有沒有哪個牌子的電動車可以開車自動充電 急求師傅解答

你提到的這些車有一些，乙個是太陽能的，是乙個老人做的，我見過，上面有乙個棚子，很漂亮。

另一種是雙電池，自帶發電機，利用汽車前進時的動力發電，但是這種方法很愚蠢，大家都知道，按照質量守恆定律產生能量，必須有相應的動力，也就是說，汽車在發電的同時也在消耗電池的放電， 誰見過汽車在每個輪子下面安裝了發電機？每產生一點點電力，就要消耗更多的能源和燃料，而機器的功率達不到100%，也就是說，一邊消耗能量所達到的功率不是100%，另一邊產生的能量達不到100%，這是一種愚蠢的浪費。

如果世界上真的有永動機，我覺得這種邊跑邊充電的電動車是有道理的，但是發明電動車的傻瓜連這個很簡單的道理都不明白，所以還不如賣紅薯。

永動機品牌電動車，邊開邊充電，國家發明專利，國家保修。

有一輛電瓶車，可以邊走邊充電。

不，如果是太陽能，它也許可以自動充電，但不可能充電很多。

對不起，不，只有雙電池。

Skylark利用下坡勢能對電動制動逆變器進行反向充電。 利用下坡勢能和制動動能來節約能源。 也可以使用太陽能逆變器公升壓器為電池充電。 利用清潔能源。

正步非充電電池車摺疊電動山地車。

是的，我最近一直在努力。

還行。 只是移動充電技術目前處於測試階段，還有很多技術瓶頸無法解決，因此無法實際應用。

這種隨身攜帶的充電技術，在一些國家和地區已經開始實踐。 例如，2013年，南韓鋪設了一條12公里長的充電路，電動汽車可以自動充電。

2017年12月，中國在山東省濟南市修建了一條光伏高速公路，並在高速公路下設定了充電線圈，讓電動汽車可以邊行駛邊充電。

電動汽車是指以車載電源為動力，由電機驅動車輪，符合道路交通和安全法規要求的車輛。 它由儲存在電池中的電力供電。 駕駛汽車時，有時會使用 12 或 24 個電池，有時需要更多。

電動汽車的元件包括：電力驅動和控制系統、驅動變速器等機械系統以及完成既定任務的工作裝置。 電力驅動和控制系統是電動汽車的核心，也是與內燃機汽車的最大區別。

電驅動和控制系統由驅動電機、電源和電機調速裝置組成。 電動汽車的其餘裝置與內燃機汽車的裝置基本相同。

告訴你，能量是守恆的，在相互轉換的過程中，只有消耗，比如軸承的消耗，三角帶傳動的消耗，齒輪箱的消耗，用電動車再生發電是不划算的，正常情況下，用電量比電量少，如果電動車下坡， 電動汽車此時不消耗電力，利用電動汽車的重量下降力，此時發電，不會消耗電動汽車電池中的電能，但下坡較少，在平原地區，下坡是不現實的

這是絕對不可能實現的，能量轉換也需要能量消耗。

電動汽車本身沒有自動充電功能，必須借助外部自動化裝置來實現自動充電功能。 目前，實現電動汽車自動充電的方法有兩種，一種是通過機械臂完成充電槍的插拔，實現導電自動充電; 其次，它是通過無線充電技術實現的。

這種無線充電方式所能設計的最大功率一般不超過30kw，在汽車生產過程中，接收線圈需要組裝在汽車底盤下，相應地，充電發射線圈需要部署在停車端。 充電時，還需要將接收線圈和充電線圈基本對齊，否則會造成電力傳輸損耗。 目前較好的企業有國外的WitriCity、中興通訊等。

導電自動充電模式需要借助視覺系統自動定位汽車充電口的位置，通過機械臂抓取充電槍，完成充電槍的插拔，從而實現自動充電的功能。 與無線充電相比，這種方法的優點是不需要對電動汽車進行任何改動，充電功率基本不受限制，只與充電樁可以提供的最大充電功率有關。

目前，正在做比較的公司有國外的庫卡和國內的象怡科技。

在那之後可能是可能的。

近年來，光伏高速公路已成為各國在交通運輸領域發展的新技術方向。 據報道，中國第一條“超級高速公路”杭邵湧智慧高速公路即將開通。

未來，隨著電動汽車無線充電設施的配套建設，電動汽車可以在該路段邊行駛邊充電。 其實早在2017年，全球第一條光伏高速公路就在濟南通車，一開始執行良好，但由於種種因素，投入運營一段時間後基本被廢棄。

從長遠來看，光伏道路的目標是形成更加智慧型化的交通系統，未來可以提供更準確的交通資訊和高精度地圖，甚至可以在車輛行駛過程中提供無線充電。 然而，由於其高昂的成本和工程應用問題，該想法可能仍停留在實驗階段。

買車時需要注意的事項如下：

1、確認採購能力

確定購買力，買車後不影響家庭整體生活質量，一般根據家庭近三年的平均收入，一般拿出家庭20%的三年，但不超過家庭固定資產價值的10%。

2. 關注點：

對於一輛家用車來說，最重要的是安全性，其次是可負擔性，因為汽車的安全承載著乙個家庭的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩個步驟，基本確定要購買的幾款車型，並到4S店現場確認，包括試駕、詢價、出借、維修保養等相關資訊。

不可以，一般來說，電動汽車的駕駛過程是乙個放電**機械功的過程，也就是說，駕駛過程是耗電的，而不是自動充電的，如果要給電動汽車充電，只能是外接電源的情況。 但是，也有例外，例如使用帶有太陽能電路板的電動汽車，以便在陽光明媚的日子裡，電動汽車可以在騎行時自動補充電力。 但是，如果是陰天，那麼太陽能電路板就不會起到自動充電的作用，電動汽車在行駛過程中仍然會消耗電力。

開車時如何充電???

是的，但也有幾種情況，當溫度低於-30時，動力電池將無法充放電，當溫度在-30-20之間時，動力電池可以放電但不能充電，當溫度高於-20時，動力電池可以充放電。

採用插電式混合動力系統，全時電動四輪驅動動力和能量分配。 該車有三種動力源：缸內直噴渦輪增壓發動機+6速雙離合變速器，前電機和後電機。

它有三種模式：純電動 （EV）、混合動力 （HEV）、混合動力 （HEV） 穩定充電和單獨發動機驅動。 純電動續航里程為80km，後電機安裝在車輛的後橋上。 宋DM驅動系統組成。

HEV - 混合動力模式，當駕駛員從EV模式切換到HEV模式時，車輛由發動機和電動機共同驅動，在實現最佳動態的同時仍確保混合動力系統具有良好的經濟性。

當然可以，注意充電時間，如果電池充滿電，需要8-10小時，如果第一天充電6小時，第二天充電3小時，然後充電器充滿後會變綠！ 如果您更換燈，請再充電一小時並關閉電源。 最好邊走邊給電動車電池充電，這樣電池總是充滿電對電池有好處，用完了就不要充電。

筆記：

1.不要在斷電的情況下存放電池：斷電狀態是指電池在使用後沒有及時充電，導致充電不足，電池容量下降。

斷電狀態下閒置時間越長，對電池的損壞越嚴重。 電池不使用時，應每月充電一次，這樣可以延長電池的使用壽命。

2.需要定期檢查的是，在使用過程中，如果電動自行車的續航里程在短時間內突然下降十幾公里，很可能是電池組中至少有一塊電池出現斷網、回極板軟化等短路現象， 並從板的活性材料上脫落。此時，您應該及時到專業的電池維修機構進行檢查和維修。

3.不要用大電流對電動自行車放電 起步、載人、上坡時，最好使用踏板，以幫助避免瞬時大電流放電。 大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而破壞電池極板的物理效能。

4.一般來說，電池在夜間充電，平均充電時間約為8小時。 如果是淺放電（充電後里程很短），電池會很快充滿電，如果繼續充電，就會過度充電，導致電池發熱，降低電池壽命。

因此，最好在放電深度為60%-70%（下兩格）時對電池進行一次充電，並在實際使用時將其轉換為騎行里程，並根據實際情況進行必要的充電，以避免有害充電。

5.避免高溫暴露。 溫度過高的環境會增加蓄電池的內部壓力，使蓄電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果是增加蓄電池的失水量，而蓄電池失水過多必然導致蓄電池活性下降，加速極板軟化， 並且彈殼發熱，彈殼在充電過程中凸起、變形等致命傷害。

電瓶車沒有自動充電功能，電瓶車需要手動充電，因為電瓶車的電池需要拆下充電，安裝好後，電池就在電動自行車裡。

上部安裝應牢固，以防止電池在騎行時因振動而損壞。 蓄電池的安裝位置應盡可能保證散熱良好，發現過熱時應停止充電，並檢查充電器和蓄電池是否腐爛。

當電池電量顯示屏上只有乙個指示燈時，應關閉電源，使用踏板，並盡快給電池充電，以免電池過度放電。 運輸電池時，禁止投擲、翻滾或用力稱重。

我認為可以新增備用電池並利用運動中車輪的旋轉次數來發電和充電。

不，今天的電動汽車沒有自己的發電裝置。

如果你不擊中它，你就會違反能量守恆定律。 除非你用太陽能充電。

最好不要，電動同時使用兩種功能，很容易損壞內部的零件，這對汽車來說是一種傷害。 還有，一輛行駛中的汽車去**充電，太陽能？ 哈哈哈。

目前條件還不成熟，將來還會有。

為什麼電動汽車不能自己充電，驅動小發電機在驅動軸上執行的動力單元可以充電，