為什麼燃燒甲醇比液化氣貴

最好不要燒傷，很容易傷到機器。 市面上有一種新增劑，可以用在甲醇中比較，現在有些加油站做這個生意，**比較低，普通油賣的時候，利潤還挺大的，什麼叫生物汽油，說是新能源，其實我覺得是傻子。 汽車加好後，動力明顯不足，如果混合不當，還是容易傷到車的。

樓上我用的，我跑了差不多3萬公里，省了30-40%，是汽油和甲醇單燃，不是混合燃，就是我的車是雙燃料。 到目前為止，除了60元更換甲醇罐的幫浦外，沒有任何問題。

汽車燃燒甲醇是國家能源安全的戰略選擇之一，甲醇燃料動力汽車早已下線。 委婉地說，甲醇燃料汽車的改裝有燒大草原的傾向，一些地區已經得到了推廣。 值得期待的是，汽車在什麼溫度和什麼條件下可以燃燒甲醇。

燃燒甲醇是好的，但早上很難啟動汽車。

如果汽車不安裝甲醇控制器來燃燒甲醇，是不可能的，汽車燃燒甲醇需要安裝乙個甲醇控制器來改變汽車原來的引數，並通過控制器的調節來燃燒甲醇。 這將燃燒甲醇。

讓您全面了解車改、甲醇燃燒、汽油、電動車、油電混合動力等車輛的綜合對比！

1、應解決甲醇與汽油的比例問題，這樣才能保證汽車可以用於汽油的純燃燒和甲醇的純燃燒，或者汽油和甲醇的混合！

2.因為汽油的閃點與甲醇閃電不同，原來車載電腦有燃燒甲醇從零下20度到20度的控制變化模式，燃燒甲醇也有從20度到60度的控制變化模式，所以不只是乙個控制器、遙控器或換檔或隨意換檔就可以滿足， 而雙油路智慧型控制變化的智慧型控制非常優越。

3.低溫啟動，甲醇閃點問題，用汽油在低溫下加熱汽車，達到溫度後使用甲醇，智慧型轉換智慧型控制雙油路雙燃料控制，***，燃料用完時可以加入純汽油或純甲醇，甲醇純燃燒是最經濟的，通過換氣燃燒多少公升油， 燃燒的甲醇公升數約為汽油的兩倍，每公升汽油約8元，車用汽油接近每平方5元，甲醇約每公升。因此，純燃燒甲醇是最經濟的。

甲醇不能改為雙軌，即雙噴，換氣在進氣支管中加乙個噴射閥，因為空氣流動性好，不需要霧化。 甲醇的注射位置不能用原車的注射位置代替，注射後霧化不好，流向氣缸，也流過進氣門，說會損壞進氣門。

該車燃燒甲醇，新車油箱油中析出的雜質較少，只要燃油濾清器好，就不會堵塞噴油器，（前期需要更換新濾清器，前期需要更換）後期按廠家要求更換。

燃燒甲醇容易損壞傳統燃油幫浦，因為傳統燃油幫浦是直流碳刷導電率（不管是進口汽車還是進口幫浦），甲醇的導電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油幫浦。 鼠籠式結構，無碳刷導電，裸露的線材在液體中傳導氧化，腐蝕線材。 變頻器獨立外接，保證電力需求，產生較少的熱量，避免液體氣泡滲透對智慧型部件的損壞，如無塔恆壓供水系統、井內鼠籠式電機水幫浦、地上機房變頻器等。

因此，汽車燒甲醇不是控制器的替代品，而是用進口幫浦（國外的油幫浦，包括高檔汽車都是刷幫浦，國外在汽車領域沒有開發應用的鼠籠式變頻燃油幫浦）汽車燒甲醇油幫浦油幫浦專用替代， 低端車輛取代非接觸式液位裝置，智慧型汽車雙燃料控制，確保汽車全年無憂燃燒甲醇。

GCM新能源智慧型汽車雙燃料控制系統可以智慧型或手動轉換油箱，也可以智慧型或手動控制！ 發動機不換，有雙油路，保證純甲醇噴嘴的經濟效益最大化，保證汽車燃燒甲醇無憂行駛（中途不失效，雙油路有保障）。

乙個控制箱+一條這樣的線？ 燒甲醇，誰燒就後悔，完全**。

時間長對發動機不利。