11 年 BMW 520 燃燒油表

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封有腐蝕老化和密封效能失效。

此外，現在汽車上有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

燃燒機油——直接不拆卸更換氣門油封。

先燒機油，考慮排氣閥是否壞了。 拆掉排氣閥後，確定氣缸內的機油燃燒情況，就可以做乙個免拆卸閥油封，解決機油燒焦的問題，不用拆卸氣缸，不損壞發動機。 如果你在武漢，我可以幫你。

2009 BMW 520li 以這種方式燃燒機油。

機油參與燃燒，短期內不會對發動機造成嚴重影響，只要少加一點。 但是，它對三元有很大的影響，與機油的混合物會堵塞三元或三元會失效一點。 更換成本昂貴。

德國汽車主要是由於活塞環停滯引起的氣缸壁內的油渣，出現機油少少的現象，俗稱燒機油。 發動機油參與燃燒也是事實。

但是，長期依靠加油來延續發動機的壽命，危害很大，容易導致發動機報廢，這是不可取的。

燃燒機油的原因：長期不乾淨的油路，防凍液更換不及時，機油使用週期過長。

燃燒機油的危害：它會繼續產生更大的積碳，這會嚴重拉動氣缸。 三元催化轉化器在燃燒不良的廢氣中完全損壞,,,持續維持生命的油最終會導致發動機爆缸。

燃燒機油的汽車的三點必然會佔據一點，而最重要的一點就是油路沒有得到有效清洗而引起的高溫。

用於卡住活塞環的機油會因機油刮擦不乾淨而殘留在氣缸壁上，導致機油參與燃燒並燃燒機油。 其中，由於加工延遲，氣缸壁會嚴重磨損，發動機將不得不拆卸。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

目前有效的方法是利用本公司原液的燃油油修復劑對油路和氣缸進行清洗，通過滲透到活塞環中釋放卡在活塞環中的碳油泥。 對於大部分活塞環沒有對應物的車輛，只要這樣修好，就可以完成停滯，恢復擦油功能，改善燒油現象。

寶馬燃燒機油，大修和維修無損維修發動機機油箱共享。

燃燒機油的原因可以理解

1.國內石油產品（包括汽油和機油）容易積碳;

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.氣門密封件和曲軸密封件的腐蝕和老化會導致漏油。

燃燒機油不一定非要大修，很多車主大修後都沒有解決問題，車內還有其他問題。 可以走“免拆修理解決機油燒燒問題”，解決機油燒問題無需拆修，不會對汽車造成傷害。

你好。 如果只是輕微燃燒的油，建議更換粘度較高的油，這樣會有所改善。 否則，只能通過修理發動機、更換氣門密封件、活塞環等來解決問題。

如果您有任何問題，請到百車寶Q&A找我。

油耗增加主要有四個原因：一是短期內發動機積碳過多，主要是由於使用了不合適的機油。 解決方法：

寶馬燒機油是常見的現象，所以沒有必要驚慌失措，但是如果機油燒了，一定要盡快解決。 而要解決機油燃燒的問題，就必須知道究竟是什麼原因導致機油燃燒。

其實，燒機油的根本原因是國內燃油質量和機油質量太差。 燃料很差，大家應該還是想乙個數字，但是油很差，有點我不明白。 在歐洲，機油中必須有22%的新增劑，新增劑的含量如下

典型的多級機油 – 78% 基礎油、10% 粘度改進劑、3% 洗滌劑、5% 分散劑、1% 磨損保護劑、3% 其他成分; 國產油品新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。 機油質量差，不僅不能清除發動機執行過程中吸入空氣中的粉塵和燃燒後形成的積碳，而且膠質和其他雜質的結合會形成自氧化，導致形成更多的積碳。 這些積碳沉積在活塞中，影響活塞環的向外彈性張力，導致氣缸壓力惡化。 如果沉積在發動機中，會導致潤滑不良，磨損增加，油耗增加，功率下降，並造成機油燃燒。

燃燒機油不是絕症，燃燒機油是完全可以預防的，預防成本也是最低的。 預防方法也很簡單，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系統清潔，抑制積碳，提高燃燒效率; 二是在機油中加入Marty M，提高機油效能，如清洗、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機汙垢，避免磨損，從而解決了燃油和機油質量差的問題，以後再也不用擔心燒機油了。 是否燃燒機油，關鍵是要學會預防它。

如果油已經燃燒，必須盡快解決。 目前比較流行的找地大修的方法比較流行，配件質量、技術人員水平都能保證，成本也可承受，可以試試，但是大修之後，必然會造成發動機損壞，這是常識，車子沒壞，就是修好了！

二是不檢修解決方案，因為燃燒機油的根本原因在於機油質量差，導致積碳過多，從而造成活塞環卡死、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燃燒機油，通過高質量的清洗和修復技術， 這些問題都可以解決，燒機油的問題可以不用大修就解決，從根源上解決了汽油和機油的質量，保證以後不會再用了。

大部分機油燃燒是由氣缸磨損引起的，一般需要拆卸檢查。 最好先檢查一下氣缸壓力，如果低於技術要求，一定是氣缸有問題。 當然，如果長期使用劣質汽油，也可能是活塞環燒結沒有密封嚴密。

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如果你說長期的寶馬520燃燒機油，想處理它。 它肯定是在尋找一家四S商店。 但是呢。

很長一段時間以來，這些案例中有許多沒有得到修復。 好吧，那你只能自帶油。 通常每個月一次。

檢查是否加了 1 次油。 否則，沒有其他方法可以做到這一點。 一些機油，選擇更粘稠的機油。

這樣的花。 它還可用於延遲設計時間。

寶馬汽車燃燒機油涉及的範圍很廣，需要檢查才能知道。

發動機機油燃燒通常與活塞環和氣缸套有關，導致曲軸箱的機油流入氣缸。

就任何一款寶馬車型而言，都存在燒機油的常見問題，認真與否是一回事，而且一般都不是很強大。

任何長時間不規範行駛的汽車都會燃燒機油。

油本身有一定的消耗量，這種消耗是正常的。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加劇機油消耗，導致機油燃燒。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆解修理來解決，但現在有計畫解決燒機油的問題，無需拆修。

** 沒有量油尺。 所有這些都整合在iDrive控制系統中。

加入 7 公升機油，檢視顯示頻率中的機油量 按顯示頻率選擇按鈕，可以看到裡面的車輛資料。

08年E60 523Li燒油問題，可以去4S店免費維修，現在不是更換發動機，但這個保修不限公里數和年限，4S店會根據你車輛的實際油耗來檢視你是否會得到保修。