力威車8年跑了12萬公里，為什麼會燒機油？

燒機油怎麼辦？ 這個問題讓很多車主頭疼不已！ Yacco法國機油教你如何解決這些問題：

什麼是燃燒機油？

簡單來說，就是燃燒室中的高溫混合物從活塞環的縫隙潛入曲軸箱，然後與油蒸氣掛鉤，為了平衡壓力，減緩機油的老化，汽車裝有強制曲軸箱通風裝置，將曲軸箱內的混合氣體引入燃燒室， 但在通風的同時，與混合氣體相連的油蒸氣也從曲軸箱中流出。但是，機油不能跑掉，你必須把它從混合物中分離出來，我該怎麼辦？ 油氣分離器安裝在通風裝置的末端，用於分離油氣混合物。

從理論上講，如果兩者分開，它們將返回各自的工作崗位並繼續工作，彼此獨立，即油流回氣缸蓋的油路，最後返回油底殼，在那裡混合物被送入燃燒室並繼續燃燒。 但是，如果油氣分離不完全，油蒸氣會隨著混合物進入燃燒室並被燃燒，這就是我們所說的“燃燒機油”，燃燒後從排氣管中出來的是藍煙，這就是為什麼當你看到藍煙時就知道它是在燃燒機油。

為什麼渦輪增壓發動機更容易燒油？

許多發動機採用鋁合金缸體等部件，由於金屬的熱脹冷縮現象，渦輪機運轉時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因溫度的迅速公升高而減小，因此渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，在最初的設計中預留了更寬的氣缸和活塞間隙， 這樣可以避免高溫膨脹後擠壓零件損壞。這樣，當發動機啟動時，當使用相同粘度的機油時，渦輪增壓發動機會比自然吸氣發動機有更多的油氣進入燃燒室，導致機油燃燒。

燃燒機油有什麼壞處？

1.當然，這需要金錢和石油。

時不時加油也是頭疼的問題，經常檢查油位是否充足。

2.它會影響排放並產生碳沉積物。

燃燒機油會影響廢氣的排放，進入發動機燃燒的機油會產生難以清洗的積碳，並且存在許多殘留問題。 在最壞的情況下，還可能導致車輛自燃，因為機油的積聚很容易與熱排氣歧管和渦輪增壓器接觸，並且存在自燃的風險。

雖然說燃燒機油要麼是設計問題，要麼是生產工藝問題，但燃燒機油存在很多問題，一旦遇到，最好盡快處理。

力威已經執行了八年，有點老了，很多零件可能老化了，所以燒掉機油。

力威的13款車型確實機油少了，之前的10款車型都沒有這個問題。

主要原因是新款騏達、新款 Sylphy 和新款力威都使用相同的引擎，所以它們都有同樣的問題。

最好不要把這個小小的改動改成發動機，原來的舊皮革是實心的。

我以前不相信，因為我沒有燒掉它。 前幾天，我去保養了一下，確認了其中有些確實燒了機油，包括騏達、玄儀、立威，都是改款發動機。 看來你真的很小心，記得定期去4S保養，否則你真的燒不了就保證了！

日產力威燃燒的大部分機油都是由於活塞環被積碳物困住造成的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。

可以多用粘度多一點的油試試，可以減少一點，如果燒得很厲害，那就大修一下【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，建議更換氣門油封【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

這個里程不太可能燒油，日本小排量自然吸氣發動機型號幾乎沒有燒油，可以檢查氣門室蓋是否漏油，濾清器底座是否漏油，發動機油底殼是否漏油，曲軸油封是否漏油，這些地方可能有問題， 如果你平時開車喜歡開得很猛烈，可能是發動機拉氣缸燒了油，可以冷車是砰地踩油門，看看排氣管裡有沒有藍煙，有氣缸，有沒有罰款。

“燃燒機油”一詞最早是在老款大眾EA888中發揚的，其實網上常說的燃燒機油並不是真的燃燒（真正燃燒機油的是機油與氣缸一起燃燒，通常尾排會冒出藍煙），而是機油消耗量太大， 以至於有乙個笑話，大眾汽車需要在後備箱裡準備一桶機油。

更換週期內機油少是正常的，但不會少太多，正常標準是1000公里的消耗量，如果高於這個標準，那就是很大的消耗量，而且是5000公里的迴圈消耗量，這有點過分了。

選擇乙個品牌。 盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

如果在維護週期內不需要加油或補油，並且油尺或儀器不報警！！

機油正常消耗是正常的，缺少的就是燃燒機油。

提問者：趙氏最好 1. 燒機油的主要原因 1.

使用質量差或粘度等級不符合要求的油。 低油質會導致磨損增加。 此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，導致機油燃燒。

2.活塞環與氣缸壁間隙過大，活塞環安裝不當或密封效能變差，氣缸壁上的油進入燃燒室，導致油燃燒; 此外，氣門密封密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。 3.

過度加油引起的機油燃燒當注油超過中心線時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中飛濺潤滑的部件會逃逸到燃燒室中進行過度燃燒。 4.渦輪增壓器漏油 渦輪增壓器安裝手冊放在排氣管前部，工作溫度很高。

當發動機滿負荷運轉時，渦輪機和幫浦輪的轉速可達10,000-20,000轉/分。 渦輪軸採用油潤滑浮動軸承，車輛有通向渦輪增壓器的油道。 或者，管道或軸承的漏油會導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

當排氣管溫度較高時，將油烘成藍煙並排出。 5.閥門油封有洩漏，即油通過閥門油封洩漏到燃燒室中燃燒。

2. 防止油燒的方法 1. 使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來不看車說明書，開了幾年也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，所以用機油很隨意。

使用機油時，要注意質量指標和粘度指標。 質量指標應盡量參照SL以上的水平，粘度指標必須嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不宜過低或過高。 2.

避免頻繁的急加速和長時間的超高速。 發動機超高速轉動時，容易使潤滑油膜破裂，導致轉動部件潤滑不良，幹磨。 當它成為常規操作時，會引起發動機的異常磨損，並發生機油燃燒。

因此，保持經濟速度是防止燃料燃燒的最佳方法之一。 3.注油必須符合規範。

當注油量超過中心線時，應要求修理工抽出多餘的油。 此外，觀察到的油量應基於第二天落車前觀察到的油量。 4.

如果發現燃燒的油，請盡快到維修站檢查。 如果發動機發生故障（例如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸蓋墊片洩漏等）。 應盡快到車間檢查並盡快修復故障。

百萬購車補貼。

如果我的汽車燃燒機油，我該怎麼辦？ 如果我的汽車燃燒機油，我該怎麼辦？ 我哥哥少了機油，不燒機油 先測試一下，是否確認機油燃燒，機油少不代表已經燃燒 如果確認機油燃燒，換機油牌號，粘度高，青蓀好洗掉積碳，用修復劑， 換油封盡量解決問題 保利威在這裡問這個問題，不如有個有資質的車主再黑？

燒機油基本沒有修理，要麼換車，要麼換車，要麼襪子就用40機油驅動 確保機油不到一半 房東您好，建議您直接將車開到經銷商售後方進行檢查和修理， 看看問題出在哪裡 你確定是燒機油嗎？如果是，1那麼你只能先做一次檢查，然後準備大修，即使修好了，以後也只能使用5w-40機油@2019

機油本身有一定的爐渣消耗量，消耗過多就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。