高速行駛120km後，感覺動力不足，怠速執行正常

這輛車有多少年了？ 可能是這輛車很舊。

汽車閒置頂篷之所以降不下來，是因為汽車的怠速控制閥卡住了。

解決方法是：

及時到汽車的4S店或維修店清洗汽車的怠速控制閥，解決汽車怠速高的問題，如果還沒有解決，建議對汽車的怠速系統進行大修。

ECU 取決於發動機轉速、溫度和油門。

開關、空調開關等訊號，經過計算後，開啟怠速控制閥的進氣側通道或直接增加節氣門的開度，以增加進氣量，以增加發動機怠速。

汽車空轉對汽車的危害很大，主要體現在以下幾個方面：

1.油耗。

不同的汽車在怠速時消耗不同的燃料，有的車輛在怠速超過乙個小時時會消耗1L，而有些車輛會更高，並且有可能達到L。

二、蘇納廢氣排放。

在怠速的情況下，車輛氣缸中會有大量的廢氣，這將導致排放量增加。 猜猜不對。

如果發動機怠速過高，可能是化油器灰塵的節氣門彈簧太軟; 化油器墊片洩漏; 怠速測速孔過大; 節氣門軸鬆動; 單個氣缸工作不佳; 進氣歧管因固定不良而洩漏; 制動真空增壓器空氣閥洩漏或其他真空管道洩漏; 分配器的接觸間隙太小; 也有可能是積碳過多。

冷啟動時發動機怠速過高是正常的。 發動機需要高速才能使發動機盡快達到正常工作狀態，並且需要更稠的混合物，因此進氣量和燃油噴射量會增加，從而產生高速。

天氣越冷，水溫越低，即與發動機正常運轉的溫差越大，由計算機ECU控制的冷車怠速越高，即剛啟動時發動機轉速越高。 一般情況下，隨著發動機水溫的公升高，發動機轉速會緩慢下降2000轉/分以上，直到發動機達到正常工作溫度，怠速達到800轉/分左右。

怠速時開啟空調轉動方向盤，如果發現雀腔的怠速不再上公升，則說明怠速開關未關閉，可以通過調整或更換節氣門位置感測器來解決; 如果發現由於進氣管漏氣導致怠速過高，則可對相關部件進行密封或更換; 清潔並檢查噴油器噴入的燃油量，確認是否有堵塞或洩漏; 如果由於積碳過多導致怠速過高，可以及時清洗節氣門和怠速電機。

首先，冷車的一般怠速為 1000 至 1400 rpm，而熱車的怠速在 700 至 800 rpm 之間。 其中，熱車的怠速會隨著車溫的公升高而逐漸回公升，所以熱車後將怠速保持在1000轉/分是很不正常的。

造成這種情況的原因有很多，主要是由於怠速控制閥的故障、怠速開關的故障、進氣管的洩漏、配風相位不對等。 其中，怠速控制閥是造成這種情況的最常見原因，騎手應重點檢查此處。 如果出現此問題，需要及時到維修廠進行維修，否則會導致汽車油耗增加。

油門松了，怠速降不下來？

1、節氣門的作用是控制發動機的進氣量，如果出現故障，會導致節氣門開啟錯誤，使汽車在怠速時不能及時關閉。 結果，油門鬆動，但怠速無法降低。

2、汽車的怠速主要由旁路節氣門體的進氣量調節，如果位於旁路節氣門體上的怠速控制閥失效，怠速不能正確調節，導致怠速不穩定，無法降低。

3、水溫訊號是行車電腦控制怠速的重要訊號之一，如果水溫訊號異常，就會使行車電腦的怠速控制異常。 如果行車電腦得到的水溫值低於實際值，它會控制轉速增加，這樣即使你鬆開油門，怠速也不會下降。

可能會有嚴重的積碳，會影響噴油量和進氣量，需要清洗。 建議清潔噴油器、節氣門、進氣口、火花塞等。 並清潔空過濾器（更換）。

怠速狀態是指發動機怠速執行的一種情況。 發動機運轉時，如果油門踏板完全鬆開，發動機將怠速。

發動機長時間怠速的危險：

首先，由於長期怠速，發動機溫度過低，燃油燃燒不完全，容易發生積碳，噴油器堵塞，積碳嚴重時活塞環會卡住甚至斷裂。

其次，長時間怠速後，燃油霧化不良，未燃燒的霧化柴油冷凝會沖刷氣缸壁進入潤滑油，使潤滑油稀釋變質，發動機運動部件缺乏良好的潤滑會加劇發動機的磨損。

第三，長時間怠速的發動機燃燒不良，發動機的廢氣排放惡化。 如果廢氣有毒氣體進入駕駛室，在駕駛室休息的人會被一氧化碳殺死。 隨著有毒氣體的排放，也汙染了環境。

因此，根據一些國家的交通法規，當任何汽車停在路邊時，不允許長時間怠速（限制為3-5分鐘），否則交警會處以罰款。

四。 低怠速會導致幫浦速低、油壓低以及流向所有潤滑點的油流量不足。

首先要檢查空氣濾清器，看是否乾淨，然後檢查火花塞排氣後進氣的問題，如果火花塞沒問題，是發動機噴油器還是氣缸內有積碳。

怠速狀態是衡量汽車發動機工作狀態和能力的基本指標。 怠速供油量極少，工作不穩定表明氣缸不平衡，有故障。 機械原因：

氣缸壓力不足、閥門洩漏等; 電路問題：點火線圈火花塞故障、怠速閥節氣門故障，有的是由電路受潮洗車等引起的，有的是電腦控制故障，需要具體分析。 最好去4S店做檢測。

總結。 你好，親愛的<>

一是節氣門容積積碳過多，而這些積碳是進氣系統長期進氣形成的，因為空氣中會含有灰塵等雜質。 當積碳較多時，節氣門啟閉阻力會變大，發動機進氣量會減少，進氣量越少容易造成失速。 解決方法是使用化油器清潔劑清潔節氣門上的積碳，然後匹配節氣門開度。

需要注意的是，清洗時要避免將清洗劑噴入銷釘中，以免損壞節氣門體內部電子元件。

我的車，怠速是1200轉/分，10公里時轉速是800轉/分，但是車不走，一切正常。

你好，親愛的<>

一是節氣門容積積碳過多，而這些積碳是進氣系統長期進氣形成的，因為空氣中會含有灰塵等雜質。 當積碳較多時，節氣門啟閉阻力會變大，發動機進氣量會減少，進氣量越少容易造成失速。 解決方法是使用化油器清潔劑清潔節氣門上的積碳，然後匹配節氣門開度。

需要注意的是，清洗時要避免將清洗劑噴入銷釘中，以免損壞節氣門體內部電子元件。

二是節氣門後端有漏氣現象，一般是由於進氣歧管墊片老化破裂和真空管損壞造成的，因為節氣門後端處於負壓真空區，漏氣會導致外界空氣被吸入發動機， ECU檢測到發動機空氣增加，必然會增加燃油噴射量，從而提高怠速。解決時，可以使用煙霧檢漏儀檢查是否有洩漏，然後處理損壞的墊圈和真空管。

我是奧凌TX493柴油機。

它不能執行，停車時工作正常，如果你把里程表調低，它就可以正常工作。

493發動機本身有很多問題。

只需去服務站檢查一下即可。

幾乎全部有 493 個。

噢。 我去過維護點，檢查過，但找不到。

493發動機有乙個常見問題，沒辦法。

當汽車啟動時，它處於冷態，汽車的怠速電機會自動增加進氣量。 它使發動機氣缸內的氣體瞬間增加。 所以怠速要快得多。

2.而當發動機溫度低的時候，也會把這些資訊傳送到駕駛計算機系統，也就是我們所說的ECU，這時ECU會增加燃油噴射量，目的是使發動機在高速運轉時不要熄火。 只有當水溫達到正常工作溫度時，才會發出命令，讓怠速電機減少進入的空氣量。

然後它會自動下降並進入正常工作狀態。

3.但是如果你的車在一兩分鐘內，怠速還沒有降低，那麼你就要注意了，這個時候可能是發動機出了故障，如果你不明白的話，趕緊去汽修店檢查修理。 因為它總是高速行駛，所以會損壞汽車。

特別是發動機相關零件磨損，油耗仍然很高。 浪費錢。 隨著時間的流逝，可能會導致發動機報廢。 希望。

剛開始高速啟動發動機，要解決這個問題，就需要了解發動機冷啟動的原理。 這主要是因為發動機處於冷態，發動機內的水溫比較低，發動機控制電腦為了讓水溫更快地達到正常工作溫度，就會控制燃油噴射量，例如溫度越低，噴油器噴油的油就越多， 這相當於對噴油器有增稠作用，所以這是正常現象，有些汽車的發動機啟動時，點火的瞬間可以達到2000轉/分以上，而且聲音也很大，這也是正常現象。