，可以選擇改裝後驅車。

前區和後區很多人都很貴，可以從前後區進行改造。 後驅汽車，但也有抗判斷的渦輪增壓汽車。

後輪驅動長安皮卡、瑞智、皇冠、320i等。

然後加強身體，你就可以去漂流了。

首先，你要說明你的車是前輪驅動還是後輪驅動，如果你開的是後輪驅動車，你可以在正常彎道轉彎，你可以把油門調高。

換車必看 - 改裝 14 分。

a.擴大油門：顯著增加進氣流量，但如果不加以控制，發動機將因油氣混合物低而引爆。

b.高壓縮比的輕型活塞：減輕發動機曲軸和連桿上的負荷，發動機反應迅速，爆發力更強。

d.最終減速比和齒輪：增加主減速比，加密齒輪傳動比，可以提高整車的加速度，但代價是降低最高速度。 因此，它可以用來增加尾齒，加密傳動比，彌補極速的損失。

e.高壓線：用低阻火線代替原車通常在1000歐姆左右的高電阻火線，使點火線圈釋放的能量能最大程度地傳遞到火花塞，但要避免閃絡、干擾等症狀。

f.均衡杆：連線車輛的懸架塔，增強車身剛性，防止懸架甚至車身因劇烈操控而變形。

g.火花塞：將成本低、壽命短10000公里、耐高溫性差、點火能量低的普通鎳銅火花塞改為壽命長10000公里、耐高溫、點火能力強的銥金屬火花塞，但相應的高成本是一種入門方法。

要注意熱值的選擇，過低會導致發動機加速較弱，過高會產生積碳。 自然吸氣式車輛可以加強日本度數，而渦輪增壓車輛最好在度數以上。

注意：一般來說，日本的火花塞遵循公稱度數、度數、度數。向前增加和增加，但對於博世等歐洲火花塞來說，情況恰恰相反。

h.各種儀器：由於資料傳輸不準確，原有的汽車指標儀表往往不能滿足在工況下需要精細監控的重度改裝車輛的要求，因此需要更換。

i.燃油控制閥：原裝回油閥一般是

kPa，不同型號的壓力值不同，不可調。 燃油增壓的加入可以使回油壓力更大，排油速度更慢，噴油壓力更高，從而在噴油量增加的同時使噴油霧化更加完美。

j.地線：通過加強地線，可以減少各種電氣裝置的干擾，保證發電和電氣裝置的穩定執行。

k.氣動包：即氣動包，通常由前氣壩、雙前翼、側裙、後緣、后翼組成，使車身視覺感變強，根據需要調整車身的空氣方向，輔助動力。

有三種材料可供選擇：較重的鋁、較輕但易碎的冷碳和更輕但更堅韌的熱碳，但熱碳更常見於賽車中，因為它非常昂貴。

l.電腦調校：修改程式增加燃油供應，延時斷油時間，調整馬力輸出線性度。

m.輕型飛輪：如果飛輪的平衡太重，會影響再加速，可以更換輕型飛輪，以達到良好的加速響應，放油配合必須更準確。

n.輪胎和輪輞：具有高縱橫比的高效能輪胎在車輛轉向過程中可以更靈敏，變形更少，從而增加抓地力。

與重量輕、硬度高、散熱好的鑄鋁合金輪輞相比，鍛造合金輪輞重量更輕、強度更高、成本更昂貴。

樓上廢話，漂移是關於技術的，而修改是關於效能、加速度、穩定性、更極端的速度和更好的操控性。

你已經換了車，你沒有技術，你不能漂移。

南方的某個人可以用小卡車漂流。

拔掉腹肌，然後有一定的技巧！