2 0t Magotan 相當於自然吸氣的位移量

你好。 由於每個製造商的技術不同，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機之間沒有絕對的對立。 通常像 Magotan EA888 發動機。

幾乎至少相當於自然進氣量的水平。 Magotan：我記得它大概是 200 馬力。 平均馬力輸出僅為180馬力左右。

希望對你有所幫助。

您好，這個位移方面沒什麼等價的，但是在功率方面相當於自然吸氣的功率，如果我的回答對你有幫助，請設定為。

在紙面上，馬力是220馬力，馬力是188馬力，所以計算是220實際驅動，相當於自吸功率，沒有問題：實際功率比這要好。

14歲的邁騰動力相當於老式的自吸動力 2017款邁騰相當於自吸，雖然大眾的EA888經常被詬病燒機油，引數可能不如同級其他廠商，但就個人而言，這款EA888車型的發動機還是很不錯的，高爾夫R， GTI、A4A6、Q5等都用在裡面。

你好，相當於位移。 希望。

08 2：0 自然吸氣 Magotan 是一款自然吸氣發動機。 大眾 Magotan。

該車型是大眾汽車。

推出屬於大眾巨集碁帕薩特的中型三廂車。

2008 Volkswagen Magotan 使用 2.0 公升發動機，該發動機是直列 4 缸自然吸氣發動機。

自然吸氣發動機的工作原理

自然吸氣式沒有增壓器，這意味著空氣只需通過空氣過濾器即可。

賣右油門，進氣歧管到達氣缸，汽油通過噴油器直接噴射到進氣歧管中，以四缸發動機為例，活塞有四個衝程，一次工作，下、上、下、上。

自然吸氣式是指在上述第一衝程中，通過自然形成的壓差吸入混合物，加壓式是指先壓縮氣體，增加氣體的壓力和密度，當閥門開啟時，依靠壓差和氣體本身的高壓來增加進氣量，增加功率。

汽車的動力並不完全由排量決定，還由調校方式和增壓方式決定; 對於高階汽車，為了增加動力，採用雙渦輪增壓，雙渦輪增壓比單渦輪增壓更大。 一般來說，汽車相當於自然吸氣排量。

它相當於近似排量的自吸式發動機，但製造起來也比自吸式發動機貴。

多少自然吸氣相當於多少位移？這個問題不僅沒有標準答案，而且答案的範圍是最廣泛的。 現在可謂是渦輪增壓發動機的首次排量，功率可大可小，取決於OEM在效能和效率權衡中的設計方向。

讓我從兩個極端的例子開始：目前引數最低的奧迪A4L

35TFSI，最大功率為150hp，最大扭矩為270Nm。 緊隨其後的是寶馬320，它也是超低功率的，最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛公尺。 作為渦輪增壓動力，這兩款發動機的扭矩比自吸式大，但功率不如一些自然吸氣的那麼高，被戲稱為渦輪減壓。

寫這篇文章的時候，我特意查了一下資料，超低功率3系不是針對中國的，寶馬在歐洲的家鄉也有這個動力版，只是尾標叫318i，原來的184馬力低功率版還是叫320i，國產的叫325i。

剛才是最弱的，現在讓我們看看最強的——AMG A45s

4MATIC僅將421馬力壓縮到500牛公尺的水平，在幾秒鐘內從0加速到100公里/小時，這已經相當於上一代奧迪RS系列。

V8發動機也是。

讓我們再談談一些日常主流動機：

1.大眾家族尾標330TSI的EA888

Gen3B版低功率發動機的最大功率為186馬力，大約是自吸的水平，最大扭矩為320牛公尺，相當於自吸。 EA888 在 380TSI

GEN3大功率發動機的最大功率為220馬力，介於自吸和最大扭矩350Nm之間，相當於大約自吸。

2.寶馬 30i 上的 B48 大功率版本

最大功率為258馬力，相當於自吸，最大扭矩為400牛公尺，介於自吸之間。 梅赫西迪和奧迪的大功率版本的引數與寶馬相當，所以我就不重複了。

3.奧迪S3的超高功率版本最大功率為290馬力，最大扭矩為380牛公尺，相當於自吸。

因此，實在不可能一概而論相當於多少排量是自吸式的，也沒必要這樣聯絡，因為渦輪增壓和自然吸氣的輸出方式完全不同，直接比較引數、加速度試驗和實際試駕比轉換要好。

相當於排氣量。 因為自然抽吸不如鍋輪增壓那麼強大，所以吸入量會更大。

我認為這相當於。 如果它沒有達到這個排量水平，它就不能提供汽車的動力。

你好，我來談談吧，我不同意樓上的大眾發動機領先於奧迪發動機的說法，其實奧迪和大眾是同一家公司的，也就是大眾，但是奧迪是大眾生產的高階車，質量比普通大眾汽車還要高， 可以看出，大眾在奧迪身上花費的精力比在大眾身上花費的精力還要多。

奧迪的發動機採用了奧迪的最新技術“TFSI”（TFSI-渦輪增壓燃油分層噴射發動機），而Maketan使用的“TSI”（TSI-渦輪增壓發動機）技術也是大眾發動機的最新技術，但奧迪的“TFSI”發動機在最大功率和最大扭矩方面超過了大眾的“TSI”發動機。達到最大功率和扭矩的速度相對較低，可以保持在非常高的速度，這使得它比“TSI”強大得多。

如今，全世界都在倡導環保，據奧迪介紹，他們的“TFSI”發動機可以盡可能地利用每一滴燃料，所以奧迪的“TFSI”發動機比大眾“TSI”更省油。

從我上面說的，不難看出奧迪的“發動機”比大眾的“tsi”發動機更強。

Magotan 是大眾汽車旗下的 B 級車。 該車有兩個發動機，乙個用於低功率版本，乙個用於高功率版本。 低功率發動機為186馬力，大功率發動機為220馬力。 Magotan 共享三個引擎，入門級車型使用乙個引擎。

Magotan渦輪增壓發動機的低功率版本的最大扭矩為320 Nm。 發動機的最大功率轉速為 4,100 至 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 1,500 至 4,000 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

組配7速雙離合變速箱。

渦輪增壓發動機的大功率版本最大扭矩為350 Nm。 發動機的最大功率轉速為 4,500 至 6,200 rpm，最大轉矩轉速為 1,500 至 4,400 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體。

組配7速雙離合變速箱。

邁騰前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的地面效能，可以增加車輪的抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性。