日產力威跑了6萬公里後應該做什麼保養？

1.常規發動機機油、機油濾清器、空調濾清器和空氣濾清器（見堵塞）。

2、火花塞：普通火花塞理論壽命為30000公里，鉑火花塞理論壽命為6至8萬公里。 銥火花塞的理論壽命一般為10至12萬公里。

釕合金火花塞的理論壽命為15萬公里。 火花塞的間隙影響放電效果，長期放電後火花塞會造成間隙不均勻，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般建議在6萬公里。

3、油門：油門行駛6萬公里時，建議清洗，其實很多汽車在行駛2萬公里後需要清洗油門，這種清洗的頻率取決於汽車油氣分離器的效果。 清洗節氣門，清除節氣門後部的髒汙泥，可以降低進氣阻力，並能使發動機恢復到初始進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗，防止怠速抖動。

日產力威6萬公里保養時應更換機油、濾清器、空氣濾清器和空調濾清器。 請參閱下表。

<>在官方的保養手冊中，我們看到前四個保養專案只需要更換機油和濾清器。 在隨後的維護保養中，空氣濾清器和空調濾清器每2萬公里更換一次，制動液每4萬公里更換一次，原鉑金火花塞每10萬公里更換一次。

我曾經是日產4S店的售後技術員，但現在不做了。 這些小問題仍然可以為您提供幫助。 根據日產的保養，你現在應該做2 60000次保養，主要保養內容是機油、機器濾清器、空氣濾清器、空調濾清器，其次是檢查剎車片、剎車盤、三角臂、輪胎等一系列例行檢查專案。

如果你有興趣，或者你有足夠的資金，你可以做一些清潔工作。 因為你一直清洗油門，所以你基本上每2w公里左右就要清洗一次油門。 沒有別的了。

發電機皮帶通常在這個時候就要開始更換了。 剎車片主要是前剎車。 立威的後制動器為鼓式，一般在10w公里左右需要更換。

沒有其他主要維護專案。 希望你可以。 謝謝！！

60000公里按規定，機油、機器濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、清洗節氣門、進氣口、燃燒室、噴油器、四輪旋轉、四輪動平衡等都是檢驗專案，力威的剎車片一般更換8萬公里左右。

清潔發動機 清潔噴油器 清潔節氣門 自動變速箱換油 更換傳動帶（1st）。

這個里程不太可能燒油，日本小排量自然吸氣發動機型號幾乎沒有燒油，可以檢查氣門室蓋是否漏油，濾清器底座是否漏油，發動機油底殼是否漏油，曲軸油封是否漏油，這些地方可能有問題， 如果你平時開車喜歡開得很猛烈，可能是發動機拉氣缸燒了油，可以冷車是砰地踩油門，看看排氣管裡有沒有藍煙，有氣缸，有沒有罰款。

“燃燒機油”一詞最早是在老款大眾EA888中發揚的，其實網上常說的燃燒機油並不是真的燃燒（真正燃燒機油的是機油與氣缸一起燃燒，通常尾排會冒出藍煙），而是機油消耗量太大， 以至於有乙個笑話，大眾汽車需要在後備箱裡準備一桶機油。

更換週期內機油少是正常的，但不會少太多，正常標準是1000公里的消耗量，如果高於這個標準，那就是很大的消耗量，而且是5000公里的迴圈消耗量，這有點過分了。

選擇乙個品牌。 盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。

1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

如果在維護週期內不需要加油或補油，並且油尺或儀器不報警！！

對於東風日產力威車型2萬公里的保養是：更換機油、濾清器、空氣濾清器、空調濾清器，其他是檢查銷售的彎曲檢查、調整、潤滑操作專案，費用在500元左右，而對於燃油系統、節氣門和進氣口等的清洗，是推薦的維修專案，是自願和車況檢查， 如果汽車狀況良好不需要清洗，準確的依據可以通過發動機資料流檢查獲得合理的結果，因此，本次維修專案建議到維修店進行檢查，或諮詢13366168568

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日產力威燃燒的大部分機油都是由於活塞環被積碳物困住造成的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，積碳基數高會導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有笑感的洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，軸承油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。

不正常，這輛車不燒機油【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，這種情況有兩種可能，第一種是二是汽車油燒了，建議您去維修店檢查和維修。 大喊大叫消除【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好：對於您提出的問題，新車的磨合期一般為3000-5000公里，所以將3500公里後的高速拉到第一險是沒有問題的。 拉速的關鍵是提高發動機在各個檔位的轉速，而不是簡單地提高轉速，要注意每個檔位的使用，這樣變速箱中的檔位才能充分磨合。

您可以將齒輪置於手動模式，將每個齒輪拉到大約 4000-4500 rpm，並分別保持 3-5 分鐘。 拉動高速可以使發動機計算機記錄並儲存發動機在高速運轉時的資料，這對發動機在以後的正常行駛中，在速度和節油方面都有好處。 提醒您，保養前最好先拉高速，因為高速迴圈時機油清洗能力更強，而高速拉機後機油最髒，所以必須及時更換，並且在車輛保修期內，如果車輛不能按照廠家規定的時間和公里數進行保養， 那麼廠家很可能會認為你會自動放棄保修，當你的車輛出現質量問題時不提出保修索賠，那麼你的損失可能會很大！

建議您在保修期內前往4S店，使用原裝機油進行維修，然後在保修簽發後再考慮更換美孚機油。 如果4S店提供全合成機油，則可以使用。 希望我的回答對您有所幫助。

匡威的維護馬鈴薯挖地並不貴。 60,000公里的維修費用約為5,000。 機油（帶有日產標誌）140個，油室30個，空腔50個，共計220個。

通過各種檢查進行全面檢修，包括胎壓測量、車輪定位、制動噪音檢查、剎車片研磨等。 ，共120個。 所有費用約為320元人民幣。

將歌詞保持在這個價位是非常划算的。

寬敞的內部空間是匡威的一大賣點，延續了騏達、駿益等車型的寬敞內部空間。 與前兩款車型的軸距相同的優勢是內部確實是空的。 特別是後排乘客的腿部空曠舒適，間距合理。

即使同事身高幾公尺，坐在裡面也不會有壓力，雙腿可以自由活動，長途騎行也不會感到疲倦。 這是因為匡威的軸距超過了普通車型的2600mm。 後排座椅中間沒有枕頭，前排座椅和後排座椅沒有雜誌和其他雜物的儲物袋，這表明成本的降低。

後排的空房間似乎少了一點，三個人似乎有些侷促。

383公升的後備箱容積相當令人滿意，已經達到了一些轎車的水平。 同時，後備箱的上部裝有堅固的蓋子，不僅可以用來遮蓋後備箱內的手提物品，還可以作為長途旅行中後排乘客的臨時雜物平台。 值得一提的是，後排座椅靠背可傾斜4 6分（最低版本一體化），其空載空間最大可擴充套件至1548公升，大大提公升了匡威的儲物空間，豐富了車型的使用。

符合廠商將這款車宣傳為“全時多功能”。 整體來看，在同級別的車中，力威的後備箱裝載能力被評為一流。

百萬購車補貼。

從購車手冊中可以看出，匡威使用2年或60,000公里的車輛保修。 第一次保修為1000公里或1個月，第二次保修為5000公里或3個月，維護間隔為5000公里或3個月。 根據零件的不同，維修時間會有所不同。

匡威的操控風格，與日產近年來推出的新車一樣，總體上更柔軟、更舒適。 曲線懸掛技術好，軌跡穩定，車身側傾不算太大。 在低速和中速轉彎時，方向也具有良好的方向感和比例感。

感覺視野比較寬廣，兩側A柱的設計也不錯，基本不影響視線。

匡威的底盤動態穩定且反應靈敏，制動效能尤其值得稱讚。 雖然前板後面只有乙個鼓，但踏板響應線性，比例感好，緊急制動時減速一致穩定，給人足夠的信心顫抖。

匡威的懸架系統與駿益基本相同，也與騏達密切相關。 這套懸架轉彎效能好，但阻尼效率一般。 在一些坑窪上行駛時，傳遞到車身的振動更加直接和僵硬，底盤發出的聲音也更加明顯。

在日常駕駛中，底盤的隔音效果對於承載鏈條來說只是普通的，懸架和沙子撞擊擋泥板的聲音很容易被注意到。 不過，對於經濟型掀背利威來說，要求不宜太高，乘坐和駕駛體驗一般可以接受。

該車採用公升HR16DE發動機，堪稱“大馬拉車”。 很明顯，電源效能沒有問題，因此印象非常能夠執行。 加速平穩平穩，變速箱換檔平穩，換檔時機調整好。

百萬購車補貼。