這輛車用什麼檔位爬山？ 自動爬檔用什麼檔位

汽車在爬坡時使用低檔位。

汽車在爬坡時必須使用低檔，因為此時汽車需要很大的牽引力，即發動機的扭矩要大，而汽車只有在低檔時扭矩最大（發動機在高速時高，輸出功率高， 但扭矩很小）。扭矩是用來描述發動機曲軸旋轉的力的，就好像我們用扳手轉動螺絲一樣，如果我們在扳手上用更大的力，那麼螺絲就會受到更大的扭矩，反之亦然，所承受的扭矩就越小。 它可以用來描述旋轉軸的旋轉扭矩，扭矩越大，提供給汽車的牽引力就越大，汽車容易上坡。

爬坡的時候，就要看坡度了，而且你說打滑是因為你啟動二檔來造車，你說的是坡度，坡度最好是一檔，這樣油從控制範圍就比較小，而且不是特別熟練的司機， 二檔起步，一檔可能打滑，二檔、二檔起步，而且是斜坡，離合器需要一直踩，也是半離合狀態，時間長了會造成離合器片燒壞，但損失大，基於以上，斜率上公升一檔， 當您可以換檔時，停車時，繼續以一檔起步，這樣可以很好地保持汽車的效能。

一般來說，您可以使用二檔，如果滑倒，請帶上一些剎車; 一般不需要用1檔，除非需要特別慢的速度，否則可以使用1檔，只要不保持在半離合狀態，就不會傷到車子，可以放心。

長距離爬坡通常使用2檔或3檔，自動變速器有L檔，如四速變速箱，做好更換，手動換到2檔或3檔。

坡度較大時使用1檔，有速度時使用檔位。

1 檔和 2 檔就可以了。 注意油門。 注意剎車和離合器。

呵呵，你是新手吧？

如果是手動檔，請使用1檔，檔位越低，精力越充沛。

如果掛了5檔，根本上不去。。。

自動變速器使用 D1 或 D2

如果汽車在行駛，2檔沒有問題，你可以上去。

如果你走得慢，你一定能以一檔爬過它！

自動變速器汽車上下坡用什麼檔位，安全不傷車。

汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時，在良好的路面上用一檔能克服的最大坡度，表徵汽車的爬坡能力。 坡度表示為坡度的角度值（以度表示）或坡度起點和終點之間的高度差與其水平距離（切線）的百分比。

汽車爬坡能力表示汽車爬坡的能力。 只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力不計算在內）時，汽車才能爬上坡。 表示這輛車爬坡能力的測量方法是百分比坡度，用坡度高度與水平距離的比值表示，即坡度百分比tan為100%，其中是坡度與水平面的夾角。

例如，“爬車”是30%，根據上面的公式：tan 100% = 30%，即tan = 30 100，檢查三角函式表得到16°42"，即汽車可以爬公升的最陡坡度為 16°42" 。

如果角度直接標註在汽車技術規範中的“汽車爬坡性”上，則是指汽車可以爬公升的最陡坡度。 根據汽車行業的規定，只有百分比斜率才符合標準，如果只標乙個數字，其實就是乙個百分比數字。

需要明確的是，有些人將“汽車等級”的百分比值解釋為汽車可以爬公升的最陡峭的斜坡是錯誤的。

對於經常在城市和良好道路上行駛的汽車，最大爬公升約為 10°。 對於卡車來說，有時需要在糟糕的道路上行駛，最大爬坡度應該在30%左右。 越野車應在無路區域行駛，最大爬坡度應達到30°以上。

一般來說，你駕駛的車輛或多或少都會知道汽車的上坡能力的大小，通常掛乙個二檔就足夠了，檔位越小，汽車的動力越強，當然速度會慢很多，上坡的時候還想上120kmh嗎？ 在所有檔位中，一檔牽引力最大，更有利於平穩起步。 這時，需要注意：

油門和離合器的協調非常重要，尤其是在尋找離合器點時。 新手朋友建議將看、聽和感覺結合起來，以找到連線點。

上坡技術很簡單，核心是低檔低速。 至於上坡應該用多少個檔位，要看具體情況，比如排量、坡度大小、載荷等。 如果你缺乏這種經驗，那麼你寧願選擇較低的檔位而不是較高的檔位。

對於坡度在10%左右的斜坡，一般情況下，從起步加速到發動機轉速到3000rpm換檔，如果需要換到三檔，發動機轉速不低於3000rpm，否則車輛在動力很差後會公升到三檔，甚至有降速的風險。

交通較少，坡度較陡。 如果您無法達到繼續上坡之前的檔位和速度，則必須降檔，這應該在速度下降後立即進行，同時深踩油門以確保強大的動力輸出。 例如，當速度減慢時，我們立即切換到三檔，開始是斜坡。

這一般是一檔起步，掛二檔，如果速度超過2000，掛三檔，感受一下汽車的動力，如果動力充足，那就這樣上去，如果覺得動力不足，趕緊降回二檔。

平均坡道在 2 檔或 3 檔很好。 有的4檔也可以跑，總結一下在實踐中，上坡是不能立即減檔的，不能拖到檔位之前減檔，配合不好就會拖出點火，一旦點火就更難啟動。 專用坡道只能為1檔，地下停車場坡度陡峭，2檔可能無法上坡，因此最好穩定1檔上坡。

如果爬坡排量大，汽車可以使用三檔，如果上坡速度快，可以使用四檔。

手動擋汽車一般掛兩個檔就夠了，因為檔位越小，汽車的動力越好，所以掛二檔最合適。

如果是動力充足的汽車，一般掛1個或2個檔位是可以的，檔位不要檔位太高或太快，這樣會對汽車造成很大的磨損。

有了二檔或三檔，這兩個檔位的速度比較均勻，爬坡時不會造成失速狀態，速度比較快。

手動變速器的汽車在爬坡時應處於一檔，然後踩下油門，這樣才能保證良好的怠速，也保證了快速的爬坡。

手動檔爬公升時，使用一檔，不易關閉，二檔勉強行，但其他檔位不好。

上坡自動變速器一般可以掛到D檔，有些車會有D-1、D-2檔，這是專門為上陡坡而設計的，可以使用這個檔位。 手動自動變速箱可在手動模式下使用，並掛在 1 檔。

自動變速器車型在上坡起步時，用腳踩剎車，盡量不要指望手剎，有時手剎拉不動到盡頭，容易打滑的情況，相比手動變速器上坡起步需要手剎配合，自動變速器在上坡起步，或踩下剎車掛低檔再起步更好; 當車輛處於坡底時，當發動機熄火時，可以掛上爬坡齒輪“L”（手動可以直接推入手動變速器），爬坡會很有力，爬坡會更輕鬆、更舒適。

使用自動齒輪爬公升和節省燃料的提示：

1、重車爬坡時從高檔換到低檔時，不要等到汽車慣性消失後再換檔，而應提前適應換檔，否則低檔換檔將困難。 或者即使換到低檔，也不是那個檔的經濟速度，嚴重時會導致在斜坡上停下來，需要重新啟動，從而增加油耗。

2.不要在低速檔高速爬公升。

3.不要增加油門，不情願地爬公升。 這比以低一檔的經濟速度爬到斜坡頂部更省油。

4、在斜坡前不要加速斜坡，而應先對斜坡的大小和長度做出適當的估計，提前加速，充分利用汽車的慣性衝斜坡，做到“高速檔不難犁，低速檔不難衝”， 從而節省燃料。

攝影：Chen Fang1） 2019

自動變速器一般有乙個或幾個爬坡齒輪，這個齒輪的速度會比較低。 爬山需要很大的牽引力，然後汽車才能爬上陡峭的斜坡。 配備自動變速器的汽車在上坡時應處於前進檔的 D 檔。

自動變速器意味著駕駛員不需要手動換檔，車輛會根據速度和交通狀況自動選擇合適的檔位。 一般自動變速器汽車從上到下有六個檔位：P、R、N、D、S 和 L。

1. P - 停車、停車檔、起動檔。 當您不使用駐車時，齒輪就在這裡，車輪處於機械鎖定狀態以防止打滑。

2. R - 反轉，反轉。 倒車時使用。

3. n-中性，中性。 臨時停車時（例如在紅燈處），請使用此檔位。

4.D——驅動、前進檔，又稱驅動檔。 毋庸置疑，前進時，請使用此裝備。

5. L-低速、低速檔位。 下坡或長距離下坡時，將檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動只處於最低檔位（相當於手動擋汽車的一檔），可以使汽車在下坡時利用發動機動力進行制動，駕駛員不需要長時間踩下剎車片來使剎車片過熱並造成危險。

6.S-Sport，表示運動模式，當這個檔位接合時，檔位可以自由切換，但換檔的時機會延遲，使發動機在一段時間內保持高速，從而增加汽車的動力。 顯然，這種檔位會增加油耗。 （照片由照片提供：。

太平洋汽車網陳敏 2）.

手動擋汽車在爬坡時可以使用2檔或3檔，自動擋汽車在爬坡時可以使用S檔或L檔或D檔。 爬坡時需要更大的扭矩，因此請將變速箱保持在較低的檔位，以便在汽車車輪上獲得更大的扭矩。

有些自動擋汽車有L檔，L檔是低檔。 汽車接合L檔後，汽車可以保持低檔不公升檔。

汽車常用的自動變速器有三種型別，分別是雙離合變速器、CVT變速器和AT變速器。

雙離合變速器是在手動變速器的基礎上開發的產品。 該變速箱的結構類似於手動變速箱。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了乙個離合器和乙個換檔控制機構。

雙離合變速箱有乙個離合器控制Edge的奇數檔位，另乙個離合器使用喊叫腿來控制偶數檔位。

AT變速器是目前最成熟、應用最廣泛的自動變速器。

齒輪箱中有許多行星齒輪。 這種型別的變速器依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。

AT變速箱通過變矩器與發動機相連。

CVT變速箱是一種結構簡單的自動變速器。 變速箱內只有兩個斜齒輪和一條鋼鏈。

CVT的鋼鏈可以在斜齒輪上移動，使變速器可以變速器和Jeong Ki-shi扭轉。

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