為什麼賓士都是同款車型都是20T，為什麼馬力不一樣20

親愛的，首先，你說的賓士E200L，馬力是184馬力，不是你說的200馬！ 賓士E級是最便宜的，200多馬力的車是E260L，渦輪增壓，211馬力，實際**大約是45W-50W！ 在寶馬 5 系中，渦輪增壓的 525Li 為 218 馬力，但價格約為 46W; 528LI是渦輪增壓，245馬力，但價格是50W-60W！

你選擇的A6L基礎機型的價格目前都在35W左右，基本相差10W，所以根本沒有可比性！ 當然，如果你花47萬買A6L，它也有220馬力！

該車型的汽油版絕對與混合動力版的馬力不同。

混合動力版比汽油版具有更大的扭矩，特別是因為低速狀態主要依靠電驅動系統，因此汽車啟動速度更快。

引擎屬於乙個大類，但調校不同，裡面有很多細節。

今天我看了幾個系列的GLC，發現每個系列的發動機一樣，但馬力不同，你知道TX嗎？

柴電混合動力車，兄弟，寫得很清楚。 顧名思義，柴電混合動力發動機由傳統的油動力發動機和電動機組成。 其優點是發動機輸出功率大於常規油動力發動機，體現在加速快、高速時更穩定、爬坡能力強、越野效能好等。

另乙個優點是省油，與傳統的油動力發動機相比，可以節省20%-40%的油耗。 缺點一言以蔽之——貴！ 買車很貴，維護也比傳統的汽油發動機貴。

不過，總體考慮是，油電混合動力車型越來越受到消費者的歡迎，畢竟國家也在提倡使用新能源汽車。

梅赫西迪和賓士的區別體現在功率和扭矩的最大輸出上。 梅赫西迪賓士發動機最大輸出功率為115kW，最大扭矩為250Nm，100km加速時間為秒。 梅赫西迪賓士版發動機最大輸出功率190kW，最大扭矩370Nm，加速時間100km/s。

眾所周知，汽車發動機的功率和扭矩分別決定了汽車的最高速度和爬坡能力。 發動機的輸出功率越大，汽車的動力就越大，起步、加速、爬坡的效能就越好。 因此，發動機的輸出會更強，但油耗會相對較高。

我們來看一些資料：在工信部給出的百公里綜合油耗資料中，版本發動機的資料是，發動機的版本是，哪個更高。 當然，兩者的實際油耗都會更高。

2.巧妙地利用滑行，確保輪胎氣壓始終正常。 3.

百萬購車補貼。

由於發動機等原因，他們兩人之間的馬力差異如此之大。

這當然是因為寶馬和梅赫西迪的發動機型號和型別不同。

這可能與他們的發動機效能有關，這也是一種很正常的現象。

這是因為兩家公司發動機的功率轉換是不一樣的。

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你好，梅赫西迪-賓士和奧迪的排量相同，奧迪的馬力更大。

四缸車的扭矩比賓士好，六缸車的扭矩也比奧迪高。

感謝您的諮詢，期待下次為您服務，歡迎您。

梅赫西迪和奧迪的排量相同，哪個馬力更大。

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總結。 梅赫西迪-賓士和駕駛的區別在於發動機更舒適，發動機輸出功率就像野獸的洪流。

梅赫西迪和駕駛的區別。

梅赫西迪-賓士和駕駛的區別在於發動機更舒適，而隱神發動機的輸出功率就像野獸的洪流。

運動感很強，發動機採用V型6缸機械皮純壓力，踩在橡膠油門上會感覺到強烈的推力感，而且它的油門對模仿抓地力極為敏感，能讓人感受到強烈的駕駛感，其極限運動能力也比車型更突出。

希望我能幫你平衡一下，也希望你能給我豎起大拇指，你的評價對我來說很重要，謝謝，祝你生活愉快，錢多，好運。 

汽車中最重要的是動力系統。 在動力效能和油耗方面，通常可以看到汽車的質量。 如果油耗高，那麼電力是通用的，即發動機的熱效率不好，這是製造商的技術。

不。 作為豐田，該發動機在最新的TNGA架構下具有高達40的熱效率，因此在油耗效能方面自然非常出色。 而且，在國內非常繁榮的豪華品牌中，賓士寶馬和奧迪的發動機自然會很差，那麼是不是多噸，賓士、寶馬和奧迪是不是更強大？

內在淨資產：差距是顯而易見的，可以理解。

無論是梅赫西迪、寶馬還是奧迪，奧迪都更強大？ 內部淨額結算：差距很大。

首先，我們來看看寶馬發動機，主要是B48系列，以及與國產聯名車型相匹配的發動機，也就是B48系列，其中B48B20D發動機最大化到252，峰值扭矩為350Nm，效能非常強勁，然後是8AT的EF， 寶馬5系的加速時間只有7秒，對於大型車來說真的很不錯。事實上，寶馬的 B48 發動機在低扭矩下表現搶眼。 當發動機轉速為1350時，渦輪機將介入，高速版本涉及1450轉速。

所以這是渦輪機滯後，功率響應非常靈敏，腳油的功率就像泉水一樣。 因此，寶馬的發動機與英孚的8AT相匹配，控制速度無疑很快，油門響應快，油耗相對較低。 我一直說寶馬的汽車是受控的，最重要的是因為這個動力元件。

接下來就來看看奧迪吧，奧迪的發動機效能無疑是奧迪Q5L搭載的DKW發動機，當然也屬於EA888系列。 大功率發動機最大馬力252馬力，最大扭矩370牛公尺，變速箱為七速雙離合變速器。 作為EA888產品的第三代，與上一代相比，仍有非常明顯的公升級。

首先是採用雙噴射，允許更少的碳，然後改變渦輪葉片的形狀，最後對渦輪進行優化。 無論是效能、燃油經濟性還是發動機壽命，都有明顯的提公升，比如搭載第三代EA888發動機的奧迪S3,000秒只有幾秒，這樣的結果就是跑車多少。

無論是梅赫西迪、寶馬還是奧迪，奧迪都更強大？ 內網：差距明顯 最後再來看一下賓士，其實賓士的發動機型別還是比較多的，國內最多的應該是M264，比如賓士GLC和E級都用到了這款發動機。

說加速效能，該公司的梅赫西迪-賓士非AMG是均勻的，配備的發動機最大馬力為306，峰值扭矩為400Nm，秒級加速000次。 此外，梅赫西迪的高階車型，如M139，最大馬力達到387馬力，峰值扭矩達到480Nm，比大多數V6發動機更強大。

因為梅赫西迪-賓士在發動機上投入了更多，所以現在技術稍微好一點，調校也不錯。

梅赫西迪-賓士採用渦輪增壓發動機，在壓縮比和燃燒指數方面都比寶馬的發動機好得多。

在動力方面，值得一提的是，**C300系列已經換成了M264系列的新發動機，最大功率增加到了258馬力。

在發動機方面，梅赫西迪、寶馬和奧迪誰更好？