當你從D變為N或P時，你會感到沮喪嗎？

踩死剎車是不應該有的。

在許多情況下，自動變速器不是被內部閥體損壞，而是被內部頑固的汙垢和雜質損壞，特別是在內部氣門體內，髒汙的雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現停滯、衝擊和打滑的問題。 同時，齒輪箱的高溫問題也不容忽視。 根據自動變速器維修協會的資料系列，它指出：

超過90%的故障自動變速器是由過熱引起的。 ”

高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音隨之而來，同時變速器內部也會產生油泥（雜質或汙垢）（如閥門巨集尖峰攪拌器），導致變速器受挫和震動。 如果溫度超過120°C，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致洩漏和液壓降低。 如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而導致溫度公升高得更高。

奧迪等高階車型會報警進入變速箱保護模式）如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。 這也是實現“免拆修解決傳動故障”的關鍵，可以詳細描述。

自動擋汽車換檔受挫的原因如下：

1.變速箱內部的離合器減壓。 檢查離合器是否損壞並修理。

2、減速機油路不暢通。 油路板磨損，齒輪箱長期未更換，已變質，潤滑效果下降，齒輪箱濾網太髒，過濾效果不好，使磨損細小物質進入閥體。

3.變速箱油未新增到標準中。 確認變速箱油是否加到標準範圍內，如果變速箱油少或過多都會導致此故障，有變速器量油尺可以在車輛啟動時檢查變速器量油尺是否在標準刻度上。

4、電磁閥損壞。 變速器油中有油泥，變速器中的油道迴圈堵塞，閥體內的油道會出現挫折問題，導致齒輪箱長時間高溫、衝擊、打滑等一系列傳動問題。

延伸資訊：自動變速器注意問題：

發動機的動力是通過變速箱傳遞的，變速箱也是油耗的關鍵指標，一般來說，自動變速器的油耗比手動變速器高10%以上。 無論是手動變速器還是自動變速器，您擁有的檔位越多，燃油效率就越高。

當自動變速器汽車發生故障需要牽引時，最好抬起驅動輪並再次拖拽。 並且還要注意拖車的速度不宜太快，時速不超過35公里為好，拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

自動變速器汽車D到N或N到D都會有一種震驚或沮喪的感覺，其中大部分是正常現象，比如新車，基本上不會出現故障。

D檔為驅動檔，N檔為空檔，車輛處於兩個不同的檔位，發動機與變速箱連線狀態不同。

在D檔時，發動機會切斷與變速箱的連線，AT無級變速器是液力變矩器結構的軟連線，衝擊會稍小一些，DCT AMT變速箱由於採用離合器剛性連線分離，衝擊力會更明顯。 希望。

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首先，您的問題是自動變速器掛在N檔到D檔時會出現停頓，在這種情況下主要考慮以下幾個方面。 第乙個變速箱油太髒，導致齒輪震動。 第二個方面是考慮齒輪箱的閥體卡在故障或滑板磨損引起的衝擊。

在第三個方面，考慮因在車輛中安裝裝置而引起的干擾效應所造成的影響。 第四，考慮由變速箱電子控制程式故障引起的衝突。

我是一輛自動擋汽車，從低檔推到n檔，我感到很沮喪，所以是不是你推得有點用力？ 從低端檔開始很容易，你可以用推力將其推下，或者當汽車沒有穩定地停下來時，您將它從 D 檔推到 umna，在這種情況下可能會有一種挫敗感。

表示變速箱正常！！

我的腳並不難，當我切檔時，我會踩剎車。

電磁閥損壞是造成挫折的重要原因，區別很簡單，偶爾是出現無規律，固定就是達到一定速度或某個檔位換某個檔位（2檔變3檔），定速發生。

回退的原因是變速箱內迴圈的變速器油中有油泥堵塞閥體內的油道，會出現回退的問題，導致齒輪箱長時間高溫、衝擊、打滑等一系列問題。

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自動換檔的失速是變速器的內部問題。

1.變速箱中的油路板塞或電磁閥故障會導致換檔受挫。

2.先檢查變速箱油，如果油髒了就換油。

自動檔D檔掛n檔，是什麼原因導致挫敗感。

您好，別擔心，我可以問您的問題，但請稍等，我需要大約 2 分鐘的簡訊。

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變速箱中的油路板塞或電磁閥故障會導致換檔受挫。 2.先檢查變速箱油，如果油髒了就換油。

自動變速器汽車從D檔推N檔的挫敗原因是汽車的電磁閥損壞，導致挫敗感。

解決辦法是：如果汽車電磁閥損壞，需要及時到汽車的4S店或維修店檢修或更換汽車的電磁閥，這樣可以解決汽車突然開挖的情況。

發動機的進氣系統，除了發動機需要機油外，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或出現問題，導致進氣量不足，也會導致汽車加速微弱而緩慢，有一種挫敗感。 點火系統也不容忽視，如果火花塞點火、漏電或霧化不良，也會影響發動機加速。

可以說 D 檔換到 N 檔並且很沮喪。 你已經很久沒有解釋過了。 說就是什麼都不說。

電磁閥損壞是造成挫折的重要原因。

區別很簡單，沒有規律的發生是偶然的，固定的是達到一定速度或換檔（2檔變為3檔），而固定速度發生。

回退的原因是變速箱油中有油泥，在變速箱內迴圈，堵塞了閥體內的油道，會出現回退的問題，導致變速箱長時間出現高溫、衝擊、打滑等一系列變速箱問題。

駕駛時您不會從 D 掛到 N，如果是這樣，您的變速箱就會被破壞。

1、發動機與整車之間的動力“對接”，汽車啟動後，通常採用“加油加速-公升檔-加油加速-公升檔”。將車速逐漸提高到正常行駛速度的方法。 這個過程包括從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱（用技術術語來說，發動機動力故障）與變速箱的關節齒輪斷開並重新連線它們。

2、轉速、輸出轉矩與齒輪齒輪的組合關係，發動機轉速、行駛轉速與齒輪相互匹配，這種關係的平衡就是發動機的轉矩輸出。

3.換擋操作建議，目前汽車的動力配置有多樣化的趨勢，即使同一車型的不同動力配置之間可能存在差異。 這裡提出的建議是有選擇性的，根據具體的車輛型別，可以找到相對合適的解決方案。

當車輛行駛時出現挫折感時，有必要區分發動機故障引起的挫折感或變速箱換檔的挫折感。

發動機故障的挫敗感一般是車輛在低速行駛時油門平穩，此時車輛會有急衝衝的感覺，常見的故障點可能是油門、火花塞或車輛的點火系統故障。

自動變速器故障引起的挫敗感一般是換檔時的衝擊，輕微的換擋挫挫感是正常的，但挫敗感很強，那麼就是異常了，常見的故障點可能是自動變速器的換檔電磁閥或控制模組的故障。

您好，回退的原因是變速箱油中有油泥在變速箱內迴圈，堵塞了閥體內的油道，那麼就會出現回退的問題，導致變速箱長時間高溫、衝擊、打滑等一系列問題。 也有可能是電磁閥損壞了，建議檢查一下。 希望對你有所幫助。

這是變速箱的正常情況。

畢竟，自動變速器取消了離合器。

從停止到開始。

當功率輸出達到最大時，自然會有一種挫敗感。

但是，當您踩下剎車和換檔時，您應該能夠消除這種挫敗感。