自動變速器車型會在行駛時切換 D 1 2 3 檔毀掉汽車嗎？

是的，它不會毀車，你也不能通過踩油門來改變它。 換檔時，先鬆開油門，然後按住拉桿上的按鈕，有些可能會，也可能不，然後將拉桿推到要換的檔位，然後鬆開按鈕。 請記住，在此過程中切勿踩下油門踏板。

自動變速器汽車也有檔位，比如2000轉/分的2檔是40公里。

如果您想換 2 檔，請在 2 公里/小時以下將制動器踩到 40 公里/小時。 等等。

駕駛時可以換檔，但要注意速度。

應該不會，如果是這樣的話，教練在教車的時候會說，不用換檔，買一輛自動擋車有多麻煩，不就是為了方便嗎 我爸是教自動變速器的教練，我從來沒聽他說過這樣的話。

不，D檔是全速，1、2、3檔是限速，比如1檔，就算踩油門，也只能跑到10碼！ 所以 1、2、3 檔只是在不同的道路上使用！

如果行駛速度高，從D檔推入檔位，會導致速度突然下降，因為這兩個檔位的最高速度在20公里左右，會毀車，最好不要換到3檔，如果要低速行駛，應該先剎車減速， 當速度下降到20公里以下時，再改為低速。

當點火開關關閉時，您可以轉到 N 檔開始點火，但您必須踩下剎車以確保汽車不會打滑。

如果車速很慢，可以隨便換一下，但是速度塊會毀車，你想想，你開的是4（D）檔，換到1檔2檔，什麼情況，你開的是手動高速檔，你敢換乙個檔???

2 是 1-2 個週期，3 是 1-3 個週期，D 是 1-4 個週期。

n檔還可以，沒問題我經常做。

如果在汽車行駛狀態下將D檔推到N檔，則高速執行的被動元件將得不到充分的潤滑，這就是自動變速器車輛不允許長距離牽引的原因。 但實際上，有很多司機習慣性地這樣做，認為自己可以節省燃料，但實際上，收益大於損失。

自動變速器，顧名思義，不是駕駛員根據車輛的速度和路況來換檔，車輛會根據速度和交通狀況自動選擇合適的檔位。

配備自動變速器的車輛嚴禁以空檔滑行，只有在車輛停止時才能換檔至N檔。 在自動變速器中換到 N 檔會加速變速器的磨損並縮短變速器的使用壽命。 行駛時不要將檔位旋鈕放到N檔位置，因為自動變速器內部零件需要潤滑，行駛過程中齒輪放在N檔上時，油幫浦不能正常供油潤滑，會造成變速箱內部零件溫度的損壞。

車輛停止後，需要將檔位旋鈕置於 N 檔或 P 檔。

如果自動變速器汽車高速行駛，誤掛N檔，汽車會不會損壞？ 我可以直接切換到 D 檔嗎？

N檔和D檔可直接切換（無需踩剎車，無需按下檔位旋鈕上的解鎖按鈕）行駛時也可以切換到N檔，但是自動變速器要求行駛時不能切換到N檔，因為N檔變速器不供油， 並且N檔在行駛時會磨損變速箱。

如果自動變速器汽車高速行駛，誤掛N檔，汽車會不會損壞？ 我可以直接切換到 D 檔嗎？

N檔和D檔可直接切換（無需踩剎車，無需按下檔位旋鈕上的解鎖按鈕）行駛時也可以切換到N檔，但是自動變速器要求行駛時不能切換到N檔，因為N檔變速器不供油， 並且N檔在行駛時會磨損變速箱。

這樣會損壞變速箱，自動擋汽車根本無法滾動，然後邊開邊換回D檔，用不了多久就可以換變速箱了。

您好，不建議在空檔滑行，希望能對您有所幫助，感謝您對車師的支援，祝您生活愉快【如果車有問題，請詢問車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

無論是自動變速器、CVT還是雙離合器，D檔和N檔之間的頻繁切換對車輛沒有任何影響，因為日常駕駛中頻繁切換的頻率與電磁閥、感應單元、齒輪、同步器的設計壽命有關。 這完全在情理之中。 只有非正常的使用條件才能縮短某些零件的壽命。

例如，踩下油門踏板時頻繁在 D 檔和 N 檔之間切換肯定會損壞離合器片和檔位，因為此時離合器片非常緊。 功率輸出非常大，功率輸出非常突然，開關轉矩不可避免地會因扭矩傳遞不良而造成多個離合器片磨損。

市場上最常見的橡膠電磁閥也已使用超過300萬次。 如果每天更換1000次，使用壽命將近十年。因此，頻繁換檔並不是降低電磁閥壽命的主要原因。

電磁閥損壞最常見的原因是堵塞、密封損壞導致閥體控制故障，或電路和線圈故障導致電磁閥感應故障。 可以說，齒輪在汽車的使用壽命內基本不會引起問題。 因為無論是AT變速器還是雙離合變速器，當D檔嚙合時，離合器片都會被摩擦片壓縮，起到第一道防線的作用。

只有在離合器片組合後，動力才會傳遞到變速箱內部。 中間軸之後是行星齒輪組或雙離合器 K1 和 K2 輸入軸的傳動過程。 因此，頻繁切換高油門會損壞離合器片或導致變速器過熱，而正常切換效果不大。

同樣，雙離合變速器由兩組離合器和輸入軸驅動。 頻繁的換檔是離合器摩擦片首當其衝的。預設檔位在換檔前由換檔撥叉控制，無需在行駛中接合檔位和同步器。

這也是雙離合器齒輪換檔快速的原因，也是雙離合器過熱失敗的原因。 因此，雙離合器的問題主要是由離合器或電控系統引起的。

因此，日常汽車的換檔頻率根本沒有達到所謂的“頻繁”水平。。臨時停車、落車或長期交通訊號燈可以與N檔配合使用，以匹配停車，如果是短時間停車或紅綠燈，也可以使用D檔踩剎車。 目前，許多雙離合器校準都具有低範圍深度制動釋放設計，這意味著雙離合器（乾式）汽車可以深度施加制動器來回切換 D n，而不會對離合器摩擦片和離合器產生不利影響。

齒輪。 總之，不管是自動變速器、DCT還是CVT，只要不用力踩油門，頻繁換檔，都在變速器的合理使用範圍內。

我認為，如果汽車頻繁在D檔和N檔之間切換，很可能會對汽車造成非常嚴重的損壞，從而導致汽車內部的故障，這種行為必須及時制止。

D 檔和 N 檔之間的頻繁換檔會導致發動機中積碳過多。

當汽車處於N檔時，整個動力系統並沒有完全阻塞，只是減慢了發動機的頻率，發動機還在運轉，但效能並不強。 為了維持其執行，車載計算機會啟動給油的指示，這樣由於發動機的進氣門關閉，汽油無法完全燃燒，久而久之，會導致發動機內部積碳過多，拖累發動機的執行。

感謝您的邀請！ 自動變速器汽車在行駛過程中，D檔和N檔不能來回切換。 有人可能會說，我自己試過了，沒問題！

是的，偶爾一兩次不會發現任何問題，但是時間長了，變速箱會有一些損壞。 這是因為汽車的自動變速器，汽車一啟動，油幫浦就開始工作，這時變速箱油幫浦供應的油主要用於變速箱機械部件的潤滑，當我們掛上D檔開始行駛時， 隨著發動機轉速的增加，油幫浦的轉速也相應增加，除了保證機械部件的正常潤滑外，變矩器中的油也處於正常狀態，自動變速器可以正常執行。但是當我們在行駛時，直接把D檔放到N檔，發動機脫離怠速狀態，你會看到儀錶盤上的發動機轉速會瞬間達到五六百轉/分，這說明汽車還在行駛的過程中，只是因為發動機轉速降低了， 油幫浦轉速降低，油壓降低，會導致變速器潤滑和變矩器的所有油都不足，導致變速箱異常磨損，久而久之就會出現故障。

在駕駛過程中，將D檔換成N檔，無異於兩個想法：1、省油。 據信，從D檔掛到N檔後，發動機處於怠速狀態，更省油; 2.剎車感覺良好。

掛上N檔後，動力中斷了，我們總覺得沒有動力後可以快速剎車，但實際上，如果我們失去動力，就會失去發動機的制動力，剎車不一定會停好。 所以在行駛過程中不要為了燃油經濟性和錯誤的理解而在D檔和N檔之間來回切換，這樣損壞的就是變速箱，當你修理變速箱時，你會覺得你之前做的事情毫無意義！ 喜歡我的朋友豎起大拇指關注，“馬上談車”很高興回答你買車和用車的問題，謝謝！

可以在短時間內來回切換，這與手動變速箱和空檔相同，但絕不建議！ 一是沒有必要，二是也會在一定程度上損壞傳輸！

在自動變速器中換到 N 檔會加速變速器的磨損並縮短變速器的使用壽命。 行駛時盡量不要把檔位旋鈕放到n檔位置，因為自動變速器的內部零件需要潤滑，行駛過程中齒輪放在n檔上時，油幫浦不能正常供油潤滑，會造成變速箱內部零件溫度的損壞。 當車輛停止時，您需要將檔位旋鈕置於 N 檔或 P 檔。

另外，當汽車高速行駛時，如果被推到N檔，此時汽車處於空檔滑動狀態，如果遇到需要應急汽車的事故，由於發動機的牽引力極限丟失，僅靠剎車片很難制動汽車， 勢必會延長制動距離，造成巨大的行車危險！

駕駛自動變速器汽車頻繁在D檔和N檔之間切換會影響汽車嗎？ 我知道我不會受苦！

乾式雙離合器沒問題，我的車就這樣開了七年，十萬公里。

可以來回切換，切換過程中有小的挫折影響是正常的。

這有點類似於手動變速器操作，當車輛高速行駛時，不允許Ken從高速換檔到檔位，自動變速器也是如此，但是在低速行駛時，您可以爬乙個大斜坡或需要很大的動力，當您可以從D檔換到D1或D2檔時， 爬坡後，您可以直接從D1或D2換檔，恢復正常駕駛。

另外，當汽車高速行駛時，如果被推到N檔，此時汽車處於空檔滑動狀態，如果遇到需要應急汽車的事故，由於發動機的牽引力極限丟失，僅靠剎車片很難制動汽車， 勢必會延長制動距離，造成巨大的行車危險！

對於自動變速器車型，可以在行駛過程中直接從S檔和D檔任意切換，因為車輛只是在行駛過程中切換一種模式，只是改變變速箱的換檔點，不會產生其他影響，因此自動變速器汽車在行駛過程中可以在不同的模式之間切換。 但是需要注意的是，如果使用S檔，換檔點會更高，發動機轉速會更高，車輛的油耗效能會更高。 [摘要]。

對於自動變速器車型，可以在行駛過程中直接從S檔和D檔任意切換，因為車輛只是在行駛過程中切換一種模式，只是改變變速箱的換檔點，不會產生其他影響，因此自動變速器汽車在行駛過程中可以在不同的模式之間切換。 但是需要注意的是，如果使用S檔，換檔點會更高，發動機轉速會更高，車輛的油耗效能會更高。