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匿名使用者2024-01-28從耐用性和手感的角度來看，盤式制動器比較好，V型制動器容易宕機，輪輞使用久了會磨損較大，但是V型制動器足夠輕是減肥的武器，但制動效果不如盤式制動器， 盤式制動器的線性度肯定是好的，基本上都有防抱死制動系統來保證安全，但是**不好說，因為這和制動器的製造工藝不一樣 如果是我的話，我會選擇盤式制動器越野的人很少用V型制動器 2500以下的汽車現在基本都用機械盤式制動器， 哪些是線盤 如果選擇盤式制動器，其他配置會差一點，如果選擇V型制動器，其他配置會稍微高一些，還有盤式制動器座椅等著你公升級。
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匿名使用者2024-01-27這取決於您是想在長途旅行中使用它，還是在每天上下班時偶爾外出。 因為大多數人認為盤式制動器價格昂貴且好看，所以它們應該比V型制動器更好，但實際上，這取決於用途和您的需求。
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匿名使用者2024-01-26在2500以內，您仍然使用V制動器。 如果要殺菜，就換另一套油盤。。。便宜的400多，比機械光碟好。
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匿名使用者2024-01-252500以內，可以選擇捷安特ATX770這款車公升級，空間很大，直撥是頂級娛樂級別。 在 2500 V 以內的制動器非常具有成本效益。 如果是盤式制動器，請考慮 Giant ATX 750 或 ATX 770-D，它們物有所值。
我建議你看一看。
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匿名使用者2024-01-241、一般來說，油剎車制動所需的力較小，因為剎車杆的活塞比卡鉗的活塞大，導致力成倍增加，所以更容易。
二是低端油剎感覺差，線性度不足。 高階的線感與高階線盤的線感基本相同。 但是，要保持線盤的良好手感是很麻煩的，而且成本也很大，油盤要一次性調整，只要不是車禍漏油，這種感覺就可以長期保持。
三、油盤的維護稍麻煩，但一般沒有問題，線盤維護好，但需要經常除錯。
通常在制動動作時應該有緩衝，或者有選擇性地緊或輕制動的過程！ 長期猛烈鎖緊，我認為對碗組、輪胎等的磨損非常大。 更何況，油盤太複雜了，容易失效，而且很高！
我覺得就自行車而言，油盤有點大到沒用，總之，貴的東西不一定適合你。
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匿名使用者2024-01-23V型制動器更好。 對於不參加業餘比賽的休閒車手來說，質量更好的 V 型制動器仍然足夠。
V型制動器的優點很多，對於新手來說，維護、調整都非常方便，耗材便宜。 對於騎行愛好者來說，它易於拆卸和組裝，維護簡單，重量輕，故障率非常低。 V型制動器的卡鉗通過緊緊握住輪輞來制動。
V型制動器的摩擦半徑比盤式制動器大得多，擰緊方法不同。
在重量方面，V型制動器和盤式制動器屬於同一類，相差不大。 V型制動器是一種與輪輞接觸的橡膠混合物，具有很強的制動效果。 在連續下坡和連續高溫下，制動效能會減弱，溫度越高，制動效果越差。
對於女孩和老年人以及休閒騎行者來說，V型制動器更合適，重量輕，易於維護。 發燒友公升級制動系統也很常見。
如何在自行車上安裝制動器：
2. 捏住自行車制動車把。
3、將制動管路的錘橋式渣頭插入制動桿上相應的線孔中，並夾緊。
4、剎車線鎚頭卡住後的狀態。
5.將制動電纜擰入導管，擰緊後固定在制動器上。
6.經過精確除錯後，即可騎行。
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匿名使用者2024-01-22總結。 您好，根據您的需求，1 如果你只在天氣最好的時候出門騎行，而你的自行車不會出現在潮濕、惡劣的環境中，那麼選擇V型制動路面，在乾燥的天氣裡，V型制動器可以得到足夠的制動效能。
2這是您唯一擁有的公路自行車，無論天氣如何，您都可以出去兜風。 如果是這樣，請選擇盤式道路，無論騎行條件如何，您都將獲得一致的制動力和更長的車輪。
3您最關心的是自行車的重量嗎？ 如果是，請選擇 V 型制動高速公路，它們更輕。
4 如果您的預算允許，您想要最好的公路自行車。 如果是這樣，請在道路上選擇盤式制動器，盤式制動器將具有更優化的制動效能。 盤式制動器是有條件允許的。
如果你的經濟預算有限，你應該選擇V寺廟。 希望我的能幫到你。
公路自行車 V 型制動器或盤式制動器更好嗎？
你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。
您好，根據您的需求，1 如果你只在天氣最好的時候出門騎行，而你的自行車不會出現在潮濕、惡劣的環境中，那麼選擇V型制動路面，在乾燥的天氣裡，V型制動器可以得到足夠的制動效能。 2這是您唯一擁有的公路自行車，無論天氣如何，您都可以出去兜風。 如果是這樣，請選擇盤式道路，無論騎行條件如何，您都將獲得一致的制動力和更長的車輪。
3您最關心的是自行車的重量嗎？ 如果是，請選擇 V 型制動高速公路，它們更輕。 4 如果您的預算允許，您想要最好的公路自行車。
如果是這樣，請在道路上選擇盤式制動器，盤式制動器將具有更優化的制動效能。 盤式制動器是有條件允許的。 如果你的經濟預算有限，你應該選擇V
寺廟。 希望我的能幫到你。
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匿名使用者2024-01-21你能告訴我你買這輛車是為了什麼嗎，如果你只是想在城市裡按路玩帥氣，這個價位買一輛盤式制動山地車是沒有問題的。
如果想參加戶外騎行、郊遊或運動，不建議購買那種只好看，不考慮實用價值的“偽山”
如果你是第乙個需要，喜德盛可以滿足你，喜德盛M30只有1000出頭，不弱於ATX690-D。
2000以下的盤剎山地車價效比不高，因為這個價位的山地車是娛樂或者入門級的，配件也剛剛好。
如果您想購買山地自行車入門，您可以以 690 左右的價格購買 ATX600 或 Merida Warrior 1500。
西德盛一般在阿公尺尼門店有售，保修也在阿公尺尼門店。
祝您騎行愉快！
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匿名使用者2024-01-20你要這個價位的盤式制動器，只能買到二流商品，富士達，西德盛，這些垃圾牌子。。。
或者你加200元買，捷安特的新款ATX690-D，售價1688元，盤式制動器，新塗裝很吸引人，有點高階車的感覺不錯。
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匿名使用者2024-01-19喜德盛山地自行車：MX280-D
面積： 26"*17"/19"
車架：2010 HDF Technology 壓花高強度鋁合金車架前叉：SR SunTour 鋁製避震前叉制動系統：Tektro 機械盤式制動器。
換檔系統：Shimano RD-M360 後變壓器，EF60 整合車把; 11-32T飛輪; 8速定位飛輪。
輪輞：鋁合金雙層刀環。
輪胎：CTS 26"*"輪子。
其他主要配置：Shimano 22 32 42T鏈輪片; 九宇盤式制動器快拆輪轂; XDS 運動型車把套、合金車把、座管、車把立管; Shimano HG53 鏈條。
喜德盛山地自行車：日復一日-D
尺寸：26*17
前叉：SR三拓鋁合金懸架 前叉車架：自主智財權-ESD技術鋁合金異形管車架制動系統：TEKTRO燕昊盤式制動系統。
變速箱：Shimano EF50 RD-M310 TZ31 前撥鏈器; RD-310後變速器ST-EF50控制桿; 14-34t飛輪; 21速。
飛輪：Shimano MF-TZ37 7SP Big Hill Climbing Cassette 輪組：鋁合金刀環，九宇鋁合金碟剎快拆輪轂，正鑫26*內外胎。
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匿名使用者2024-01-18你買出來的**盤式制動器真的買不到！
不排除網上和二手購買！ 但不是保險！
建議你買一輛價格兩三百的明媚放心的名牌車，你說比買雜低檔的車更有把握，那些保養費用足夠你買乙個好的盤式制動器了！ 梅里達商店有它！ **比巨人還好看！
推薦梅里達公爵 500
房東必須三思而後行。 不要因為**而吃大虧！
有句話說得好：“價值決定還是價值決定價值”？
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匿名使用者2024-01-171500盤式制動器... 不要以為盤式制動器比V殺好，這個價位的汽車盤式制動器比V殺差很多。
而且維護起來並不便宜，比v殺要貴得多。
如果你想買乙個1500的盤式制動器，那麼這個盤式制動器非常好，如果你想買一輛1500的盤式汽車，它是免費的
聽我說買這樣的車，真是找麻煩......
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匿名使用者2024-01-16梅里達的 Warrior 700 是乙個盤式制動器，它已經消失了。
**1700+海洋。
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匿名使用者2024-01-15盤式制動器適用於山路和長時間制動。 散熱性好。 熱衰減不明顯，對制動效能的降低影響不大。
在高速公路上，你不會沒事的，一會兒踩剎車，對吧？ 如果不是頻繁剎車，盤式剎車不體現任何特殊值，V型剎車就足夠了。 並且盤式制動器必須至少為BB5或以上，才能體現效能和明顯的制動效果。
建議有乙個好的V型剎車，對於普通朋友來說不是很有必要。
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匿名使用者2024-01-14V 型制動器足以騎行，但盤式制動器耐用且效能強大。
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匿名使用者2024-01-13在路上騎V剎車就足夠了！！
上上下下的時間不長，V型剎車就夠了。 事實上，山地自行車最需要的就是乙個好的車架和變速！ 幾百張光碟在愚弄孩子。
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匿名使用者2024-01-12盤式制動器和V型制動器，盡量根據車輛的用途選擇合適的。
取決於用途。
如果你要去參加一場高難度的越野比賽，或者玩，盡量選擇盤式制動器，盤式制動器摩擦面積大，制動距離短，制動效果非常好; V型制動器可用於普通道路。
重量方面。 穩定性方面。
與V型制動器相比，盤式制動器不易受到異物（石頭、汙垢、灰塵等）的影響，並且更穩定。 雖然V型制動環比較大，但很容易受到雜物的影響。
維修。 V型制動器比較容易維修，可以自己調整修理，但是一旦盤式制動器出現問題，就不容易維修，沒有專用工具也很難維修。
它會被鎖起來嗎？
自行車也可以抱死，即使用V型制動器的汽車，一旦制動太快，或者天氣條件不好，很容易將車輪抱死，而盤式制動器很少發生。
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匿名使用者2024-01-11看看你適合什麼樣的制動器？ V型制動器組： 初級：
簡單易維護，易於調整，易於調整，耗材便宜，絕對讓初學者得心應手。 旅行者：拆卸方便，組裝快捷，維護簡單，最適合旅行。
制動器絕對可以減輕很多重量。 故障率低，維護速度快，所以很多玩家還是V型剎車的粉絲！ 盤式制動器組：
視覺系：強調外觀不同，視覺代表一切，盤式制動器的魅力絕對勢不可擋。 比率進展：
裝備等級的失敗者不會輸掉戰鬥！ 最好和最貴的是盤式制動器一號！ 手感派：
如果你想讓制動器感覺輕鬆、省力、輕便，制動動力柔和，只有盤式制動器！ 下坡狂熱：長而猛烈的下坡，只有盤式制動器才能保證一致的制動效果！
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匿名使用者2024-01-10就看你自己用了，如果是隨便的，用V殺，騎圓盤殺！
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匿名使用者2024-01-09山地車看什麼檔次，V型制動器和盤式制動器是兩個級別，盤式制動器比較貴，維護比較困難，我覺得V型制動器手感不錯，但是盤式制動器的效果更勝一籌，你看玩爬坡的車是用盤式制動器，效能不錯。 （盤式制動器通過作用在固定在輪轂上的鋼盤上的卡鉗（或卡鉗）進行制動; V型制動器通過。
通過V型制動卡鉗緊緊地握住輪輞進行制動，相對而言，輪輞半徑比盤式制動盤半徑大得多，所以制動盤。
制動器的制動臂要小得多，因此理論上更難鎖定，並且鎖定運動自行車的制動要求。
這是基礎知識，但鎖定起來並不容易，除非你玩像攀爬這樣需要立即鎖定的技巧。
性愛自行車運動）盤式制動器真的很好**上千並不奇怪，上百個盤式制動器都不如你2000多輛車的V型制動器別人說的只是一種趨勢，我覺得盤式制動器更專業可以很酷，但我覺得兩三千輛車如果V制動器沒問題， 無需安裝盤式制動器。
4300這輛車很不錯，4680元。
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