渦輪增壓發動機好還是自然吸氣好

這取決於您擁有什麼樣的汽車以及您如何使用它。

我們先來普及一下渦輪增壓的目的（自己）：渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

這意味著可以對同一臺發動機進行增壓以輸出更多動力。 就拿我們最常看到的渦輪增壓發動機來說，增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少，再上乙個台階就是提高燃油經濟性，減少廢氣排放。

然後分析一下用什麼車和如何使用渦輪增壓的關係：上面還說了渦輪增壓的目的，可以增加輸出功率，但要注意的是舉例時說的最大功率，而不是所有工況下的功率。 如果您有一輛經常高速行駛的小型家用車，或者一輛經常有大負載的商用車，那麼使用渦輪增壓是有效的。

如果只是自己買車，在大城市長期駕駛，安裝渦輪增壓的意義不是特別大，而且中小城市沒有堵車，往往可以跑到省油的目的。

如果發動機經常低速運轉，自然進氣完全可以滿足低速進氣，那麼渦輪增壓的效果就不是特別大了。

以上皆為個人意見，希望對您有所幫助！

當然，賽車適合渦輪增壓，家用車自然吸氣。

發動機更省油。 一般來說，發動機比較省油，但是渦輪發動機比自吸發動機要複雜一些，因為機器本身，因為多了乙個渦輪部件，價格會比較高一些，後續對渦輪機的維護也會花一些錢。 後期維護成本較高。

自然吸氣發動機的使用壽命更長，渦輪增壓發動機提供更大的功率和扭矩。 自然吸氣發動機的輸出更加線性和穩定，就像勞斯萊斯一樣，基本採用大排量自然吸氣發動機，只有參展車型使用渦輪增壓。

渦輪增壓發動機可能有滯後渦輪增壓發動機會有滯後，尤其是那些等級較低的發動機，挫敗感會比較明顯，但這種現象可以通過技術進行調整，調整後大多數汽車的渦輪增壓干預還是很及時的，挫敗感不會特別明顯。 但是，由於增加了渦輪機零件，價格會相對較高，後續對渦輪機的維護也會花費一些錢。

有很多朋友在買車的時候會選擇帶渦輪增壓的發動機，渦輪增壓發動機是比自然吸氣更新技術，動力比較強，省油也比較省油，但是有很多朋友不考慮自己的車環境是否適合渦輪增壓發動機。

我們都知道，在相同排量下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機大得多。

但你也應該知道，渦輪增壓發動機在工作時會延遲，雖然有很多技術正在改變這種延遲，比如電子控制渦輪增壓器，讓渦輪增壓器提前干預以較小的速度滑下，但這種延遲仍然存在。

因此，如果你是乙個經常在擁擠的城市道路上開車較多，高速行駛較少的朋友，那麼渦輪增壓發動機將無法體現它對你的價值。

在這一點上，你可能會認為我沒有理由，在我帶你深入了解渦輪增壓發動機的工作原理後，你可能會反手給我豎起大拇指。

渦輪增壓發動機工作後，依靠發動機的排氣帶動渦輪增壓器的工作，然後渦輪增壓器向發動機提供更多的進氣量，從而實現更大的馬力輸出。

所以問題是渦輪增壓發動機本身的排氣溫度比較高，再加上渦輪轉速每分鐘幾萬次帶來的溫度，兩者相互結合，溫度自然會比較高，所以這個散熱問題是直接影響渦輪增壓發動機壽命的關鍵點。

不管是什麼發動機，散熱主要有兩種。

第一種是通過發動機前方的冷卻風扇從發動機油箱和渦輪增壓器中的中冷器散熱，這是一種強制散熱。

二是我們的汽車行駛後，自然風帶走了我們發動機水箱和渦輪增壓器中的溫度，這就是被動散熱。

如果我們平時行駛的路段比較擁堵，高速跑得不多，那麼這種自然風被動散熱方式對發動機的散熱效果基本沒有影響。

因此，發動機長時間處於高溫工作狀態，直接影響發動機的壽命。

不要相信，因為發動機上有很多橡膠件，比如發動機內部的油封、密封圈、墊圈、真空管和氣門密封件。

我不能說誰更好，我只能說各有各的優點。

在發動機轉速較低時，渦輪增壓通常不會啟動，因此渦輪增壓發動機的功率輸出與排量較小的自然吸氣發動機沒有什麼不同。 此時，具有相同最大功率的自然吸氣發動機由於其更大的排量和線性輸出，在低轉速下具有更好的動力效能。 在高轉速下，當渦輪增壓器開啟時，功率輸出可以與排量更大的自然吸氣發動機相當。

但是在渦輪機開始時會有。

幾秒鐘的“渦輪遲滯”，它的很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然出來了。 另一方面，自然吸氣發動機具有非常線性的動力輸出，並且從頭到尾相對平穩。

在發動機經常處於低轉速的城市交通擁堵中，排量較小的渦輪增壓發動機比具有相同最大功率的發動機更省油。 因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓器是不啟動的，這僅相當於小排量自然吸氣發動機工作，油耗自然降低。 這就是為什麼主要汽車製造商都推出了小排量渦輪增壓發動機。

簡單來說，渦輪增壓發動機相當於具有可變排量的自然吸氣發動機。

雖然自然吸氣的功率輸出相對線性，但整體力點較晚，最大扭矩往往在其中。

它可以在4000 rpm左右實現; 渦輪增壓車型較早爆發扭矩，1500 至 2000 rpm 爆發。 日出行，2000班次，增壓車型確實具有無可比擬的優勢，油耗相當於其實際排量的自然吸氣車型換來的數倍動力，而且在經濟的轉速範圍內，油耗節省了兩倍。 但是，在功率輸出的平穩性和耐用性以及維護成本方面，自然吸氣具有率先在天空中發光的優勢。

市場上傳統燃油汽車的發動機大致可以分為兩大類：自然吸氣（L）和渦輪增壓（T）。 對於這兩類發動機，各有優缺點，目標群體也不同。

但是這兩種發動機的執行特點和優缺點是什麼？ 您可以考慮以下幾個方面。 自然吸氣好還是渦輪增壓好？

只有了解了這些要點，才能真正了解汽車！

在功率方面，在發動機工作容積相同的情況下，渦輪增壓發動機將推動渦輪機通過廢氣，這將促進更多的新鮮空氣進入燃燒室的進氣口，並在更多燃料的燃燒下產生更多的動力; 但是，自然吸氣發動機只能處於正常工作狀態，新鮮空氣和燃料的進氣量不如渦輪增壓發動機，因此功率小於同級別的渦輪增壓發動機。 一般來說，和的冪基本相同。

在維護和修理方面，由於渦輪增壓發動機的特殊工作原理，需要增加渦輪和許多感測元件，發動機的燃燒室也必須承受更大的壓力和高溫，這也對發動機的潤滑和保養提出了更高的要求。 因此，渦輪增壓發動機比相同排量的自然吸氣發動機更昂貴，維護起來更麻煩。 自然吸氣發動機的優點是結構相對簡單，維護方便，執行更穩定。

在油耗方面，應根據具體情況進行分析。 在高速公路上或長途直道上，發動機產生的動力將得到充分利用，渦輪增壓的優勢將得到充分體現，例如，發動機功率將由前橋到達，但可能只有發動機的油耗，因此算是節油; 但對於城市道路，渦輪增壓器不會在低速時觸發，渦輪增壓器只需在紅燈處加油門後就開始工作，但產生的動力會在下乙個十字路口之前被制動器消耗掉，這樣渦輪增壓器就會增加油耗。

因此，對渦輪增壓和自然吸氣發動機的偏好仍然因人而異。 對於渦輪增壓發動機來說，它更適合追求速度和喜歡強勁動力的年輕人。 對於自然吸氣發動機，觀眾會更傾向於成熟穩重的職業人士，或者作為家用車。

當然，您也可以根據自己的實際情況選擇這兩類發動機的優缺點，選擇更適合自己使用的發動機。

關於房東對“發動機是自然吸氣還是渦輪增壓？ “這是我個人的看法：

發動機是渦輪增壓的，比自然吸氣更好，以下是它的優點：

1、渦輪增壓實際上是一種“空壓機”，發動機廢氣推動渦輪增壓器，加壓空氣進入發動機，呼喚吉祥通知，混合汽油霧燃燒，產生的廢氣會繼續推動渦輪增壓器;

2、壓縮空氣的和諧方式，可以在短時間內將更多的空氣輸入發動機，短期內功率輸出功率可以更大。 解決了自然吸氣發動機由於空氣量少而無法達到更高速度的缺點。 由於汽油燃燒得更充分，渦輪增壓發動機理論上比自然吸氣發動機更省油;

3、渦輪增壓發動機通過發動機廢氣推動增壓器，如果廢氣少，就不能有效推動增壓器，反而會影響正常行駛。 在短時間內，發動機高速運轉，油溫、水溫、空氣溫度會迅速飆公升，在這種狀態下，汽車的壽命會長期縮短。