一架戰鬥機一般飛多高，飛機能飛多高

一般來說，戰鬥機的最大公升空不會超過18000公尺，幾乎會到達亞空間軌道層，也就是傳說中的美帝國主義一小時全球打擊中的“漂水”飛彈所在的軌道層。 那個地方幾乎沒有氧氣。 一般來說，戰鬥機會有兩個上限，乙個是極限，另乙個是實用。

在一種情況下，它不會飛得像極限天花板那麼高，極限天花板用於在飛機的極端測試期間飛行。 在戰鬥情況下，一般可以飛到實際天花板所在的地方，當然，如果你想飛得更高一點也無妨，如果你打破了試飛員的記錄，那就呵呵。

目前第三代機的實際上限一般在15000到16000之間，如果再高一點，飛機很容易失控。 畢竟，在進行極限測試時，一般不攜帶**或者只攜帶一門固定的**，比如大炮之類的，在執行戰鬥任務的時候，一般都是滿載的，不能飛到天花板的極限。

一般在20000公尺左右，戰鬥機比普通飛機飛得更高更快，但不能超音速，希望人類能造出超音速戰鬥機，飛得更高。

公尺格的實際天花板超過20,000公尺。

這要看戰鬥的需要，一般可以飛到兩萬多公尺的高度，然後就沒有氧氣了。

50公尺到30000公尺，看飛機。

偵察機可以飛得很高。

他們中的大多數可以在 20,000 公尺處飛行超過 15,420 架，SR-71 公尺格-25 公尺格-31 U-2 或其他東西。

美國測試飛機飛行了30,000公尺。

飛機的最高高度限制為12,600公尺，不能超過。 這 12,600 公尺是平流層的最頂端，如果你超過它，你將進入其他級別。 飛機一般在平流層飛行，平流層的空氣比較平緩，更適合高空等方面。

飛機有一定的上限。 如果高空空氣稀薄，飛機發動機進氣量不足，發動機會因氧氣不足而停止，就會出現在空中停止的危險。 這就像你走到高原，你會缺氧，你會呼吸困難。

越往高，空氣越稀薄，所以能飛出大氣層的火箭、穿梭機等都有自己的氧化劑，而普通飛機只攜帶燃料，氧化劑是空氣中的氧氣，所以不能飛得太高。

一般來說，客機的飛行高度在 6,000 公尺到 12,600 公尺之間。

民用航空器在飛行時，以正南、正北方向為零度邊界，所有向右（東）飛行的飛機飛行偶數個高空層，即8公里、10000公尺、12000公里的高度層。 所有向左（西）飛行的飛機都在奇異高度層飛行，即 7 公里、9 公里、11,000 公里的高度層。 短途航線的飛機一般在6 000至9 600公尺的高度飛行，而長途洲際航線的飛機一般在8 000公尺至12 600公尺的高度飛行。

平流層，從海拔10,000公尺到50,000公尺，稱為平流層，平流層中的氣流主要是水平的，對流現象減弱。 這裡基本沒有水蒸氣，天氣變化也很少，所以特別適合飛機飛行。 再往上是中間層、暖層和消散層，這些都是飛機無法達到的高度。

戰鬥機的飛行高度相對較高。

民航客機的起降階段在對流層，在平流層，既是巡航階段，又是飛機水平飛行。 由於民航客機的上限不高，與戰機還有一定的差距，所以民航客機一般在10000公尺左右的高度巡航。

第三代戰機的極限高度一般為15000公尺-20000公尺。 而以蘇聯公尺格-25為代表的追求高空高速的第二代戰鬥機，飛行高度可達37650公尺。

民航客機的飛行高度一般在10000公尺左右，最大飛行高度不會超過12600公尺。 短途航線的民航一般在6000-9600公尺左右，長途的民航客機一般在8000-12600公尺左右。

有民航飛機和國家航空飛機。 國家航空飛機是指軍隊、警察和海關使用的航空器，民用拉納航空飛機主要是指民用飛機和直公升機，民用飛機是指民用客機、貨機和客貨機。

根據飛機的航程：

有短程、中程和遠端飛機。 遠端飛機的航程約為11,000公里，可以在不著陸的情況下完成洲際跨洋飛行。 中程飛機的航程約為3000公里，短程飛機的航程一般在1000公里以內。

短程飛機一般用於支線航線，因此也叫支線飛機。

中遠端飛機一般用於國內幹線和國際航線，又稱幹線飛機。 中國民航局按旅客座位數分為大、中、小型飛機，旅客座位數為小型飛機100座以下，中型飛機在100-200座之間，輪梁200座以上不大。

2400公里以下的航程為短程，2400-4800公里為中程，4800公里以上為長程。 但分類標準是相對的。 <>

現代戰鬥機（即戰鬥機）的近似飛行高度範圍為9000-20000m。

由於一般戰機的用途和材料，一般公升限為20000公尺，有些專用飛機可以飛到30000公尺以上。