為什麼新款明銳 1 4t 發動機會燒油

它與所使用的機油（機油、汽油）有一定的關係。

及時站立雞油，以新增孫子孫女的鏈條。 買這輛車，一定要得到孫編的爐扇推薦。 （修改了很多次才回覆變成這樣，關鍵詞連都不讓它們出現，我唉唉唉。

沒有特殊的油。

知道任務：謝謝！！

不管是哪種油，只要抗磨性能好;

很多寶馬車燒完機油後，驚喜地發現，他們不再燒機油了，因為是奈米抗磨修復機油; 同時，大型卡車和毛坯卡車的機油也特別強大; 由製造商直接認可;

機油的耐磨性不好，使用耐磨性好的超共晶潤滑油可以提高很多;

一般的燃油新增劑是一瓶50毫公升的汽油，加60公升汽油，先加滿燃油，然後倒入;

但是，我建議您為中石化OEM使用超美牌燃油新增劑;

真正的辦法是買超美生產的發動機內部清洗劑，倒入油缸，怠速十分鐘，再更換......

你用的是劣質機油，不耐磨，很快就燒掉了機油，幾萬公里; 機油耐磨性好，基本難以磨損，終生不燒機油;

你還相信原著嗎？ 原來的是最基本的合格; 絕對不是最好的;

這些油是平均的，沒有一種比另一種更好; 您需要使用具有良好磨蝕性的不透水糞便油來保護汽車;

燃燒機油是指機油不抗磨損，磨損顆粒過大，導致燃燒機油前密封不良;

使用抗磨損效能好的超共晶潤滑油，修復機油的輕微燃燒; 而且它並不昂貴;

燒機油不正常，要麼是總成有問題，要麼是機油不耐磨;

使用的機油不好，起不到抗磨損的作用; 產生磨損和積碳，導致噪音更大;

去除積碳，增強動力，消除廢氣，節約燃料，降低燃料消耗。

採用超共晶潤滑油，接近零磨損，不燒油;

大眾汽車有燒機油的習慣，但說明書上說1000km油耗在1L以內，有一定的正常消耗。

冷車後燒油：當車溫未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但車車預熱後屬正常現象。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。

由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。 解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。

維修時間約為4-5小時。 飛孫蜀的用房在800元-1200元之間，這個費用需要與車結合）。

熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。 解決方法：

根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修工作。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與汽車結合，配件成本居高不下。

攝影：太平洋汽車網的盧麗婷）。

斯柯達明銳燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

另外，現在車內有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國內油橋腔之間的關係，需要使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑才能實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

2018款明銳大功率發動機燒油25000公里正常嗎？ 1 公里約 5000 公升。 您好，一般來說，每千公里消耗以下油是正常的。

一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是缸體，另一部分是氣缸蓋。 氣缸燃燒機油的情況也有幾種：

一種是缸筒過度磨損，另一種是活塞過度磨損或活塞環失效。 當氣缸筒磨損過大，活塞上的死點形成“工作台”時，氣缸筒也存在磨損不均勻的情況，當驅動錐或橢圓時，被活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴密，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成燒油。 氣缸蓋因氣門導管磨損而產生間隙，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油伸出氣門流入燃燒室。

當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置：如果發動機機油在汽車冷卻時燃燒，則很可能是氣門油封，如果汽車發熱而機油燃燒，則很可能是活塞或活塞環。 當機油嚴重燃燒時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒了機油，必須拆卸發動機進行檢查，有時必須將活塞從缸筒中捅出，必須用內徑千分尺測量缸筒的圓度和錐度。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

不是解決機油燃燒問題的大修。

無損燒油的詳細說明。

大眾有燒機油的習慣，但說明書上說1000km的油耗在1L範圍內，有一定的正常油耗。 冷機油燃燒：當汽車溫度未完全預熱時，發動機排氣管冒出大量藍煙，但發動機發熱後屬正常現象。

這種現象是由閥門密封件的老化引起的。

由於溫度下降，橡膠閥油封的剛性使閥門油封沒有完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室後出現上述現象。 解決範清問題：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這是中修工程。

維護時間約為45小時。 費用從1200元到800元不等，視車型而定）。熱車燃燒油：

汽車達到室溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環的洩漏直接衝入燃燒室，出現排氣管冒藍煙的現象。 造成這種現象的原因也有幾個，如材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。

解決方法：根據正常操作方法，需要將電機力掛下來進行維護。 維護時間約為24天。

成本從5000元到20000元不等，視車型而定，配件成本居高不下。

大部分燃燒的油是由活塞環被積碳物困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 發動機動力差、油耗高，是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇了機油的燃燒程度，形成惡性迴圈。

過多的積碳會堵塞噴油器，導致霧化不良和燃燒不良。 從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在拆解技術已經非常熟悉輪轂銷售，逐漸被廣大車主所接受。 特別是蘊含PNF專利技術的無損維修產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆螺絲即可自行操作。