寶駿560底盤有雙叉臂嗎

那是吉利視界SUV，寶駿是扭力梁。

建議看看Vision SUV

以下是“新車評測”網對寶駿5606個月的長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特意統計了“新車評測”長測車型多達86款，其中上汽集團車型多達25款，第二多的廠家是長安有13款車型， 這說明《新車評測》與上汽集團和長安集團的合作關係還是比較密切的（這也可以從《新車評測》出品的車評**中得到證實），不知道能不能為560吹空，但至少不會破解560。

手動豪華，指導價10000，測試里程15500km

我不會敲那些美麗的詞，它們都是原創詞。 每個人都自己理解它！！

直接採用了730的底盤和發動機，結構、形式、材料和軸距沒有改變，但由於需要考慮到較高的離地間隙，懸架行程和離地間隙略有增加，以增強通過性。

電子轉向一直沒有擺脫五菱寶駿一直比較虛擬的傳統，而且沒有路感反饋，車身側傾也比較明顯， 2、一般小顛簸懸架處理得體，如果遇到連續坑窪的時候底盤感覺有點鬆動，壓到井蓋很深， 衝擊力非常大，對身體的振動尤為明顯。懸架會產生一些類似於鬆動的聲音，給人的印象是底盤不夠堅固。

3、發動機噪音仍有改善空間。

4、油耗計算不準確，有時偏差甚至會達到2L以上100km以上。

5.音質比730明顯提公升，聽流行歌曲已經開始有一點味道了，聽收音機和***還是可以接受的，但是高速執行時噪音會對低頻產生影響，需要新增音源才能拍攝更大的音量。

6.後擋風玻璃比刷工作室的聲音小，聲音大一點。

7. 大燈偶爾閃爍並不是乙個孤立的案例。

8.無鑰匙進入，偶爾無法檢測到鑰匙。

9、手剎力手指裂紋程度一般，如果不夠高，會有在斜坡上打滑的危險。

10、經濟巡航速度100-110kmh，純高速速度7L 100km。

公里，左前減震器洩漏，更多，保修更換。

12. 在二手市場，大多數汽車經銷商都在 10,000 家左右。

我加了一下（按實際購買價格8個完整計算，加上5%的購置稅3418元，車船稅420元，強制交通保險950元，牌照手續費300-400元，一共9萬，還剩6個月，這個折扣挺高的，不知道有沒有商業保險，應該算是欠套期保值了， 大家沒有意見！）

寶駿560因其外觀個性化、面積好、價格高昂，成為眾多年輕朋友的首選。 在一些人的印象中，寶駿560是一輛裹著漂亮外套的小卡車。 今年年初，寶駿560在16款車型的基礎上發布了新一代節奏版，主要是公升級了分離式後懸架，這也是寶駿汽車迄今為止首次嘗試分離後懸架。

寶駿560韻律版的懸架採用麥弗遜式獨立懸架，結構簡單緊湊，占用空間小，適合汽車行駛或輕鬆布局。 副車架採用H型非全時條形副車架，根據地腳螺栓同時與車體連線。

寶駿560韻律版的後懸架系統公升級為多連桿獨立懸架，比寶駿汽車一直採用的扭力梁半獨立懸架具有更好的乘坐舒適性。 此外，安裝軸承由鋁鎂合金製成，大大降低了簧下質量，提高了懸架系統的響應性。 副車架簡單而厚實，與車身的接頭採用螺釘方式連線，內含橡膠襯套。

在8萬元的標準售價上，後懸分離的節奏版依然具有很強的競爭力。 後懸的舒適設定，讓長減震行程布置在波動的道路上吸收不平地面產生的衝擊，由橡膠襯套螺釘連線的副車架也可以減少微小的振動。 前排座椅有這麼好的福利包，剛性連線的副車架促進了振動和衝擊傳遞到駕駛室更突出。

對於汽車底盤的安全保護，還有乙個因為車輛成本而無法保證保護的原因。

百萬購車補貼。

總結。 下擺臂是連線車輛底盤和車輪的部件，需要注意安裝的精度和穩定性。 以下是更換寶駿 560 擺臂的步驟：

1.抬起車輛並使用千斤頂抬起車輛，確保車輛穩定且千斤頂正確安裝在車輛下擺臂的底部。 2.

使用扳手或扭矩扳手卸下螺母並拆下下擺臂。 3.使用扳手或扭矩扳手卸下安裝螺栓並拆下車輪。

4.檢查新下擺臂是否與舊下擺臂匹配，並比對確認型號和尺寸是否相同。 5.

拆下舊的擺臂並安裝新的擺臂。 6.安裝新的擺臂後，需要安裝和擰緊螺栓和螺母，確保所有部件都正確安裝和擰緊。

7.安裝新的擺臂後，再次安裝車輪並使用扭矩扳手確保螺母和螺栓擰緊到所需的扭矩。 8.

降低車輛，清除千斤頂並進行測試。 經檢測，確認車輛穩定，無異常聲音。 注意：

更換下擺臂是一項技術難度的操作，如果您沒有經驗，最好將其留給專業人士。

夥計，我真的不明白，我可以更具體一點。

下擺臂是連線車輛底盤和車輪的部件，需要注意安裝的準確導程強度和穩定性。 以下是更換寶駿 560 下擺臂的步驟：1

抬起車輛並使用千斤頂抬起車輛，確保車輛穩定，並且千斤頂正確安裝在車輛下擺下方的橋臂底部。 2.使用扳手或扭矩扳手卸下螺母並拆下下擺臂。

3.使用扳手或扭矩扳手卸下安裝螺栓並取下麻雀。 4.

檢查新下擺臂是否與舊下擺臂匹配，並比對確認型號和尺寸是否相同。 5.拆下舊的擺臂並安裝新的擺臂。

6.安裝新的擺臂後，需要安裝和擰緊螺栓和螺母，確保所有部件都正確安裝和擰緊。 7.

安裝新的擺臂後，再次安裝車輪並使用扭矩扳手確保螺母和螺栓擰緊到所需的扭矩。 8.降低車輛，清除千斤頂並進行測試。

經檢測，確認車輛穩定，無異常聲音。 請注意： 更換下擺臂是一項技術難度的操作，如果您沒有經驗，最好將其留給專業人士。

總結。 更換寶駿 560 下擺臂需要卸下舊的擺臂，然後安裝新的擺臂。 具體步驟需要根據型號進行操作，建議找專業技術人員幫忙更換。

要更換寶駿560下擺臂，需要拆除舊的歷史失敗沖洗下擺臂，然後安裝上肢以破壞新的下擺臂。 具體步驟需要根據型號進行操作，建議找專業技術人員幫忙更換。

我還是有點迷茫，你能更詳細一點嗎？

更換寶駿560下擺臂的步驟如下：1抬起車內的引線，拆下輪胎，2

擰下下擺臂固定螺釘並拆下原來的擺臂，3安裝新的下擺臂，擰緊固定螺釘，4安裝輪胎，將汽車放下並檢查。

更換下擺臂需要一定的機械知識和技能，如果不確定如何操作，建議去專業的汽車維修店進行更換。

寶駿560的底盤高度是最小離地間隙，約為200mm，與其他汽車相比比較不錯。

寶駿560懸架採用鋁合金材質，這種材料的懸架之所以被採用，是因為強度高，剛度高，穩定性好，同時可以減輕重量，並能保證強大的側向支撐和減震。

寶駿560懸架採用鋁合金材質，之所以採用這種材料的懸架，是因為這種材料的懸架強度高，剛度高，穩定性好，同時可以減輕重量，可以保證足夠強的側向支撐和減震。

寶駿560以其獨特的外觀、良好的空間和高價效比成為許多年輕人購車的首選。 在一些人的印象中，寶駿560是一輛裹著漂亮外套的麵包車。 今年年初，寶駿560在16款車型的基礎上推出了小改款節奏版，重點公升級了獨立後懸架，這也是寶駿歷史上首次嘗試獨立後懸架。

寶駿560韻律版前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，簡單緊湊，占用空間小，布置方便。 副車架採用H型非全框架副車架，通過螺栓直接與車身連線。

寶駿560韻律版的後懸架公升級為多連桿獨立懸架，比寶駿一直採用的扭力梁半獨立懸架具有更好的乘坐舒適性。 此外，軸承座由鋁合金製成，大大減少了簧下質量，提高了懸架的響應性。 副車架結構簡單堅固，與車身的連線用橡膠襯套用螺栓固定。

在10000**的低配量方面，公升級後的獨立後懸架的節奏版依然具有很強的競爭力。 後懸設定舒適，使起伏路面上的長懸架行程可以吸收不平坦路面的衝擊，橡膠襯套螺栓副車架也可以減少細微的振動。 前排沒有得到很好的處理，剛性連線的副車架使駕駛艙的衝擊更加明顯。

至於底盤的保護，由於成本有限，保護不到位是可以理解的。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

該 寶駿560是一款扭力梁非獨立懸架。

對於這個價位的汽車來說，即使給你乙個多連桿，材料調校也不一定比高價車型的扭力梁好。

如果你不事先告訴你汽車的後懸架型別，你幾乎無法有所作為。

這是在Autohome上找到的引數資訊，寶駿560的懸架型別是扭力梁式非獨立懸架。

扭力梁懸架是汽車後懸架的一種，它通過扭力梁平衡左右車輪的上下跳躍，減少車輛的晃動，保持車輛穩定。

其工作原理是在扭力梁的兩端安裝非獨立懸掛輪，如圖所示，當輪子的一側上下跳躍時，扭力樑會使扭力梁繞著兩條紅線跳躍，從而帶動輪子的另一側相應地跳躍， 減少整個身體的傾斜或搖晃。由於它具有一定的扭轉剛度，因此可以起到與側向穩定桿相同的作用，可以增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

採用這種懸架系統的汽車一般穩定性和舒適性較差，但由於結構簡單，承載能力大，懸架多用於卡車、普通客車、小型汽車和其他一些特種車輛。