關於“阿波羅計畫” 5、阿波羅計畫的相關介紹

從去年開始，自動駕駛技術就活躍在人們的腦海中。 在不久的將來，它還準備啟動一項名為“阿波羅計畫”的無人技術計畫。 你可能不知道這是什麼，所以我給你詳細的介紹。

如今，自動駕駛已經成為傳統科技公司與汽車行業最重要的交匯點，包括谷歌、特斯拉、蘋果、福特、寶馬、梅赫西迪-賓士等公司除了研發自動駕駛技術外，也在這個領域。

該公司今天宣布，它將為汽車行業和自動駕駛領域的合作夥伴提供乙個開放、完整和安全的軟體平台，幫助他們通過結合車輛和硬體系統，快速構建自己的完整自動駕駛系統。

據介紹，即將到來的Apollo專案為光纖沖壓提供了一整套軟體、硬體和服務解決方案，包括車載平台、硬體平台、軟體平台、雲資料服務四部分。 這個專案的名字“阿波羅”借用了阿波羅登月計畫，這意味著它是乙個開創性的超級專案，需要匯集眾多參與者的力量，可以為社會發展帶來巨大的推動力。 它也是全球第一家向外開放自己的技術和平台，並與行業合作夥伴分享能力的自動駕駛公司。

未來，它將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車輛散射和仿載荷作業系統等功能，並提供完整的開發和測試工具。 還將遴選車輛和感測器領域協同性和相容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，並向專案參與者推薦，進一步降低無人駕駛車輛研發門檻，促進技術的快速普及。

根據規劃，今年7月率先開放封閉站點自動駕駛能力，年底前出口城市簡單路況下的自動駕駛能力，到2020年逐步向高速公路和普通城市道路開放全自動駕駛能力。

1.成本巨大。 美國阿波羅載人登月計畫，從1961年5月到1972年12月，阿波羅17號進行了最後一次載人登月，2008年實際購買力耗資約3380億元，是一頭吞金獸。 甚至美國也在苦苦掙扎。

3、登月對美國的吸引力有所下降，關注度不高。 而太空實驗室，可重複使用的穿梭機被認為是未來的發展方向。

4.越南戰爭爆發，不可能同時兼顧兩者。

政治目標已經實現，技術目標已經實現，沒有必要繼續這個昂貴的專案。

阿波羅計畫，也稱為阿波羅計畫，是美國從1961年到1972年組織的一系列載人登月任務。 目的是實現載人登月和月球實地考察，為載人行星飛行探測做好技術準備，這是世界航天史上劃時代的成就。 阿波羅計畫始於 1961 年 5 月，以 1972 年 12 月第六次成功登月而告終，歷時約 11 年，耗資 255 億美元。

由此可以看出，阿波羅計畫並沒有終止，而是結束了。

美國現在正計畫載人登陸火星，並在火星上建立火星基地。 殖民火星。 月球一直都是繞著地球轉的，它只是地球的一顆衛星，當地球有一天死了，月亮也會死了。

而且月球上除了石頭和泥土什麼都沒有，所以它沒有太大的價值。 火星和火星不一樣，火星是繞太陽轉的行星，和地球是同一水平。

載人登陸火星並殖民火星是出路。 登陸月球對美國來說不再有意義。 當地球在未來被摧毀時，也許火星將成為我們人類未來的救命星球。

現在的準備是為了讓子孫後代不被毀滅，人類居住的星球多乙個，人類在宇宙中生存的可能性就越大，時間越長。

還有一部類似的阿波羅18號驚悚片值得一看。

艾森豪是第乙個提出它的人。

1960年，時任白宮負責人的德懷特·艾森豪（Dwight D. Eisenhower）**提出了下一代太空計畫，以接替水星計畫。 1960 年 7 月，時任美國國家航空航天局 （NASA） 局長的休·拉蒂默·德萊頓 （Hugh Latimer Dryden） 宣布啟動阿波羅計畫，並開始研究該太空飛行器的可行性。

1969年7月16日，搭載著“阿波羅11號”飛船的巨大“土星5號”火箭從美國卡納維拉爾角甘迺迪航天中心點火，開始了人類第一次登月太空之旅。 美國太空人尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗、巴茲·奧爾德林和麥可·柯林斯駕駛阿波羅11號飛船進行了38萬公里的旅程，將全人類的夢想帶到了月球表面。