江淮卡車剛剛換了四根火柴，為什麼還燒機油

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑體系不足產生油泥，堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.磨損發生在活塞和氣缸壁之間的鐵芯旁邊。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，現在汽車上都有曲軸箱通風系統來更換橡膠系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

這可能不是因為四重包裝。

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致傻傻的櫻桃發動機把齒輪的熱量溢位來，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

有一種方法可以解決汽車內燃燒機油的問題，根據燃燒油嚴格重量的程度和原因，可以嘗試以下方法：

1、更換閥門油封;

2、更換新的活塞環;

3、使用燃油新增劑;

4.使用金屬修復劑。

燃燒機油的主要問題是發動機內密封效果差，導致其他氣體進入機油中，如空氣和汽油等，因此以上四種方法可以一一檢查。

1、更換閥門油封;

發現車內燒機油的問題，第一步就是檢查氣門油封的老化情況，發現老化現象是直接更換的，一般這部分的位置在發動機氣缸蓋下方，只需要拆下發動機氣缸蓋，就可以更新新的氣門油封了， 隔離油與空氣的接觸，防止燒油問題。

2、更換新的活塞環;

檢查發現氣門油封沒有問題，可以從活塞環開始，檢查是否有問題，一旦發現問題，立即更換新的活塞環，活塞環的作用是保證發動機塌陷的密封效果，防止燃氣洩漏， 並導致車內機油燃燒的問題。

3、使用燃油新增劑;

汽車中燃燒機油的問題直觀上就是發動機內部的積碳問題，因為大部分汽車燃燒機油都與發動機中的積碳有關，所以建議使用乙個迴圈的燃油新增劑，燃油新增劑俗稱燃油寶，大多數車主都補充了， 目的也是為了消除發動機的積碳問題，而積碳與燃燒機油有一定的關係，間接環節燃燒機油問題。

4.使用金屬修復劑。

汽車中燒機油的問題也可以通過使用金屬修復劑來解決。 金屬修復劑的原理是用奈米級金屬陶瓷填充氣缸壁上的磨損處，並對活塞環上的微小坑窪進行“填充”，以提高氣缸與活塞之間的密封性，還可以修復燒油的問題。

燒油。 有四個常見原因。

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

2.防凍液。

更換週期過長或根本不更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四點燃燒機油的車輛必須有一點或三點的純佔。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

燒油的桔枝在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳對於燃料的燃燒至關重要。

積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助，當然，這需要借助優質燃油新增劑來完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

燒機油的主要原因在兩個方面，一是配件有問題，廢氣閥，閥門油封，氣缸被拉入氣缸，氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。 停滯從油路開始，油承受110度的溫度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件就會開始不好，很快4個氣缸就會卡住，變成1000公里甚至幾百公里的一公升油。

因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

溶液解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你的燒油、堵油、積碳、活塞環停滯的原因，都可以用修復劑來修復。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

1.正磨損是行駛一定公里數後的正常現象。 一般車輛行駛里程在20萬公里左右，不同的車輛、不同的人、不同的地區（空氣含塵量）對發動機的使用壽命影響很大。

超過一定使用壽命和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，大修應該大修一下。

2.異常磨損：造成異常磨損的原因是產品質量和使用不當導致的早期洩漏和磨損。 如果您的汽車在保修期內燒油，請及時聯絡製造商的四S店，協商維修或更換發動機。

柴油機早期磨損的原因是：使用不合格的機油，在有效期內未能更換機油和機油清潔劑，啟動冷車節氣門，長時間缺油執行，長時間在高溫下執行， 長期超負荷高速執行（柴油機轉速超過每分鐘3000轉），長期執行在空氣質素差（含塵量超標）狀態和空氣濾清器到期不更換狀態，油幫浦力不足，油壓過低，油道堵塞， 等。這將縮短柴油發動機的使用壽命並導致早期磨損。

1.氣缸套和活塞的磨損會增加氣缸壁之間的間隙，導致部分機油進入燃燒室進行燃燒。

2.活塞環磨損，活塞環彈性減弱或斷裂，活塞環對齊（幾個活塞環在一條直線上），導致密封不良，部分機油進入燃燒室進行燃燒。

3.閥門油封的老化和損壞也會讓一些機油進入燃燒室進行燃燒，特別是進氣門油封的老化和損壞更容易讓機油進入燃燒室進行燃燒。

4.柴油機排氣管（油室穿過發動機進氣管）堵塞，導致油室壓力過大，導致部分機油流入燃燒室進行燃燒。

5.氣缸墊片油管和氣缸的套期保值也會導致一些油逸出到燃燒室進行燃燒。

檢查從簡單到複雜，從易到難。

1.檢查排氣管是否暢通。 如果沒有，請清潔或更換。 再開一會兒，看看機油是否不見了，排氣管是否還有藍煙冒出來。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力是否正常：應為發動機機油燃燒引起的氣門油封老化損壞，更換氣門油封。 建議更換所有油封。

3.如果氣缸壓力單、多氣缸或全部低於正常值，則只需抬起氣缸蓋，檢查氣缸墊片是否沖洗、孔磨損、活塞磨損、活塞環彈性等。 如果只是一條齊平線，只需更換墊圈即可。

如果缸徑和活塞磨損過大，建議更換所有氣缸套（氣缸）、活塞和活塞環。 如果孔磨損不大，可以更換活塞和活塞環。 如果活塞環是原來的原因，那麼只需更換所有活塞環即可。

嚴重的機油燃燒只能修理發動機。

江淮汽車是國內知名品牌，但這並不意味著車輛不會燒機油，如何解決和判斷呢？ 如果車輛太舊，尾氣散發出藍色氣體，說明已經很嚴重了，防護劑沒有效果，必須去4S店更換。

“燃燒機油”會過快地對車輛的氧感測器造成損壞，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速弱、油耗上公升、廢氣排放過多等不良後果，導致發動機潤滑不足，長期來看會造成發動機無法彌補的損壞甚至事故隱患， 導致維護成本大幅增加，甚至報廢。

在早期，你可以利用BOD的魔力來保護發動機，它的作用是。

它可以減少摩擦，延長發動機壽命，使發動機執行更平穩。

降低油耗和發動機活塞環洩漏。

保持油封和墊子柔軟。

消除"冷啟動"問題，快速恢復馬力。

消除發動機凝膠和油膜沉積物的長期積聚。

提高氣缸壓縮比和進氣真空吸力。

使用方法：1）啟動發動機，怠速至常溫，關閉發動機;

2）排出曲軸箱內的機油;（最好更換油格，再用新油過濾，避免舊油殘留）。

3） 在曲軸箱中加入 2 公升新機油;

4） 在曲軸箱中加入 1 瓶 BOD Magic Pressure Engine Protector;（新車可以加半瓶）。

5）繼續在曲軸箱中新增一些新的機油（略低於2公升，注意機油尺刻度）;

6）關閉曲軸箱蓋，關閉發動機蓋，啟動汽車，怠速15分鐘或行駛20公里。

這是我的一些實踐經驗，同時也可以解決燒機油的問題，不一定是最好的，但實際使用。

嘿嘿，現在的專用機油不好，還不如外面的機油，你可以選擇品牌。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】