江淮傑爾發A系列和K系列有什麼區別？

1、A輪主要面向縣級交通。

2.K系列主要用於城際物流和運輸。

A系列和K系列兩個系列是針對不同市場並行開發的。

1、Gelfa A系列：主要涵蓋兩大產品線。

1）、A3——即原裝M系列產品，是江淮第一代產品。

2）、A5-在原H系列產品的基礎上進行了公升級。

2、格發K系列：主要涵蓋目前K系列產品及後續公升級的產品線。

1）、K3——原裝K系列產品，K5：原裝Q系列產品。

2）、K6——即將推出的中短途物流模式。

3）、K7——江淮重卡新一代整體公升級產品，正在研發中。

江淮格爾品牌戰略的新布局。

A系列和K系列兩個系列是針對不同市場並行開發的。

Gerfa A系列：主要涵蓋兩大產品線，A3——即原裝M系列產品，是江淮第一代產品;

A5——在原有H系列產品的基礎上進行公升級。

Gelfa K系列：主要涵蓋現有K系列產品及後續公升級的產品線;

K3——原裝K系列產品，K5：原裝Q系列產品;

K6 - 即將推出的中短途物流模式;

K7——江淮重卡新一代整體公升級版，正在研發中。

可以看出，A系列產品都是江淮汽車的早期車型，這是否意味著A系列將停產？ 答案是：不。

據江淮品牌宣傳部介紹，A系列和K系列針對的是不同的使用者市場：A系列主要面向縣級地區的運輸; K系列主要針對城際物流運輸，因此未來A系列將與K系列並行發展。

這個夜晚仍然是第二個更省油的***，因為它已經經歷了一代人。

梅赫西迪賓士A級配備前輪驅動、防抱死制動系統和電子跟蹤穩定，具有舒適性、安全性的特點，值得購買。

第二代梅赫西迪-賓士A級車身腰線凸起，車窗面積增加，兩側的脊線非常突出，而且非常舒展，輪罩也向外拱起，軸距公尺、寬公尺、公尺高，四門車型的尺寸比上一代車型大幅增加。 以公尺為單位的車身長度甚至超過了上一代細長型號的長度。

在動力方面，新開發的四缸發動機將平均油耗降低了10%，功率輸出增加了38%。 **A系列由於其獨特的盒狀形狀，很容易與其他類似型號區分開來。 動感、智慧型和情感，新設計的大燈、醒目的散熱器格柵以及重新設計的車身尺寸和比例也確保了 A 系列看起來更強大，與之前的車型相比，長度增加了 232 公釐，寬度增加了 45 公釐。

第二代梅赫西迪-賓士A系保留了其技術傳統：為了提高駕駛舒適性和安全性，A系列基於200多項新專利。 新開發的預警安全帶和安全氣囊代表了梅赫西迪賓士汽車的最新技術，例如自適應雙向前安全氣囊、安全帶張緊器以及新開發的安裝在前側安全氣囊位置的頭部和胸部安全氣囊。

幾乎沒有高價效比的模型。 小排量渦輪增壓+雙離合器的庸俗組合，真的是降價很厲害。

20萬 30萬的價格，這麼糟糕的配置，還真是價效比高。 如果你真的喜歡梅赫西迪的標誌，那麼你應該努力賺錢，並嘗試在未來購買至少是後輪驅動的梅赫西迪。 A級存在的意義，只是為了占領自己的賓士品牌，搶占一定的市場份額。

20 其他型號，價格為 300,000，幾乎可以在幾分鐘內殺死它的存在。 那麼A級賓士的存在到底有什麼現實意義呢？ 所謂針對中國的特殊車型，其實可以理解為專門針對中國市場搶錢的車型。

沒有實質性的優勢。

最便宜的梅赫西迪-賓士轎車：A180L！ 20萬預算選擇還是帕薩特？

買車絕對取決於您的預算。 梅赫西迪賓士A級車型的指導價估計在20萬左右，如果建成，最低配置**將在25萬左右。 您也許可以以相同的價格購買更高規格的車型，但誰讓它成為梅赫西迪-賓士？

你買的是品牌和名聲。 當然，梅赫西迪賓士A級在外觀和空間上並不遜色於寶馬和奧迪。 特別是賓士A級這次選擇在中國首發，而且是專門供應給中國的，這絕對是為了中國市場。

梅赫西迪-賓士的A-Class也推出了三廂車版，作為梅赫西迪-賓士的入門車型從國外引入中國。 而且它不僅滿足了中國人的需求，增加了車內空間，還依靠賓士的天然人氣，一經上市，需求量就非常高。 我覺得買賓士車一般都非常重視內飾，家家式的內飾風格也體現在A級車上，反正開著賓士A級車上還是很時尚的，尤其是開著只有中國才有的車。

在車展上見過賓士A級的真車，內飾乍一看還不錯，但多看幾眼，基本和賓士老款一樣，低調、低調、低調。 不過，如果房東買車注重動力，這輛賓士只搭載了T的渦輪增壓發動機，而且沒有後獨立懸架，如果這輛車賣到20多萬元，我覺得價效比沒有那麼高。 房東不妨選擇奧迪A3，動力更強，**也不算太多，就看房東對品牌、動力、內飾的硬性需求了。

可以買到同級別的寶馬1系三缸發動機不考慮奧迪A3太小，A級在軸距空間上完全爆發，科技感爆棚，顏值高，退貨率高。

想要的就是這個品牌，空間配置可以忽略不計。

其實不用說那麼多深奧的概念，一組非常簡單的資料，光看外觀，最便宜就能買到，18寸輪轂，全LED大燈，加上奔放不粗氣的前臉設計，我覺得只有賓士A 200時尚型，所以在外觀方面， 梅赫西迪-賓士 A 優於同級別的競爭對手。

如果加上內飾，會更加顯示他的優勢。 看看寶馬1系，不管是進口還是國產，永恆的內飾大氣都太死板了。 雖然奧迪在掀開螢幕時還是有科技感的，但整體的T型區域感覺不像是奧迪真正的變速器。

梅赫西迪-賓士則不同，從小細節可以看出，無論是最大最豪華的梅赫西迪-賓士GLS，還是最小最靈活的A，整體T型區域只有微小的變化，設計感也非常相似。 這與梅赫西迪-賓士一直堅持的豪華理念非常吻合。

然後稍微看一下引擎我覺得發動機的成熟度差不多，但是對於更城市車型的定位來說，太浪費了，而且價格也貴了一點，所以可以比較一下它們的小排量看看。 這其中還有另乙個概念，那就是 3 缸發動機。 不過，就算是寶馬的3缸，通過各種高科技手段，有效抑制了3缸的抖動，但還是覺得不如直接選擇4缸實用。

所以我相信很多人肯定會選擇和我一樣的，並且會取消3缸選項，選擇梅赫西迪-賓士或奧迪的4缸。

因此，如果您正在尋找有限的錢來體驗奢侈品牌的魅力，我真的建議您從梅赫西迪 A 開始。 畢竟，您不必購買其他品牌即可獲得它們，因為您也可以使用共享汽車。

其實我個人覺得這輛車感覺不是太划算。 先說**，入門版的價格在20萬以上，如果想買一款車型，就需要30萬+，這樣**，讓同款BBA的奧迪A3、新款寶馬1系，甚至進口寶馬1系的後驅都無可比擬。

所以在同乙個BBA集團中，我不否認梅赫西迪-賓士A是一款相當不錯的車型，但如果你真的下定決心花很多錢買它，我個人認為它真的不值得。

再說說後期的實用性，購買這輛車的人可能更關心。 梅赫西迪-賓士A的綜合性其實還不錯，但這種綜合性還不錯，在與其他競爭對手PK的時候，並沒有太多突出的優勢。 例如，燃油經濟性，他無法與奧迪A3相提並論。

如果說是駕駛體驗，他不如血統更純正的後輪驅動進口寶馬1系，哪怕是國產新款1系，也覺得駕駛體驗比賓士A略強一些。

如果說核心發動機和變速箱，賓士的M270、寶馬的B48、大眾的EA888，都是經過幾年調整後國際廠商的產品，在穩定性和成熟度上並沒有太大的區別，但就是這個變速箱，對於賓士來說更是不知所措，成熟度更高8at相比之下，我覺得都是欺負他，同樣的雙離合變速器賓士A的駕駛體驗實在是沒有可比性s-tronic，挫折感和異常噪音仍然頻繁出現。

而空間上唯一的小優勢，其實並不是買這輛車的觀眾的焦點。 更何況，在太空上的優勢其實很弱。

所以我覺得如果這輛車沒有大幅打折的話，純粹從價效比的角度來看，我覺得賓士A在同價位同檔並不理想，所以並不是特別值得買。

我覺得不值得，首先，花20多萬買這麼緊湊的車，已經是很多人不會考慮的方向了。 更何況是買一輛只有梅赫西迪-賓士標誌而沒有梅赫西迪-賓士任何精髓的汽車。 前輪驅動、橫置發動機、雙離合變速箱，光是拿出這些很簡單的標籤，很多人就很難把他和賓士品牌聯絡起來。

我是來吐槽這輛車內部空間的，別看他設計的檔位旋鈕成了口袋檔位，好像合理利用了車內的部分空間。 但是，車內的綜合儲物空間還是不夠用，如果有賓士A車主，或者CLA車主，很容易發現自己的車有點亂。 開車時，我甚至會因為無處放置手機和其他方便的物品而分心。

而且這款車的後排座椅設計也很短，這樣做的好處是可以讓消費者一眼就覺得後排空間非常寬敞，但是如果後座坐著，馬上就能體會到坐墊短是多麼的不舒服。

此外，整個系統沒有後**扶手，後門上的杯架僅限於礦泉水瓶，無法放入稍大的水杯，這極大地限制了後排乘客的乘坐舒適性。

花20多萬，你想要的一些配置甚至可以買到30萬，這個價位有很多好車可以選擇，為什麼一定要選擇賓士A？ 所以我真的認為梅赫西迪A車根本不值得。

說到這個價格，賓士A的市場定位一直很尷尬，如果普通家庭是唯一的車，他們大多會選擇3系、A4L和C級。 而A級一般是家庭的第二輛車，或者是年輕情侶的選擇。 但無論是家庭還是年輕夫婦的第二輛車，價格對他們來說都太高了。

所以我認為梅赫西迪-賓士 A 不是乙個值得購買的車型。

我們來看看同級別的競爭對手，寶馬和奧迪，在價格方面，寶馬和奧迪已經超越了國產，進一步降低了官方指導價。 那麼有人可能會說，國產產品的質量不如進口產品。 如果能找到同樣的進口車和國產車，可以對比一下，進口車的質量其實是一樣的，沒有網上吹噓的那麼強，差距不大，漆桔皮還存在，所以不要盲目追求進口。

不過，在目前的情況下，奧迪A3一般都有7%的大幅折扣，寶馬一般落地**，裸車也接近15萬元，所以賓士在這方面基本沒有優勢。

如果多花1-2萬元買一輛配置最低的賓士A，能得到什麼？ 您將沒有任何倒車感測器、電動座椅、LED 大燈和感應雨刷器。

別說什麼高階，如果看價格，不到20萬終端銷量**，買A3就能獲得強勁的動力，想要更好的駕駛體驗，寶馬也能給你更多。 梅赫西迪能給你什麼？ 在車前虛張聲勢的大標誌，不管你做什麼，都可以進入品牌4S，享受所謂的尊貴服務。