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別克威蘭全鋁直噴發動機更省油,內部空間大,有前側安全氣囊和前後頭安全氣囊,安全性也比較高; 新款科魯茲外觀更加時尚,尺寸為4666x1807x1460mm,軸距為2700mm,腿部空間充足,發動機功率為110kw。
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科魯茲外觀時尚,尺寸為4666x1807x1460mm,軸距為2700mm,腿部空間充足,發動機功率達到110kw,動力優良,油耗經濟,效能可靠,全系統配備ESP等安全系統,值得選擇。
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與科魯茲相比,瓦倫特和科魯茲個人認為瓦倫特更好,瓦倫特定位高於科魯茲,在做工方面比科魯茲更有優勢。
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您好,我建議您為這兩款車選擇科魯茲,這兩款車質量好,油耗低,空間相對較大。
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別克威蘭,外觀大氣,軸距可達2公尺7,空間大,內飾材質精緻,舒適性好,穩定性強,安全係數高,渦輪增壓啟動,動力好,油耗低,綜合性能好。
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別克威蘭外形美觀,做工質量好,底盤堅固穩定,軸距空間充足,安全性好,配備安全帶預收集功能,ESP,胎壓監測,發動機功率效能好,油耗經濟,維修便宜,價效比高。
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您好,這兩款車的對比表明您考慮別克威蘭,這輛車的做工更精細。
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您好,這兩款車推薦從Valeant入手,外觀和空間效能都比較不錯,配置齊全,現在折扣也很高,價效比也不錯。
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別克威蘭值得推薦,外觀美觀時尚,長寬高4718 1802 1471mm,軸距2700mm,載客空間大,乘坐舒適,ESP車身穩定系統等全面安全配置,發動機動力充沛,質量可靠。
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別克威蘭更有動感,全鋁直噴發動機更省油,內部空間更大,帶有前排側氣囊和前後頭部安全氣囊,安全性更高。 配置更豐富,價效比更高。
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Valeant的定位更高,軸距為2700mm,擁有更多空間更加實用。
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你好! 基於以上兩款車型的對比,我個人認為雪佛蘭科魯茲效能更好,目前銷量不錯。
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Valeant 的定位高於 Yinglang 和 Cruze,所以如果你買得起 Valeant,你不必考慮這兩個,但如果是我,我可能會考慮新的 Malibu。
如果是英朗和科魯茲,推薦克魯茲,英朗的發動機比克魯茲大一代。
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威馳和克魯茲哪個更好,哪輛車更值得買。
1.動力部分。
兩款車均採用發動機,Corvoz最大功率為113馬力,最大扭矩為141Nm,採用6速手動自動變速器,而Vios的最大功率為107馬力,最大扭矩為140Nm,採用CVT變速器。
2.空間部分。
兩款車的內飾並沒有什麼亮點,以實用為主,Vios的環繞式中控台非常簡單,但拿到各種儲物箱卻非常方便,Corvoz的內飾看起來更加時尚,整體外觀非常整潔。 Corvoz 的軸距比 Vios 長 50 公釐,因此有更多的乘坐空間。
3.外觀部分。
科魯茲以其非常國際化的外觀,也非常國際化。 這輛車是主流車,也是一款非常酷的車。 雪佛蘭科魯茲科魯茲面向那些在事業上取得一點成功但正在苦苦掙扎的人,年齡在 25 至 30 歲之間的年輕人。
這輛車的中文名字也很好,叫科魯茲。 這款車型也是大眾汽車,一款非常全面的汽車。
總結:如果你經常參與商務活動,選擇克魯茲比較合適,如果你只是在家,選擇威馳比較合適。
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這兩輛車不在同一級別。 Vios定位為A級車型,而科魯茲在車身尺寸上可以算是A+級車型。 全新科魯茲不僅外觀時尚動感,駕駛舒適平穩,是外剛內軟的典型車型。
內部空間和內部組合使人感覺更加舒適。 在動力方面,它在同級別中還是不錯的,操控性也比較不錯。 至於豐田威馳,在定位上略低於科魯茲,車身尺寸也不如克魯茲,而且價格也比較便宜。
買車需要根據你的預算和需求來考慮,如果你在乎外觀、空間和動力操控,並且有足夠的預算,建議選擇科魯茲。
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與豐田威馳相比,我個人認為雪佛蘭科魯茲更勝一籌,而科魯茲是緊湊型車,比威馳高出乙個檔次,在空間和品牌知名度方面更有優勢。
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雪佛蘭科魯茲2011年自動變速器不錯,動力差距不是很大。
雪佛蘭科魯茲是通用汽車開發的下一代產品,旨在打造設計和效能緊湊的標桿車型,並整合全球資源。 已實現國產化,以極具競爭力的緊湊級車型爭奪市場。
**科魯茲有六種外觀顏色可供選擇:極光白、璀璨巖黑、冷鉑金銀、冰川藍、鈦灰、烈焰紅,以及四種內飾顏色:星空深灰色、掛毯深灰色、亞光灰黑和馬鞍棕。
其中,320自動玄風城市版車型基於自動玄風版,配備真皮座椅、真皮方向盤等配置。
科魯茲的內飾材質高階,有不同顏色的裝飾面板和門飾,啞光材料的使用增強了內飾的整體質感,保證了科魯茲(Cruze)內飾設計的高品質,也體現了簡約動感的外觀設計。 科魯茲不同的內飾顏色營造出不同的內飾氛圍,為車主提供不同的駕駛體驗。
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二手英朗VS科魯茲,誰是萬能雙星?
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你好英朗,科魯茲最近車子出了問題!
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這兩輛車半斤八兩,差不多,多錢買英朗,少買科魯茲,我自己買英朗。
另外,樓上很詳細,就不多說了。
不過樓上推薦榮威建議不要買,車子不錯,但朋友說小問題不短,不知道是真是假,建議不要買。
350比克魯茲還高,克魯茲發動機是,比起美國車省油,我有個賣車的朋友說克魯茲發動機不好,也不清楚哪裡不好,350字都是用不知道發動機效能如何,還省油, 但相對接近噸位的汽車屬於小型馬拉車,加速克魯茲0-100ms到11秒左右,350秒接近13秒,畢竟追求舒適;350人覺得最糟糕的部分是變速箱,克魯茲佔了上風; 內飾幾乎一樣,克魯茲更有動感,350是數位化的,這也是榮威的標誌; 在舒適性方面,我覺得這兩輛車還不錯,克魯茲的車被調到那裡,在路上行駛起來很難不穩定,350時懸架軟,轉彎時還是有點側身,這2輛車在隔音方面應該不相上下,都很好; **如果買一輛10w以上的10w手動頂車,配上天窗,+乙個導航就少了11w左右,克魯茲多買10w買一輛低調的車,相對價效比是350的高點,但從外觀上來說,我太看好克魯茲了,大黃蜂不吹,這個市場銷量可見一斑, 我個人也喜歡克魯茲,效能還不錯,顏值很男子氣概,(我個人比較強,開這個比較合適)我覺得年輕人應該開這種車,但是在舒適性上油耗應該在350才好,更適合居家使用。
先放棄350,以及其他一些不屬於同一水平的車,然後放棄你選擇的科魯茲低調,配置很渣陋,這輛科魯茲絕對不選。 建議您考慮 MT。 >>>More
公民。 本田的電單車已經開過了,歐美人比亞洲人懶(由社會制度和文化決定),只能搞高科技,花大價錢或者賣創新的東西。 他們製造的汽車不如日本人。 >>>More