堆進儲藏室，越練習越差，師傅們會介紹方法

1.不要掛錯檔位。

2、方向盤不要轉錯方向：粘在庫上時雙手用雙手打方向盤，倒車庫時用左手單手打方向盤。

3.緩慢抬起離合器，切勿關火。 不要害怕緩慢的笑話。

4.以良好的速度控制打方向盤總是盡可能快。 當兩者有矛盾時，首選速度控制。

5、意外停車時，也應緩慢抬起離合器，否則會熄火。

6.不要看錯棍子。

7.不要錯誤地計算輪子的兩圈。

8.放鬆心情，保持輕鬆隨意的態度。

9.穿厚底旅行鞋。

教練問“乙隻手放在另乙個座位上用乙隻手控制方向盤”，這是真的，還問“不要踩離合器來控制速度，否則測試時發動機會熄火”，所以恐怕你會學開車，不能很好地掌握離合器和油門的配合。 如果你認為你可以很容易地讓離合器和油門默契配合（即平時練習起步的時候沒有死火，如果沒有死火，你可以放心，你可以踩離合器配合油門控制速度）以上兩個都是從網頁上複製的， 但是他們沒有解釋為什麼他們要這樣操作，也沒有說進入車庫後如何向右方向新增汽車。

這麼說吧，汽車右後柱的下部剛好在右後輪的中後部上方，左側也是如此。

所以在進入裝甲倉庫時：

1.保持汽車與邊線平行，距離在50cm左右，車頭和限線不能越過;

2.汽車啟動後，觀察後立柱下部（A點）與1號樁重疊，然後向右方向打，依此類推，看到後排右座靠背枕頭左側與左後樁重疊，（可能是從右側1 4到汽車全寬）這時開始返回到方向時，當你看到右後柱的下部（A點）幾乎與右後樁重疊時，停在方向上，（汽車方向盤的總圈數一般為5圈，當汽車在直線上向側面殺時，汽車的方向是2圈半。 如果不知道要返回方向多少，用左手掌心按方向盤，回到方向時稍微放鬆手的力量，向左用一點力，用方向盤旋轉，在心裡記住圈數， 差不多2個半圓就回右邊了） 這時觀察右後視鏡，判斷汽車是否平行於右側兩樁的直線，如果平行，請緊握方向盤，放心落車。

如果是向左或向右，請適當調整方向，並記住此時您調整了方向的次數。

進入B倉庫也是一樣，但要觀察左邊的情況。

這也是乙個死角，在學開車之前是很大的解放，教練就是在後面這四點上做乙個記號，一百個鏡頭，你可以自己開車比較一下是不是這樣，你也可以結合你學開一輛車，把它放在車庫中間， 回頭看，你把車後面的點和樁的位置設定在直線後面，這樣當你退到這個點的時候，車子一定在車庫**。打方向盤的時候還有手的速度問題，你練習幾次就掌握了打方向盤的速度！

不是有那麼多天天要天天去駕校練練，教練會安排的嗎？

連續練習幾天，找到感覺 不要著急 考試沒有時間限制。

不能踩離合器？？ 放屁呢，打樁練習就是離合器！ 你需要用離合器來控制汽車的速度！！

離合器應減速，肉眼可以看到，在第一和第二操縱桿中間之後，方向盤向右撞到末端，然後看右後視鏡，當車身距離第一操縱桿約25cm時，再返回車身。 然後看看中間的桿子，當你在汽車的小三角窗裡看到這個桿子時，你可以回到右邊到最後。

看輪胎轉彎的直徑，這樣你就不能碰到樁，你就要看你的視力。

不要踩離合器到最後，平時多想想教練說的動作，不要練得太急，當別人摔倒的時候，最好是想想旁邊的動作再試著上車，C證書很難摔倒在樁上，我覺得最重要的是同時踩下離合器，手裡要有個數字， 不要光顧腳，忘記手和眼睛的配合。祝您在汽車測試中一切順利。

最主要的是不要緊張和放鬆。

你未必能更緊張的原因，想想對方能活下去，我也能過得去。

老闆，C1過不去。 我開始拿A2，倒乙隻手放在一邊是對的，這取決於你，要小心，錯誤一定很高，當你倒右邊看左邊桿時，相反，右邊看左邊，去體驗一下，頭暈目眩，真的為你著急。

只要多練習幾次。

掌握它的訣竅。

我只是參加了幾次考試並通過了。

不同的教練方法不一樣，一時半會兒不要聽乙個又乙個，這樣就學不來了。

駕照考試中大部分人都覺得打樁是最難的，我也有同感，但是仔細想想，有很多技巧可以總結出來，我認為在打樁考試中注意以下幾點就可以解決問題：

1：速度必須控制，即離合器半連桿速度必須控制，慢速是打樁試驗的必須條件。

二：倒車時新手總是不知道什麼時候該打方向，不能先打方向，先直下，當駕駛座和前車庫的第一杆和庫底的對角杆平行時，及時向右打方向， 倒車盯著一根桿子上的線時，當你盯著桿子處於盲點時，迅速盯著車庫裡的另一根桿子，與身體的視距30厘公尺（即使有輕微的誤差也沒什麼大不了的，至少車子不會碰到桿子或線）。

三：當車輛進入車庫時，後備箱與前三桿或後三桿平行，迅速返回方向盤，並且在車庫內調整方向時，一定要記住要往回多少個方向（因為剛才說車身進入車庫時方向已經回來了， 也就是說，車輛和車庫是平行的）。

四：切記在移動庫時，“三個方向，兩個被殺”，即第一次前後移動時死亡的方向（方向的動力殺死一點點後）盯著中間杆和車輛的左前後角後及時對準方向（向前看汽車的左前角， 向後看左後角），庫的轉移需要兩進兩後退，按照這種方法，第一前後車輛已基本修正，第二前後略有調整。

五：綜上所述，考試是最忌諱和最緊張的，考試前深吸一口氣就行了！ 還要記住倒樁移動庫的程式，程式錯了，技術再好也過不去！！

經驗水平有限，不足請見諒！ 最後，祝你在考試中一切順利！ 盡快拿到這本書！！

根據你說的，一般來說。

1.先往後退半圈，然後慢慢倒進去;

2.從左側鏡子看左邊線底線的點，看點; 立即踩下剎車，轉一圈半後，方向盤回到中心;

3.看左右**鏡。 如果能看到兩側旁路線的底點，就可以反轉;

4、同時觀察，如果車子是陽性的，直接倒; 如果汽車的前部是傾斜的，看看後面，然後稍微踩一下方向盤，記住你打了多少個方向，必須回到盡可能多的方向。

第一：一定要注意時刻保持冷靜和冷靜的心態，不要急躁！ 第二：

在前幾堆中，由於過於緊張，眼睛和手的反應遲鈍，方向盤打得很慢，所以儲存更積極或稍大一些; 隨著後者越來越熟練，方向盤會打得更快，所以儲物會比較小，近角會被切掉！ 因此，建議緊緊握住方向盤，減慢最慢的倒車速度，進倉前冷靜判斷，適當返回半圈方向！ 第三：

一般來說，就算妥善收納成功，在無法完全判斷車尾的前提下，也不要盲目深陷！ 第四：熟能生巧，多鍛鍊，相信自己，一切都好！

祝你好運！

主要是心理因素，多練習後要適當放鬆，避免緊張。

操作方法提示。 全程控制行駛速度，怠速在一檔或倒檔，以您啟動的速度行駛。

在控制轉向時機的過程中，要仔細觀察，把握轉向的要點，及時轉彎。

在控制行駛路線測試時，汽車的行駛路線主要取決於轉動方向盤的速度和行駛速度。

我只是在談論轉移圖書館，每個教練都有不同的澆樁方法。

1：按順序走，先在右邊打兩圈，如果左邊太寬，不能在右圈開始，這樣不按中線就不要開始。

2：汽車啟動後，車前有兩個黑點，車身是白色的，正好在車前，很容易找到。 當左邊的黑點在1號杆上時，打左邊4圈，等待車身回到右邊剎車兩次。

注意動作要快，否則會撞到2號杆，沒時間回方向可以剎車，只要時間夠，多次停車也沒問題。

3：此時，汽車方向為正，在右側打兩圈，掛倒檔，等待車身在3號杆上的左側黑點上，然後向左打四圈後，再看頭部，看左輪胎是否越過中心線。 一旦你越過中線，你就必須停下來。 停車後返回方向盤。

4：此時掛1檔往前走，向右按身體，此時按中心線，沒問題，不要按太多。

5：車身正後方停車，掛倒檔。 在 9 點鐘位置按下方向盤向右，伸出頭看看身後的輪胎。 一旦你越過中線，你會立即按下左邊的6點鐘方向，一旦身體挺直，你就會回到12點鐘方向。

6：掛1檔，在左側打一圈方向盤，等待車身左側的大燈角撞到右側的3號杆出庫。

它必須是兩個向前和兩個向後的原始面。 你估計你還沒有開始打方向盤，這時候你需要注意方向盤，輪胎是否被壓住，如果你沒有啟動時線不動。

最常見的反轉型別有三種，第一種是“非”型反轉入庫，這在各種大賣場中很常見。

第二種是路邊“一”型倒車，常說是側塵滲漏，小心停車。

第三種型別是不太常見的對角線型別的反向儲存。

70%的司機認為在路邊停車比較困難。

首先，“非字型”倒車成“非字型”倒車進入儲存基礎車輛和自己的停車位要處於垂直位置，自己的車輛B列，以第一車位為參考，基本可以倒車進入第三車位。 這種定位方法，比較適合新手司機，優點是容易一次把握位置，缺點是比較機械，如果兩邊的車輛比較多或者位置比較窄，就需要多次調整。 大多數隨行司機報告說，這種倒車進入車庫的情況更常見，也更容易學習。

二、“開槽”側停“側停”，是以前車為參考，對準車身，右方向盤，當兩車成45度角時，觀察過程回到方向盤後，如果估計合適，只需攜帶一次即可。 這是完全失去節奏，很容易導致失敗。

三、對角線停車 朱師傅總結：這兩種倒車進入車庫一般需要一兩節課，護送學員掌握比較熟練，當然也有一些對角線停車或不規則停車，這裡就不重複了，在駕駛課程中，會一一給開車的同學們講授。