拉動氣缸後汽車還能繼續行駛嗎？

乙個。首先，車輛完全冷卻後應檢查機油和水，可以通過機油尺檢查機油。

灣。完全冷卻後，可以加滿水，然後看看能不能上車，如果車子正常，機油正常，那麼看看發動機是否工作正常，如果晃動，無法啟動，工作異常，建議直接送去修理。

三.如果加滿水，檢查有無漏水，缺水的原因有很多，見以下附錄知識。如果有洩漏，建議直接送修。

d.如果出現這些情況，建議送去維修：漏油、油中進水、缺油等。

如果出現上述情況（水溫高），一定要檢修，找出問題原因，並及時解決，特別是當車主不熟悉車輛的不確定因素時，可以及時聯絡售後服務救援，水溫過高的故障不容小覷， 如果出現故障並繼續行駛，可能會導致更大的故障，甚至有可能造成發動機報廢。

附：日常保養。

1、汽車的日常保養和保養非常重要，對車主來說是必要的，尤其是出行前的保養。

2.當發現水溫過高時，應立即靠邊停車，檢查是什麼原因，水溫過高的方法有很多種

a.水箱漏水、輸水管道漏水等。

b. 幫浦故障。

c. 電子冷卻風扇故障（停止或異常旋轉）。

d.水迴圈管道堵塞，迴圈受阻。

e.需要檢查其他故障或其他原因的可能性。

汽車拉氣缸後一般不能繼續行駛，不建議繼續駕駛故障車，因此建議盡快修理。

拉動氣缸後汽車無法繼續行駛。 所謂“拉缸”，是指將氣缸內壁拉成深槽，活塞、活塞環和氣缸壁摩擦副失去鬆緊性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失。

可燃混合物的向下竄流增加了曲軸箱的壓力，嚴重時會導致曲軸箱**; 潤滑油被引導到氣缸內，引起燒油現象; 排氣管冒煙嚴重; 發動機噪音異常; 發動機無法正常工作，甚至熄火。

在實際使用中，拉缸往往是幾個因素的結果。 例如，如果行駛過程中水溫過高，水箱內沒有水，可以等車輛完全冷卻後再檢查機油和水，可以通過機油尺檢查機油。

完全冷卻後，可以加滿水，然後看看能不能上車，如果車子正常，機油正常，再看看發動機是否工作正常，如果晃動，啟動不了，做不正常工作，建議直接送去修理。 如果裝滿水，檢查是否有漏水，如果有漏水，建議送去維修。

漏油、進水、缺油等，以上情況必須檢修，找出問題原因，並及時解決，特別是當車主不熟悉車輛的不確定因素時，可以及時聯絡售後服務救援，水溫過高的故障不容小覷， 如果出現故障並繼續行駛，可能會導致更大的故障，甚至有可能造成發動機報廢。

拉動氣缸的預防措施

1、對於新機和大修的發動機，必須先執行，即在保持良好潤滑的條件下，按照低速到高速、小到大負荷的原則，按照磨削合規流程仔細操作，然後才能投入正式的負荷執行。

2、根據使用說明書的規定，正確選擇活塞裙部與缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和側間隙。 此外，在維修時，需要控制活塞跑偏氣缸，同時保證氣缸套的尺寸精度。

3、將冷卻水保持在70-95的常溫，避免發動機過熱。 冬季開始前應採取預熱措施。

4、合理操作發動機，操作不超載，不轟油門，不因缺水而啟動。

5、加強空氣過濾器的維護保養，防止灰塵被吸入氣缸。

6、維護潤滑系統，防止機械雜質和積碳混入機油中，加重缸套磨損。

以上內容參考百科-拉缸。

如果說汽車氣缸有什麼現象的話，現在很多人都買了自己的車，汽車是我們常用的交通工具，也有很多人在駕駛車輛的時候遇到很多問題，下面就說說汽車氣缸是什麼現象。

汽車氣缸拉動的現象包括：排氣管冒煙嚴重、發動機噪音異常、動力損失、發動機不能正常工作甚至熄火。

拉氣缸是汽車發動機的常見故障之一。 所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成深槽，活塞和活塞環在與氣缸壁摩擦時失去密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失。

活塞環間隙太小。 如果活塞環的開口、側面或後部間隙太小，則在發動機工作時活塞環被加熱膨脹，並且與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環斷裂，很容易拉出氣缸壁上的凹槽。

活塞銷出來了。 由於活塞銷卡簧未安裝或脫落或斷裂，活塞銷在運動中逸出，容易拉傷氣缸內壁，導致氣缸流向曲軸箱。

活塞的氣缸間隙過小或過大。 如果活塞材料差，製造尺寸誤差過大，或者活塞銷組裝後活塞變形，活塞與氣缸的匹配間隙太小，活塞受熱膨脹後卡住，進而氣缸壁拉緊。

活塞環很重。 過多的積碳會導致活塞環粘住或咬入環槽中，而積碳是一種堅硬的磨料，會磨成氣缸壁上的縱向凹槽。

活塞嚴重偏離氣缸。 由於連桿的彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸和活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，導致活塞明顯偏離氣缸，會加速活塞環、活塞和氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

拉動氣缸後，汽車無法再次開啟。 1、拉動汽車氣缸的後果：氣缸被拉入深槽活塞，活塞環與氣缸壁摩擦時失去密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力損失。

2、汽車拉氣缸後的危險：當汽車嚴重拉動氣缸時，會產生熔體磨損，導致發動機啟動困難或自行熄火。 拉氣缸是發動機中的重大事故。

3、汽車拉氣缸的原因： 1、裝配時使用的氣缸套尺寸是否與缸體和活塞不匹配。 2、空氣過濾器不密封，使過濾效果變差，空氣中的灰塵、沙子等雜質被吸入筒體內形成磨料磨損。

試驗表明，如果每天吸入幾克粉塵，氣缸套的磨損就會增加10倍以上。 3.磨合不良。 新機或大修發動機在氣缸套、活塞和活塞環等部位表面鏜孔，在許多微觀不平整處難以形成潤滑油膜。

如果立即投入大負荷執行而不磨合，很容易造成拉缸等事故。

你好。 我是您的專屬技師，細心、細心、細心解答您的問題，希望這項服務能對您有所幫助。 您好，根據您描述的問題，拉氣缸的原因有很多，例如積碳過多。

第二種情況是油潤滑不好，導致拉缸現象。 首先，我要確定我需要測試機油以確定這種機油是不是假的？ 第三個原因是汽油不老，襪子好引導陸青襪子或者噴油器漏油的問題，導致氣缸，氣缸的發動機需要檢修。

汽車氣缸最終間隙的最終後果是對發動機的損壞，可能損壞的部位有：氣缸壁、活塞、連桿等。

汽車拉氣缸的主要原因。

1、發動機過熱是漏水缺水造成的，發動機沒有及時補給;

2、活塞環斷裂，缸壁劃傷;

3、活塞銷夾脫落，劃傷氣缸壁;

4、活塞環因積碳而卡在環槽內，失去密封作用;

5、活塞銷伸出，劃傷氣缸壁;

6、異物進入氣缸;

7、活塞與缸壁間隙過小;

8、活塞銷組裝得太緊，造成活塞變形;

9、活塞嚴重變形或屋面熔化;

10、發動機長時間高速運轉或超負荷運轉。

汽車拉氣缸後的解決方案：

如果氣缸被拉動，應拆下氣缸蓋，檢查氣缸壁的應變，並找出應變的原因。 如果只是由於活塞與缸壁的緊密配合而略有拉傷，則氣缸壁可以稍作磨削，原有活塞仍在安裝中。 如果應變嚴重，應重新鑽孔並用擴大的活塞更換，其修復方式與爆破氣缸相同。