吉利視覺最新的1,5手動精英怎麼樣？ 要求大師 50

在相同的價格範圍內，可以選擇這輛車。

搭載新款Vision的渦輪增壓發動機與AODI渦輪增壓器一起被選為2014年“中國之心”十大發動機之一，並搭載於新款帝豪車型。 最大輸出功率為98kW（133hp），一度超越同級別排量車型，每百公里綜合油耗低至。

搭載新視界的G-Link吉利手機互動系統搭載了引領同級別汽車的高靈敏度7寸大屏，可將安卓手機或蘋果手機與車機無縫連線，安卓手機還可以進行手機和車載觸控螢幕的雙向控制， 這是非常方便的。同時，借助車內免費WiFi互聯，手機中的導航APP可以對映到車機上，實現導航、通話、簡訊、影視、遊戲等多項功能。

以“家庭幸福第一，關愛每一位家庭成員”的新願景，通過人體工程學、3D靜音技術，並充分利用大量環保材料，打造出安全、舒適、安靜、溫馨的室內空間。 整車尺寸為4590 1734 1470mm，軸距2600mm也超過了同級別的車型，足以滿足一家五口的日常使用。 480L遙控後備箱通過摺疊後排座椅可以達到1000L以上的大空間，可以裝載在山地自行車上，肆無忌憚地享受（4

2）6輪生命。

一般。 但是對於相同的價格範圍，沒有太多其他好的選擇。

吉利視界質量上乘。

偵探用十分之一的首付買了一輛車，可以在附近取車。

吉利汽車對國家政策的推動反應非常迅速，這並不意味著國六排放標準即將實施，旗下產品包括帝豪、遠景等，已經完成了國六排放公升級; 不僅如此，吉利視界家族新款Vision的公升級版不僅符合新的排放標準，還提公升了產品能力，包括對通用成都動力的更好調校和優化，這並不令人不快。

在本次活動中，我們看到了吉利的新款Vision公升級版和新款Vision SUV China VI版。 它們具有不同的配置和動力總成公升級，但最大的變化是新的視覺公升級。 事實上，新視野的公升級版應該是改款，在外觀上有幾個明顯的變化。

首先，它採用了新的中網面造型，並增加了鍍鉻裝飾。 此外，它還具有新的輪輞樣式和縞瑪瑙紅油漆顏色。 在內部，安裝了新的金屬裝飾板，增加了胎壓監測和過濾系統，最重要的變化是整體動力。

新視野的公升級版略有變化，新視野SUV的國六版並不明顯。

2019款新視野SUV China VI的外觀和內飾沒有太大變化，因為它也是一款較新的車型。 不過，這一次，智慧型網聯系統進行了公升級，所有車型都標配胎壓監測和過濾系統。 此外，製造商表示，發動機經過調整和優化，但功率和扭矩沒有變化。

當然，新視野公升級版和新視野SUV中國VI的車身尺寸和空間沒有變化。 然而，在公升級國六排放標準後，配置變化並沒有增加它們。 只不過新款Vision的公升級版搭載了CVT變速器，使CVT車型增加了1000元，手動變速器車型保持不變。

百萬購車補貼。

關於吉利新視野的15款車型，我個人認為這款車的設計風格還是很不錯的，採用了吉利全新的家風前臉設計，看起來很有辨識度，萬輛的價格看起來非常貼近人。

您在問題中問到的汽車是參照新車前三年的折舊率計算的，然後參考車輛的折舊率、市場份額等因素; 可以計算出，目前15輛手動精英車的二手**應該在萬元左右！

至於你加了的問題之後會值多少錢，我不能給你乙個準確的**，但你可以繼續參考未來兩年每年%的折舊率來計算。

建議：如果要買二手車，一定要看車輛的外觀、內飾和發動機艙; 這個時候，不是專業人士的人可能看不到，所以建議如果想買的話，應該找專業的檢測機構來測試一下，這可是幾百塊錢的事情，可以省下很多東西。

1.它被攜帶。

DVVT發動機，76kW。 調低功率的做法是盡早帶來扭矩。 綜合油耗100公里。

2.試駕時，我先測試了一下怠速時的噪音，車窗都關上了，車子很安靜，只有輕微的氣門沙沙聲，比我的GX2好多了。 它比本田飛度的直噴機小得多，比豐田智軒小得多。

但比卡羅拉和雷玲還要大。

3.怠速油門3000轉/分，是無意識的情況，車內沒有反應，非常安靜。

4.離合器調節太高，結合點也很高，即使以後在車上加乙個10mm的線環底墊，也還是很高的。 如果腳後跟固定，腳踝需要很高，你會感到疲倦。

這是我不喜歡新願景的原因之一。

5.座椅還是不夠人性化，吉利的座椅沒有一款讓我感覺恰到好處的車，不是太高就是太靠前，腰部支撐不足，希望吉利在購買座椅時能更換**供應商。

6.三檔提速上來後，油門鬆開，還是會有嘯叫聲，但聲音很輕微，類似於飛機起降的聲音，在吉利車上，只要是S170或者S160系列，S160的聲音就比S170大， 不仔細聽就聽不到S170的聲音，新視野的變速箱搭載的是S170G1型號。

7.試了一會兒，四個人也試了一會兒，兩個人也試了一會兒，功率不減，依舊又快又有力。

加速時，發動機的聲音仍會傳遞到汽車上。

8.漂移時車身側傾不太明顯，支撐力還是比較到位的，但是在急轉彎繞樁時，方向盤很模糊，空間量也很大，與奔騰B50和艾瑞澤7的差距還是很大的。

9.底盤的完整性很好，但是會有額外的彈跳，減震比帝豪EC7要軟，但是帝豪EC7的效能不如漂移或急轉彎和纏繞樁時，比比亞迪F3、L3等要好得多，那些拿F3或L3的， 蘇瑞之類要和新視野相比，我只能呵呵。

總體來說，有一些小問題，但問題不大，國內生產是有支撐的。

可以公升級到吉利視界，這不再那麼簡單。