風神AX7的質量好嗎，風神AX7的質量如何

質量還可以，三大件可靠。

總結。 親愛的大家好，東風風神AX 7的整體質量還是可以的。 首先，這輛車的外觀設計大氣時尚，整體流線型特別好，內飾做工還是不錯的。

配置也比較高。 其次，這款車的發動機、底盤和變速箱三大部件的效能比較可靠，整體操控性還是不錯的。 第三，該車的缺點是隔音性能比較差，高速時噪音高，整車鈑金效能一般，底盤容易生鏽。

親愛的，祝您家庭幸福，如果您還有其他問題，可以繼續提問，我會一直等待您的回覆。

親愛的大家好，東風風神AX 7的整體質量還是可以的。 首先，這輛車的外觀設計大氣時尚，整體流線型特別好，內飾做工還是不錯的。 配置也比較高。

其次，這款車的發動機、底盤和變速箱三大部件的效能比較可靠，整體操控性還是不錯的。 第三，該車的缺點是隔音性能比較差，高速時噪音高，整車鈑金效能一般，底盤容易生鏽。 親愛的，祝您家庭幸福，如果您還有其他問題，可以繼續提問，我會一直等待您的回覆。

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風神手裡的牌並不多，AX7可以算是風神知名品牌中的主力車系列，對於風神來說，AX7的好壞影響著風神能否在競爭激烈的SUV銷售市場中立於不敗之地。 但就在這個時候，網路爆出風神AX7產品質量問題爆發了，廠家為了更好的保住消費者的信心，還實施了十年的質保服務專案，下面我們仔細分析一下AX7的質量是否可靠。

首先，只談報告總數而不談銷售，是無賴。 自 2013 年推出 AX7 以來，平均月銷量未超過 4,000 臺，巔峰時期的月銷量僅為 10,000 臺。 整體來看，風神AX7的銷量確實可以用低迷來形容。

殊不知，2018年風神AX7全年共收到152份報告，在脊巖中佔比比較高，所以風神AX7在質量上確實不行。 車主報告的最常見的情況有三種。

1.方位角不平滑。

風神AX7在轉彎時方位角存在掉幀問題，換句話說，在玩方位角時摩擦阻力不均勻。 雖然這個問題不會危及汽車的轉彎特性，但它給車主留下了不太好的駕駛感覺。 造成這個問題的首要因素是轉向機的常見故障，拆解後即可處理。

2.機油增加。

沒想到，風神AX7的發動機也存在有機油增加的問題，在北方地區，車主在冬季更容易看到這種常見的故障，在沿海地區更是罕見。 事實上，風神AX7機油的增加是由於“濕壁條件”的發生，當汽油和柴油在冬季噴灑到下缸壁時，會產生油珠，而這種油珠會通過發動機活塞進入發動機油底殼，從而出現油乳化問題。

3.汽車發動機中燃燒機油。

這種現象主要集中在2019年和2018年的汽車上，因為風神AX7發動機的活塞氣密性較弱，所以氣缸壁上有渾渾的車油會被加入發動機燃燒室，與汽油和柴油一起點燃。 因此，當Sakura Yuki使用一段時間後，車內的油量會在一定程度上減少。

另外，我注意到很多人質疑AX7 10年保修是騙局，但實際上AX7 10年保修不是騙局。 2021款AX7系列可以享受10年不限公里保修政策，自然是標配，只有先行才能享受保修期。

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東風神豐AX7的質量如何？ 整車質量評價包括很多方面，主要包括製造工藝、備件質量、調校、發動機和變速器質量。

風神AX7基於東風日產雷諾平台打造，底盤設計也是本田CRV的底盤設計。 至於權力，基本上是法治的權力。 所以很多車手對這款神峰AX7的評價是：

披著國產車的外殼，卻用著合資車的配件，毫不誇張地說，這款神風AX7是拼接車。

東風神豐AX7的質量如何？

乙個模型的誕生，必須經過設計響應、定型、生產等一系列嚴格的考驗。 通過與國外整車廠的合資，國內整車廠不僅在技術引進上取得了豐碩的成果，而且在質量管理上也向國外廠商學習了很多。 中國的製造業也聞名於世，湧現出福耀這樣的世界第一。

由於核心部件的質量直接關係到車輛的效能和穩定性，因此東風神風AX7發動機來自PSA和寶馬聯合製造的發動機，最大功率為123kW，最大扭矩為245N·m，最大扭矩可在1400rpm時獲得。 該發動機獲得了“沃德十大發動機”的稱號。 這種渦輪增壓發動機比較保守，在實際駕駛時不會給人一種刺激的感覺。

峰值扭矩在1400rpm時爆發，在實際行駛中更傾向於在1600rpm左右換檔，這樣可以獲得良好的加速，沒有渦輪增壓干預的突然性，整個加速過程平穩。 偶爾也會有一些難以行走的山路，底盤也有SUV的笨重感。 即使通過一些大坑窪，底盤也能承受。

懸架訓練明顯舒適，路面振動過濾到位，日常駕駛舒適性好。

是東風神豐東風汽車公司乘用車公司的品牌。 2009年，生產線建成投產，距智翔萬輝僅10年。 國產汽車在裝配技術、發動機研發、變速器研發等方面仍有待完善。

裝配工藝和質量管理體系的開發需要時間。 主要質量問題體現在裝配過程中，如異常噪音、門鉸鏈阻尼設計、油漆質量、內飾裝配等。 總的來說，東風神風AX7沒有出現重大質量問題，這也是自有品牌車型的常見問題。

相信隨著時間的流逝，隨著自主汽車廠家工藝質量的不斷提高，與合資企業和外資廠商的差距會越來越小。

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東風風神AX7在質量方面享有盛譽。

目前國內汽車市場競爭激烈，同時主要消費力量逐漸向90後靠攏，所以無論是新能源品牌還是傳統國產車企，在車型設計上都不斷“取悅”年輕人。 意識到其型號逐漸落後於趨勢，風神於 2020 年 10 月推出了全新的 AX7 Pro，以挽救頹勢。

與上一代車型相比，該車的內飾設計有了質的改進，尤其是在內飾中材料和顏色的應用可以營造出良好的時尚感。 新車機在介面上更加先進，在使用流暢性方面表現良好。 幾乎凡是能摸到的地方，都使用了大面積的軟搪塑成型材料，內飾質感在同等級車型中是一流的。

雖然AX7 Pro在外觀上看起來像乙個“激進的少年”，但從實際的騎行體驗來看，它是乙個非常溫暖的男人。 內部空間表現完全沒問題，座椅設計厚實，坐起來比較舒服。 與外觀相比，AX7 Pro在動力總成方面顯得很“老”，是的，AX7 Pro還是採用了PSA集團的組合。

在大多數自主品牌都在使用雙離合變速器的時候，AX7 Pro依舊使用6AT，依舊讓人放心。 170馬力和250牛公尺扭矩的功率不是很強，但對於正常的家庭使用來說已經完全足夠了。 在駕駛中，這款6AT變速箱的反應速度比較慢，如果想深踩油門催促它快兩步，那麼請為它預留兩秒的反應時間。

總的來說，AX7 Pro在設計上非常符合年輕人的審美，動力總成也非常成熟穩定。 只不過風神一直都不是國產主流品牌，在保值方面會低一點。 在質量聲譽方面，AX7 Pro 由於最近推出，並沒有太多的使用者評價。

不過，上一代AX7的整體質量口碑還是可以的，相信採用PSA集團動力總成的AX7 Pro在質量方面也會比較穩定。