為什麼汽車的車輪尺寸和數量存在差異？

因為不同的汽車對相應的輪胎有不同的標準，所以存在差異。

輪胎的直徑直接影響行車電腦的速度判斷，如果盲目改變，會造成不慎超速，所以不建議隨意改裝。

但同時，不應忘記這增加了汽車的負荷，即燃料負擔，因此可以說更大的車輪是一項更昂貴的投資。

這樣會增加汽車的負荷，即輪胎的標準對應燃油負荷不同，所以是有區別的。

汽車的車輪越大，加速度越小，燃油經濟性也相應降低。

因為不同的汽車需要一輛車，所以車輪是不同的。 數字也不同。

對於普通車主來說，汽車製造商自己設計的車輛是乙個相對平衡的整體。

當汽車車輪直徑增大時，輪胎胎側的尺寸通常較窄，車輪寬度較大，以保持整體平衡。

“汽車前後輪胎的尺寸不同，汽車行駛時的重力偏移，不平衡，發生事故的可能性很大。 ”

1895年，隨著汽車的問世，充氣輪胎得到了廣泛的發展，1895年法國出現了第一批汽車輪胎樣品，這是由普通帆布製成的單管輪胎，雖然有胎面橡膠但沒有胎面。

1892 年，英國的 Burlemill 發明了簾線，並於 1910 年將其用於生產，這一成就不僅提高了輪胎的質量，擴大了輪胎的種類，而且使成型輪胎成為可能。

隨著輪胎質量要求的提高，簾子線的質量也得到了提高，棉簾線被人造絲取代，50年代末，人造絲被強度更好、耐熱性更高的尼龍和滌綸簾子線所取代，鋼簾線隨著子午線輪胎的發展具有很強的競爭力。

從1913年到1926年，由於簾子布和炭黑輪胎技術的發明，奠定了輪胎工業發展的基礎。 隨著輪胎外緣的標準化和製造工藝的逐步改進，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。

如果是暫時的，也沒關係，就像備胎一樣，輪胎的大小不一樣。 如果長期這樣，肯定是不安全的，首先對自己車子的損壞不一樣，可能會影響制動效能，其次，車子的摩擦力會不同，出現偏差，會進一步加劇你車輪胎的磨損， 收益大於損失。說到底是個人習慣，總覺得四個輪子不一樣！

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沒有; 我認為汽車的輪胎應該根據汽車的形狀來選擇，而有些車輛安裝的輪胎越來越少和越大，這可能會使車輛非常不穩定，影響我們的行車安全，所以當我們選擇輪胎時，一定要根據車輛做出正確的選擇。

汽車的車輪並不總是更大; 我認為汽車的輪轂應該適合您的汽車，而不是越大越好，如果它不適合您的汽車，很可能會造成卡住，並且無法很好地安裝。

不，有些汽車不適合大輪胎。 不，汽車必須根據自身的效能來安裝輪胎，只有這樣才能發揮汽車的功能。

1.油耗增加。

2.方向盤變重。

3.輪胎的抓地力變得更強。

4、路感更清晰，高速更平穩。

輪胎的效能一般是這樣判斷的：輪胎的寬度影響抓地力，輪胎越寬，抓地力越好。 當然，抓地力也與輪胎的成分有關，一般來說，材料越軟，抓地力越強，但耐用性越差。

輪胎寬度也會影響阻力，輪胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。 因此，不能盲目加寬輪胎，而是要協調車輛的動力和經濟效能。

胎面高度，俗稱“厚”或“薄”，主要影響減震和操控性。 輪胎越厚，減震性越好，過濾的細小振動越乾淨; 輪胎濾清器越薄，衝擊越嚴重，衝擊越直接。 但是，厚輪胎會導致操控性變得遲鈍，轉向精度會降低，因此高效能汽車和跑車會盡量使用薄輪胎。

1、大輪承載能力更強; 為了節省成本，小輪轂通常選擇鋼材，但大輪轂採用鋁合金輪轂，特別是鍛造工藝製成的鋁合金輪轂，這種輪轂的承載能力是普通鋼輪轂的5倍;

2、大輪子提高了車輛的轉彎效能; 輪轂改裝後，加大了與地面的接觸面積，使車輛的轉彎穩定性效能得到改善，車輛的轉彎效能明顯提高;

3.大輪輞會降低駕駛舒適性; 大輪輞會影響乘坐舒適性。 一般來說，輪胎的外徑是乙個固定值，即輪輞越大，輪胎的厚度越薄，這會導致路面雜訊的隔離效果較差，車內雜訊也會相應增加，影響汽車的靜音性;

4.大輪子會降低汽車的效能; 大尺寸的車輪會影響加速和制動效能。 在輪輞尺寸增加的同時，寬度也會相應增加，輪輞越大越寬，輪輞的重量自然會增加，這將需要更多的功耗來驅動它，從而影響加速效能;

5.大輪子會增加油耗; 較大的輪輞會增加油耗。 大輪輞在直徑上具有優勢，對應於更大的胎面寬度。 優點是增加了車輪與路面的接觸面積，可以增加帆襯套的抓地力，有利於提高車輛的穩定性。

但是，答案的代價是摩擦力會增加，油耗會在一定程度上增加。

你說的是寬度和寬度的區別嗎？ 還是尺寸不同？

一般來說，寬度是不同的。 如果尺寸不同，建議您進行更改。

只要能開，只要沒有安全事故。

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輪胎經常在複雜惡劣的條件下使用，在行駛時承受各種變形、載荷、力和高低溫，因此必須具有較高的承重效能、牽引效能和緩衝效能。 同時，要求高耐磨性和抗彎曲性，以及低滾動阻力和發熱性。 世界上一半的橡膠消費量用於輪胎生產，這表明輪胎消耗橡膠的能力。

區別和注意的不是看輪子的直徑，而是看輪胎安裝後的輪子直徑。 一般來說，廠家生產的同一輛車，不同配置，下層配置有時會使用較小的車輪，但輪胎的平整比也會增加，最終的間隙不大。 個別高階車型中使用的大輪轂也是如此。

大輪子會增加離地間隙，舒適性也會提高，在操控性上一般不會有劣勢。

如果更換原廠不同尺寸的輪胎，功率和油耗會發生變化，車速表不會準確，但差異不會太大，一般人都能適應，如果你是新手，你可能感覺不到。 如果LZ更注重駕駛體驗的話，我推薦你魯歐峰輪胎，它非常舒適，操控性好，最近他們正在開展一週年活動，購買輪胎後2週內，如果輪胎磨損超過1mm，將免費更換，這是相當強大的。

汽車備胎按型別分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。 全尺寸備胎是與汽車四個原裝輪胎規格相同，輪輞與原車輪相同規格的備胎; 非全尺寸備胎是指輪胎寬度較窄或輪輞尺寸較小的備胎，通常採用鐵輪輞，行駛速度有限制（最高時速不能超過80公里/小時），只能暫時更換原裝輪胎。

國際標準的輪胎代號，表示截面寬度和壓扁比的百分比，以公釐為單位。 之後：輪胎型別程式碼、輪輞直徑（英吋）、負載指數（允許負載質量程式碼）、允許速度程式碼。

例如：175 70R 14 77H在175中表示輪胎寬度為175mm，70表示輪胎截面的平整比為70%，即截面高度為寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑為14英吋，載荷指數為77，允許速度為H級。

輪胎的尺寸印在胎側上，有兩種表達方式，如34*7左右。 前者是高壓輪胎，後者是低壓輪胎。 此外，還有許多符號，例如D表示輕型車，F表示中型車，G表示標準車，H，L和J表示大型豪華和高效能車。

如果胎側印有R，如175R13，則表示輪胎是直徑輪胎，寬長175mm（英吋），安裝在車輪上直徑為13英吋（330mm）的車輪上，一般刻有子午線字樣。

這個小不是指與地面的接觸面積，而是指直徑。 輪胎的直徑直接影響到駕駛電腦的速度判斷，如果盲目改變，會造成不經意的超速（電腦是用輪胎的直徑來判斷圈數的速度變大，相同圈數的距離變長），也會增加發動機的負荷， 收益大於損失。

縱橫比越高，輪胎越厚，對複雜路面的適應條件越好，這也是越野車都是高縱橫比的原因。 當然，高縱橫比會導致輪胎。