卡車剎車片分為上下剎車片，1短1長30

分開，不是上下，而是前後，長度不同。

1.汽車的制動踏板在方向盤下方，當踩下制動踏板時，制動杆被加壓並傳遞到制動鼓上的制動片，以卡住制動輪，使汽車減速或停止行駛。 汽車的手動制動器緊挨著換檔，與制動杆相連。

自行車制動器也很常見，它通過固定在車架上的杆制動器或盤式制動器減速。

2.制動是通過剎車片和剎車鼓之間的強烈摩擦來完成的。

3.制動的原理是將汽車的動能轉化為熱能並消耗掉它，而動能來自發動機提供的動力，需要燃料燃燒功來提供，這意味著如果你踩剎車一次，就意味著你的汽油就會被浪費掉。 所以，請記住第一點：

駕駛時，盡可能少踩剎車，制動只是為了舒適或在緊急情況下。

4.許多制動器是緊急制動器作為最後的手段，因此必須注意制動技巧。 這裡討論兩種情況，一種是沒有ABS防抱死制動系統的寬埋樑車，老車基本都是這樣。

這類車輛遇到緊急制動時，如果制動力過大，可能會使汽車輪胎抱死（輪胎根本不轉動），我們經常可以看到路面上兩條長長的黑色剎車痕跡，這是汽車在沒有ABS的情況下剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡， 輪胎因緊急制動而抱死後，輪胎將不再旋轉，但巨大的慣性會使汽車的輪胎與地面摩擦並繼續向前滑動，輪胎與地面之間的劇烈摩擦導致輪胎上已經擦掉的橡膠顆粒上留下了黑色的印記。這時，如果強行方向，往往會產生嚴重後果，如跑偏、側滑、甩尾，甚至翻車失控。

制動系統一般由制動控制機構和制動器兩大部分組成。 制動控制機構產生制動動作，控制制動效果，將制動能量傳遞到制動系統的各個部位，制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部位。

鼓式制動器和盤式制動器各有優缺點，它們並行存在，沒有乙個人可以完全取代另乙個。 大多數汽車使用盤式制動器，大多數大型卡車使用鼓式制動器。 鼓式制動器為圓形制動鼓，裝有兩個半圓形制動蹄，制動缸安裝在兩個蹄片之間，當踩下制動器時，氣缸將推動兩個制動蹄片向外支撐，制動鼓接觸產生制動力。

制動鼓相當於盤式制動器的制動盤，制動蹄片就是剎車片。 鼓式制動器的優點是結構簡單，制動蹄與制動鼓的接觸面積大，基本上制動鼓有多大，接觸面積有多大，所以產生的制動力也比較大。

盤式制動器是一種圓形制動盤，一側有乙個制動片，當踩下制動器時，制動缸會推動兩個制動片夾緊制動盤，產生摩擦。 與鼓式制動器相比，它的接觸面積小，接觸面積與剎車片一樣大。 盤式制動器方法是夾緊的，就像用兩根手指捏東西一樣，鼓式制動器向外支撐。

因此，盤式制動器產生的制動力遠小於鼓式制動器，當然，由於汽車重量小，再加上輪胎的限制，盤式制動器的制動力也足夠，制動盤可以快速鎖定，因此不需要更大的力。 盤式制動器有兩個優點，響應速度快，散熱性好，一般不會因制動失靈而造成制動器過熱。 由於制動力充足，汽車靈敏，行駛細度高，還需要利用制動響應快的優點，汽車自然要採用盤式制動器。

有一些低端車輛也會在後輪上使用鼓式制動器，俗稱前盤式後鼓式制動器，不會有問題。 因為車輛本身不高，所以節約成本很重要，鼓式制動器比盤式制動器低，所以後輪採用鼓式制動器。 在制動過程中，70%的制動力由使用盤式制動器的前輪提供，因此在安全性和響應性方面沒有問題。

鼓式制動器和盤式制動器有什麼區別？ 大型卡車為什麼選擇“鼓式制動器”？

使用盤式制動器。 因為盤式制動器對汽車來說非常方便，制動效能也得到了保證。

汽車制動器主要有兩種型別，鼓式制動器和盤式制動器，大型卡車的制動器是鼓式制動器，大多數汽車是盤式制動器，因為鼓式制動器的熱衰減問題嚴重，制動力不夠線性，不適合作為汽車的制動系統。

汽車中一般有兩種制動器：鼓式制動器和盤式制動器。 近年來，大多數汽車都使用盤式剎車片，其優點是更靈敏、散熱更好、制動力更平均。