新的Ethereal怎麼樣？ 新的Ethereal怎麼樣？ 值得嗎？

新的Ethereal好用嗎？

房東您好，我近期也要拍公爵了，所以就我的感覺，咱們跟房東說說吧，希望能給房東乙個參考。

首先，我覺得在日本系統的前三名中，飄渺還是比較親切的，引擎、變速箱、平台都比飄渺的飄渺強，至於外觀，這本來就是一朵花進入自己的眼睛，所以我覺得它看起來不錯，那是最好的，飄渺公爵有乙個無鑰匙的一鍵啟動系統， 全景天窗，11個揚聲器Bose音箱，鍍鉻外露雙排氣管，讓它看起來更加豪華，而且內飾一直是日產的強項，無論從材質、做工上，都是同級別車中最好的，安全配置，天來也做得很好，天來無級調速是很省油的，但是在起步階段， 動力不是很直接，但時速40公里後，加速感還是很強的，在選車之前，我還關注了Magotan，新款Regal，新款君越。Magotan 的話，動力好，高科技配置，就是德國車的保養一直比日系車大，而且日系車適合家庭使用，因為省油，而且小問題少，如果自己開車，基本什麼都不用擔心，而且天來在高速行駛時的表現也不錯， 基本上時速160公里的時候不覺得漂移，新款Regal的字樣非常漂亮，就是發動機和6速變速箱被一些車手吐槽了，因為我和家裡都比較大，所以直接排除在這兩款車之外，最後再說說新款君越，新款君越確實讓我感覺很亮眼， 但是上一代發動機和6速變速箱的傳承讓我感到有些遺憾，當然，直接噴射的那款確實不錯，但是裸車價格，對於中高階來說，我覺得就好了

加冕。 當然，新款君越剛剛上市，現在有些問題還沒有暴露出來，剛剛上市的車根本沒有折扣，所以和天來相比，價效比並不划算。

天來上市一年多了，有什麼缺點和優點已經很清楚了，現在一般都有1w以上的折扣，所以我覺得現在買個公爵是很不錯的。

說了這麼多，房東還是要相信自己的選擇，單獨去試駕，感覺不錯。

最好，說實話，中間車大概是25w左右，其實差距沒那麼大，差不多，就看房東喜歡什麼型別了。 總之，不要讓選車成為房東的麻煩話題，畢竟用車是服務人，不要聽怎麼賣，自己的感受才是最重要的，最後祝房東買車成功，天天幸福。

你好，日產天籟是一款中型轎車，**天籟共推出6款車型，官方指導價為10000元。 新車在智慧型技術和安全裝備方面進行了優化，其中Propilot系統已從頂部車型下放到中間車型。 它由自然吸氣和 Vc-Turbo 發動機提供動力。

很好，價效比還是很高的，更省油省心。

朋友，你說這輛新款Ethereal只是我們家的新款Ethereal，我覺得新款Ethereal比舊的Ethereal好很多，在燃油效率方面，它的底盤也很高。

這是一款非常運動的B級車。 全新公升級的動感前臉設計，與迴旋鏢式的LED大燈相得益彰，堪稱準點，顏值十分年輕，動力也不錯。

天籟低調車型的動力配備了自然吸氣發動機，包括東方日產的舊天籟在內的許多車型都配備了該發動機，並且功率在當前車型上得到了改進，比舊車型高出 9 馬力和 13 牛公尺，以及排。

新一代的Ethereal呢？ 看完後感覺如何？

全新Ethereal全面提公升了其生產工藝，以及舒適性、安全性的配置，工藝更精湛，配置更先進，值得入手。 1.外觀：還是一樣的V-Motion家族設計語言，只是現在下巴變尖了，銀鍍鉻條變大了。

新款天籟的正面輪廓看起來更加立體，失去了以前的圓潤，取而代之的是更具侵略性的外觀。

很好，我個人覺得還不錯。

秒破100，從10000開始，新款Ethereal值得買嗎？ 深入分析老司機。

我個人很喜歡新款Ethereal，相比於舊的Ethereal，這款新款Ethereal的配置更上一層樓，舒適度更好，值得入手。

顏值]設計感很強，這次日產用心，銷量可能趕不上雅閣凱美瑞，但19款車型確實有點良心。外觀真的很吸引我，它很漂亮，最令人滿意的是前進氣格柵。 與其他車停放，明顯感覺更大，車身很寬大大氣。

內飾]中規中矩，沒有很強的科技感，但感覺很溫馨，手摸的地方基本都是柔軟的。顯示屏不是很大，只能說是精緻（苦笑）。

空間]傍晚時分，四個大個子一起出去兜風，（我們都在185左右）。我也開過18款車型，高度對比要低很多，但軸距和寬度都加強了，這輛車的動力也不錯。

雖然它沒有非常激進的推力，但它也可以給駕駛員帶來他們想要的感覺。 說實話，我買這輛車的時候，並不想有太大的動力，我只想舒適地上下班，平時用起來也不用擔心。 但電源效能也不錯。

應該有儲物空間，後備箱也可以使用，但乍一看，B級車幾乎是一樣的。

電源]身體不是很重，加速度還不錯，沒有肉感。新車跑得不算太辛苦，在城裡有四五十裡路，咱們先跑一會兒。

新款Ethereal在外觀、內飾和動力方面都有了很大的提公升，廠家的指導價在萬元左右，值得入手。

它仍然是相同的V-Motion系列設計語言，但現在下巴更尖銳，銀色鍍鉻條更大。 新款天籟的正面輪廓看起來更加立體，失去了過去的圓潤，取而代之的是更銳利的線條。

最引人注目的特點是它的大燈。 三段式迴旋鏢LED大燈充滿動力。 車身側面略微向上拱起的腰線，C柱上飾有黑色過渡，強大的後擴散器設計使新款天籟的尾部設計在三款車中脫穎而出。

車型的顏色選擇性也很多：極光藍、天紅、黑曜石黑、流光橙、珍珠白五種顏色，年輕的設計讓車聽起來更加緊湊，C柱融合了懸浮車頂+滑背造型的設計精髓，整體造型以沉穩的方式透露出大氣。

天籟的低調車型的動力配備了自然吸氣發動機，該發動機搭載在包括老款天籟在內的許多車型中，並且在當前車型中功率有所提高，比舊車型高出9馬力和13牛公尺，排放標準已提高到VI。

不管是買車還是賣車，你對這款車型都比較熟悉，而天籟屬於日產的一款車型，在銷量方面，天緞的銷量一直都很好。

在外觀方面，新款天籟改變了之前的風格，這款車的外觀相當酷炫，尤其是前臉部分，其兩組大燈的設計與之前的圓潤造型大相徑庭，整體非常銳利，格柵連通，看起來動感十足，視覺衝擊力非常強。

而且這款車配備了16英吋的運動輪轂，從外面看起來非常優雅和運動。 內飾就不用多說了，認為內飾的數量直接關係到**，而且它的配置也非常齊全，比如駐車雷達、倒車影像、後視鏡加熱、電動摺疊、巡航控制等功能。 至於是哪些，這取決於您購買的配置。

最後，在空間方面，這款車還有很多舒適配置，比如無鑰匙進入、腰部支撐、自動空調、後座出風口、主駕駛員電動調節等，確實非常多。

目前，新款天籟的廠家指導價在1000萬之間，而這輛**是雅閣和凱美瑞**，畢竟這是一款高檔車。

日產也追隨“亮達”的腳步，將新款天籟加入到年輕陣營中，新款B級車，非常漂亮，值得購買。

外觀上，新款天籟徹底貫徹了日產V-motion的設計語言，V型風線隨處可見，中格柵上的銀色裝飾條是最有辨識度最好看的部分，引擎蓋的開口線條增加了一點GT-R元素，大燈風格也是V型銳利風格。 側面採用三腰線設計，中間腰線向下傾斜，連線前後門把手，導致前門把手位置較低。

內飾部分為典型的日式風格，簡潔實用，但又不豪華精緻，方向盤採用平底造型，更符合年輕動感的定位，中控屏採用流行的獨立設計，但兩個旋鈕占用大量空間，造成螢幕視覺體驗小， 而且空調部分也很簡單，導致整個中央控制有一種相對空曠的感覺。除了一鍵啟動外，檔位旋鈕中沒有按鈕，因為駐車制動器在左腳上。

買沙車的日產，不用質疑座椅的舒適性，不管是前排還是後排，座椅都非常舒適，無論是坐墊的柔軟度、包裹感、支撐力都無可挑剔，座墊有一定的凹弧度，讓整條大腿到臀部都有足夠的支撐， 靠背角度也比較大，腰部略微凸起，這樣長途騎行也不會有問題。**地板和頭枕都可以在後排容納 3 人。

值得一提的是，新款天籟的動力總成有自然吸氣和渦輪增壓兩種版本，但兩個版本的瑪麗之間的差異是 93 馬力！ 幾乎是自然吸氣發動機的功率水平。 這讓得兩款車型的動力效能大相徑庭，自然吸氣版對於日常使用來說問題不大，但是沒有多餘的，超車或高速行駛比較困難，而渦輪增壓版甚至可以作為效能車來駕駛，動力效能可以說是日本三大B級車中最多的。

值得注意的是，兩個版本的價格相差只有1萬元，如何選擇取決於消費者自己。

小改款天籟的外觀採用了海外**Altima的造型設計，前格柵採用了日產最新的家族風格設計元素。 大燈組的形狀也進行了重新設計，將迴旋鏢形狀的LED日間行車燈融入其中，比現在的天籟更具侵略性。

在照明配置方面，天籟採用較為保守的配置方案，最低和次低的型號採用傳統的全鹵素光源，其他四款採用LED光源進行近光燈。 然而，所有型號的Ethereal的遠光燈和霧燈仍然使用鹵素光源。 從外觀配置來看，除最低規格車型外，其他五款車型在外後視鏡均有電動摺疊功能，後視鏡加熱功能是所有車型的標準配置。

同樣的差異也反映在無鑰匙進入（最低配置下沒有）和按鈕啟動功能（所有車型的標準配置）上。

這款車型自帶平行輔助、車道偏離警告和碰撞警告等，這些都是當今的主流，並且還提供時尚的carplay手機地圖功能，在同級別中不算低，但是沒有自適應巡航系統，絕對不如中國品牌。

在座位空間方面，該車的表現還是不錯的，雖然沒有同級別的加長版那麼誇張，但還是可以稱得上寬敞的。

在內飾設計方面，這款車有著濃郁的“日產”系列車型設計品味，整體內飾低調實用，沒有營造出過多的科技感，給人一種輕鬆的家庭氛圍。 在配置方面，儀錶盤**的彩色行車電腦顯示是標準配置，而中控台的大彩屏、藍芽**和巡航控制功能也沒有配備最低配置的車型。 不過，天籟全系列中只有最高規格的車型配備了導航功能，缺少這種配置有些遺憾，但好在它的中控娛樂系統支援蘋果carplay和安卓手機智慧型互聯功能，缺乏便利性並不算太大。

如果汽車對你來說只是一種交通工具，你可以舒適地從A點到達B點，那麼Ethereal將是乙個不錯的選擇。 但從駕駛者的角度來看，飄渺不是我的菜，主要原因是方向盤的轉向調節太舒服了，轉向比很小，方向盤相當大，但車頭轉彎不多。 另外，這與方向盤轉向力沒有直接關係，方向盤轉向力的自然聲音不是很輕，而是沒有路感，沒有車感的交流。

嗯，日產車的風格基本都是這樣的，我不敢說這個好不好，就看你喜不喜歡了。