別克新君越24萬公里3缸燒機油重 這是怎麼回事

只要保養不好，任何汽車都會燒機油。

燃燒機油的原因主要與以下三個配件有關：

排氣閥。 閥門油封。

是活塞環卡住了。

如何解決目前市場上有兩種解決方案，一種是大修，另一種是釋放活塞環。 大修成本高，維修完成後，仍然會燒壞機油，使襯衫開裂。 比較高效簡單的方法是用PNF修復劑釋放活腔塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的氣缸可以用PNF修復劑釋放活塞環進行修復，很多騎手都修過，可以參考一下。

3.氣缸的氣門油封或管道有問題，希望。

我只走了40000公里，就開始燒油了！ 真的很生氣！ 保養間隔在5000公里以內！ 機油尺無法測量機油！

我的車是3萬公里，保養後跑了3500公里，我鬱悶地報了警。

去。 4S點。 看看就知道了。

別克君越燒機油處理意見

1.冷車燒機油但熱車正常出車後，出現這種現象是氣門油封老化造成的，解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封;

2、汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環卡死或老化。

解決方案：拆下油底殼並更換活塞環。 但是，拆下油底殼並更換活塞環是一項大修。

燃燒機油的危害：

不斷產生較大的積碳，會嚴重拉動氣缸。 三元催化轉化器在燃燒不良的廢氣中完全損壞,,,持續維持生命的油最終會導致發動機爆缸。

活塞環的無損修復

因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。 通常一定要使用專利的PNF清洗劑來維護油路，非常適合家用油路的清洗。 適用於家用燃料。

燃燒機油的解決方案：

請務必選擇OEM推薦的機油。

2.燃燒油迴路清潔，避免積碳。

3.使用有效的燃料新增劑。

別克君越燒機油問題怎麼解決？ 別克君越 （ 價格 |.）如何解決機油燃燒的問題？ 別克君越防止機油燃燒的方法如下：

1、機油：使用機油是要注意質量指標，其次是要注意粘度指標。 質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、行駛：避免頻繁的快速加速和長時間的超高速行駛，發動機在超高速旋轉時容易破損潤滑油膜，造成潤滑不良和旋轉部件幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟速度是防止燒油現象的最佳方法之一。 處理燃燒的機油時，要注意機油的選擇，老車選擇粘度高的機油，選擇發動機濾清器，新增優質汽油，車輛保養週期穩定@2019

君越機油燃燒最明顯的故障現象是：排氣管冒藍煙。 君越機油燃燒的危害 1、發動機內部產生大量積碳，更容易產生爆震。

嚴重的活塞環卡死會加速氣缸和活塞的磨損，甚至更嚴重的會導致發動機報廢。 2、三元催化轉化器堵塞失效。 採用三元催化轉化器來減少廢氣汙染物的排放，過多的廢氣會使三元催化轉化器堵塞失效，不僅嚴重影響發動機動力效能，而且更換成本高。

3、排放超標，汙染環境。 長越發動機機油燃燒的可能原因及處理方法 1.閥門油封洩漏。油會從閥門密封洩漏滲入氣缸，更換閥密封。

2.氣缸墊片的燒蝕。 機油會通過破損的缸蓋墊圈滲入氣缸並更換發動機缸蓋墊圈。

燒機油的主要原因是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液目前市場上有兩種解決問題的方法，一種是檢修，二是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 我以前見過騎手修理它，你可以參考它。

燃燒機油，而不是修理問題。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

別克君越的機油燃燒太嚴重，無法檢修發動機、更換活塞和活塞環等。

進廠檢修還能怎麼解決。

異常。 這種情況屬於機油燃燒，需要對車輛進行檢修，以確定機油燃燒的具體原因。 燒油的常見原因有：活塞缸筒過度磨損、油氣分離器損壞、閥門油封洩漏等。

別克君越排量5000公里燒油公升 這是不正常的，一般情況下，應該不會出現機油短缺的情況，導致機油燒的原因如下，首先機油本身不好，氣門油封老化，氣缸與活塞活塞環之間的間隙過大。

轎廂行駛了5000公里，燒壞了電梯，在這種情況下，我個人認為已經超過了正常的機油消耗量，很有可能是發動機出現了燒油的問題，需要對發動機進行大修。

君越，如果這輛車在5000公里時燒了一公升機油，那麼肯定是異常機油消耗量有點大，建議去4S店檢查一下，排除各種原因，如果發動機有問題，讓4S店修理。

這絕對是不正常的，這是嚴重的機油燃燒，5000公里要燒幾公升機油。 你應該去汽車修理好檢查一下，具體原因是什麼，是否需要大修。

排量5000公里的別克君威，燒了一公升油，正常嗎？ 我覺得別克君威5000公里，是新車，5000公里燒了159公里，很不正常，正常，別克黨，排量，他在20公里以內，他不會燒油，他繼續說，就算漏油了，也好一點，有點武僧，我覺得很不正常。

對於車輛燃燒機油來說，這種情況已經非常嚴重了。 發動機需要大修，否則會引起其他發動機故障。

異常，耗油異常。 你需要去商店檢查一下，看看原因是什麼。

做起來很正常，因為你已經開心5000公里了，嘿嘿，這只是我嫂子，嘿嘿，也很正常，趕緊換油。 在五六千公里處，你可以換油。

這不正常，它更嚴重。

有點糟糕，可以接受，如果是1000公升和1公升，真的該修好了。

多少公里的車，十幾年是正常的。

這絕對不正常，這是在燃燒機油，必須修理。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解修理來解決，但現在有計畫解決燒機油的問題，無需拆修。

別克君越行駛了20多萬公里來燃燒機油。 別克君越燒機油：燒機油的主要原因：

使用劣質油品或粘度等級不符合要求的油品。 活塞環與氣缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能變差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，導致機油燃燒。

別克君越燒機油的解決方法如下： 1、檢查排氣管：檢查排氣管是否還暢通。

如果不光滑，應及時清洗或更換。 開了一會兒後，看看機油是否不見了，排氣管是否冒藍煙。 2.測量氣缸壓力：

如果氣缸壓力正常，應該是氣門油封老化損壞，導致機油燃燒，更換氣門油封。 3、檢查氣缸壓力：如果氣缸壓力單次、多次或低於正常值，則只需揭開研磨缸蓋，檢查氣缸墊片是否沖洗、孔磨損、活塞磨損、活塞環彈性等。

如果只是沖洗油管，可以更換氣缸墊圈。 如果缸徑和活塞磨損過大，建議檢修並更換所有氣缸套、活塞和活塞環。 如果孔磨損不大，可以更換活塞和活塞環。

如果是活塞環的原因，您可以通過更換所有活塞環來協商拍攝。

活塞很有可能卡住並導致機油燃燒。

積碳會沉積在活塞的凹槽中，導致活塞環粘在一起，導致活塞環卡住，無法完全密封，“粘性”活塞環大大降低了刮油封的能力，此外，油泥也會堵塞回油孔， 並且油不能正常回流，導致油耗增加。積碳會加劇活塞和氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室。 氣門油封腐蝕老化，導致密封性差，氣門油封可以說是發動機老化最脆弱的部位，基本上超過10萬公里的汽車，都有這個問題。

前後曲軸的油封老化，前後曲軸的油封與機油接觸面積大、持續，機油的雜質和發動機中不斷的溫度變化使密封效果逐漸減弱，導致漏油或漏油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃油燃燒有很大的幫助， 當然，這需要依靠高質量 （PNF） 燃料新增劑。

別克燒機油是很常見的現象，其實不管是什麼車型的發動機都有一定的機油消耗量，並不是說你以為它不燒，而是效能不明顯，而是消耗過多就是燒機油。 只要氣缸壁沒有嚴重應變，就不需要大修。

大部分機油是由帶電鉛蓋塞環的滯留碳引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，油路長時間不暢，刺激好清洗引起的高溫，使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空， 油圈的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒機油的解決方案：

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別包含PNF的專利技術很受歡迎無損維修產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，車主即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行維修和釋放，效果顯著。