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匿名使用者2024-01-26你好油耗取決於路況和駕駛習慣，這兩款車相對來說，還是東南DX3油耗控制稍微好一點。
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匿名使用者2024-01-25與這兩款車相比，哈佛 H2S 的油耗更低。 電源效能也不錯。
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匿名使用者2024-01-24您好，這兩款車的油耗都比東南DX3低，但這也與個人駕駛習慣有關。
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匿名使用者2024-01-23您好，這兩款車型的油耗效能基本相同，還是要看駕駛習慣、車況和路況
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匿名使用者2024-01-22你好，相對來說，東南DX3會更省油，但是H2S的動力效能不錯。
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匿名使用者2024-01-21您好，這兩款車型的油耗不確定，取決於個人駕駛習慣和當地路況。
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匿名使用者2024-01-20您好，對於這兩款車型的對比，相對來說，東南DX3的油耗會更低，但是汽車的油耗與您的駕駛習慣和駕駛條件有很大關係。
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匿名使用者2024-01-19對於這兩個，如果它們都是渦輪機，油耗基本上是8。
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匿名使用者2024-01-18這兩款車比東南系列的汽車更省油，油耗經濟。
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匿名使用者2024-01-17你好，這兩款車，相對來說，新款哈弗H2S車的每100公里油耗要低於100公里的油耗。
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匿名使用者2024-01-16你好，這兩款車是相對省油的哈弗H2S。
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匿名使用者2024-01-15大家好，東南DX3和哈弗H2S相比，個人認為各有優勢，省油東南DX3更好，維護方便和保值的哈弗H2S相對更有優勢。
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匿名使用者2024-01-14您好，如果將這兩款機型進行比較，建議您關注哈佛的機型，整體質量非常好。
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匿名使用者2024-01-13這兩款車都可以選擇東南DX3，這款車的油耗控制很好，後獨立懸架的舒適性也很好。
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匿名使用者2024-01-12您好，這兩款車的油耗比東南DX3車低，綜合油耗在8左右。
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匿名使用者2024-01-11這兩款車的油耗還是東南DX3比較低，100公里的油耗大約是七八油，具體油耗要看路況，以及駕駛習慣。
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匿名使用者2024-01-10東南DX3和哈弗H2S車相比東南DX3油耗低，發動機效能好。
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匿名使用者2024-01-09當然，如果比較這兩輛車，哈佛 H2S 的油耗更高。 油耗應在九種油左右。
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匿名使用者2024-01-08你好，這兩款車的尺寸不一樣，相對來說，東南DX3車的油耗是最低的。
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匿名使用者2024-01-07綜合對比，如果想要經濟省油，建議考慮東南DX3車型，它的綜合油耗約為每100公里7油。
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匿名使用者2024-01-06您好，如果這兩款車型更省油，我們推薦東南DX3，它的油耗約為每100公里7-8。
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匿名使用者2024-01-05與這兩款車的油耗相比，東南DX3的油耗更低，100公里的綜合油耗為7-8。
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匿名使用者2024-01-04
根據上百位車主的油耗熊油耗測試結果，東南DX3的油耗如下：
5速手動 120 hp L4 4A91 平均油耗 油耗範圍 騎手人數 321
6速手動 156 hp L4 4A91T 平均油耗 油耗範圍 騎手人數 43
CVT無級變速（模擬8檔） 156 hp L4 4A91T 平均油耗 油耗範圍 騎手人數 386
哈佛H2S的油耗如下：
6速手動 150 馬力 L4 GW4G15B 平均油耗 油耗範圍 騎手人數 262
7速雙離合變速器150馬力L4 GW4G15B 平均油耗 油耗範圍 騎手人數 913
實際油耗會與個人駕駛技能和駕駛習慣有關，高於平均水平波動10%是正常的。
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匿名使用者2024-01-03
看你在**開闊，DX3市中心，約6高速。
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匿名使用者2024-01-02
1.控制最佳速度。
在行駛中，一般電噴車輛的發動機轉速約為2200 2500，這是最省油的。 無論處於什麼檔位，都應將發動機轉速保持在2200-2500左右。 車速過低不能走路，耗油不走過道，還傷了發動機; 過高的轉速會增加無效的油耗，也會傷害發動機。
2.保持最佳速度。
最省油的行駛狀態是勻速直線行駛，小排量車輛最省油速度為每小時60-80公里，中排量車輛為80-100公里。
3.控制換檔速度。
換檔時，您需要新增比平時多一點的燃料，以便將轉速表示為 2500 多一點。 如果換檔低於 2000 rpm，換檔後速度會下降，您必須加油才能將其取回，但會消耗更多的燃料。
4、不要變道，不要超車。
在路上，一會兒變道，一會兒超車，一會兒加油，一會兒剎車，耗油耗車，風險係數增加了好幾倍，這是非常不值得的，也是不必要的。 駕駛自己的汽車時，切記盡量不要變道，不要超車，保持中速勻速行駛，既安全又省油。
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匿名使用者2024-01-01
東南DX3車型一般認為燃油效率比較高，車型綜合油耗基本在一公里左右超過五毛錢，但該車型在維護便利性方面並不是很有優勢。
東南D X3秉承賓發“流力”的設計理念，在正面也延續了“大鵬展翅”和“鷹擊”的設計元素。 車身流暢動感，其中，在車頂部分，採用不同的顏色，形成懸浮車頂的視覺效果，迎合年輕消費群體對活力和運動的審美需求。
DX3採用東南汽車家族特色的前臉設計，將全系標配的大鵬翼形格柵和雙L型鷹眼鏡頭大燈融為一體，盡顯霸氣，使整個前臉頗具時尚感和動感。 車身線條動感舒展：車身採用俯衝腰線和懸浮式車頂設計，車頂與C柱巧妙融合，將轎跑的速度與SUV的穩健融為一體，讓整個車身舒展貼合，以及“靜謐如處女”之美， 像兔子一樣移動》即將上映。
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匿名使用者2023-12-31
在國內市場，SUV車型的競爭非常激烈，而**10萬元左右的續航里程一直都是比較複雜的範圍，題主說的兩款車都在10萬元左右，下面我們來看看具體的選擇。
其實這兩款車各自的優點並沒有什麼不同，在選擇時可以從幾個方面就知道哪一款更合適。 首先是**，哈佛H4屬於10萬元以上的水平，而東南DX3**要低一些，所以就看你的預算了，如果夠用也沒關係，如果預算不多，那麼東南DX3壓力就小了再水平就不一樣了。東宇基南DX3被定義為緊湊型SUV，而哈佛H4是緊湊型SUV，因此尺寸和空間會有所不同。
然後是動力總成差距。 在這兩款車中，東南DX3自動變速器動力組合是以配套CVT的形式，而哈佛H4是以配套雙離合的形式，從發動機上看，哈佛H4是自主研發的大功率發動機，與哈佛之前使用的舊車型相比，有了明顯的提公升， 但模具破壞雙離合變速器慢箱的型別一直是乙個插槽，雖然這些年來一直在變化，但相比之下還是不如CVT順暢。東南DX3的發動機比較老舊，但因為是瀋陽宇航三菱的發動機，可靠性還是比較好的，相比之下，突出的一點是CVT無級變速箱，可以說動力比哈佛H4動力更好，東南DX3的平穩性更強。
整體來看，東南DX3表現不錯，但是在預算較大的情況下，哈佛H4產品功率沒有問題，但不得不說，東南DX3存在很多小問題，細節也不如哈佛H4。 以上是我個人的看法，如果你有不同意見可以發表評論，我是小謝，乙個非專業的汽車評論員，喜歡我可以跟著我（撿車v），我們一起聊車，聊車，玩車！
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匿名使用者2023-12-30
今天要比較的兩款車型是東南DX3（詢問底價|檢查匹配）和哈弗 H2（詢問底價 |檢查匹配項）。整體來看，哈弗H2的受歡迎程度遠高於東南DX3，但東南DX3並非一無是處。 今天，通過具體外觀、內飾、動力系統的對比，讓我們看看東南DX3和哈弗H2哪個更好。
哈弗H2和東南DX3哪個車更好？
1.出現。 外觀設計方面，哈弗H2採用碗形設計，全部採用銀色鍍鉻橫條設計，大燈採用大開眼界設計; 東南 DX3 的設計更加精緻，前端分體式，拱形下進氣口，前保險槓上有銀色鍍鉻裝飾。
2.字型大小。
車身尺寸方面，哈弗H2的長寬高分別為4600 1860 1720mm，軸距為2680mm。 東南DX3的長寬高分別為4585 1900 1718mm，軸距為2700mm。 相比之下，兩款車的長寬高基本相同，但東南DX7的軸距有優勢，比哈弗H2長20mm。
3.強度。 東南DX3和哈弗H2搭載高春發動機。
哈弗H2的最大功率為150馬力，峰值扭矩為210牛公尺。 東南DX3的最大功率為156馬力，最大扭矩為215牛公尺。 從資料來看，東南DX3的動力明顯高於哈弗H2，當然動力也更強。
與South DX3配套的發動機是南韓現代汽車的6AT變速箱，也是全新的，具有三種駕駛模式：經濟、普通和運動。
總結：整體來看，東南DX3在顏值和配置上都有一定的優勢，但6AT變速箱成熟穩定。 作為一款老款車型，哈弗H2依舊弱勢，雖然外觀和內飾依舊不落後，7速雙離合器也不穩定。
百萬購車補貼。
東南DX3沒電了，有鑰匙孔就啟動不了。
汽車是電控的，電池沒電了，即使有鑰匙孔也無法啟動，如果遙控鑰匙沒電了，電池可以插入鑰匙孔啟動。 >>>More
質量好。 事情是這樣的，清明節從銅仁到重慶，因為臨時決定，所以沒有仔細規劃路線，期間還去了銅潭玩，五個人，乙個大七，48小時一共只休息了六個小時，這也是導火索後來的意外，在高速公路上回了銅仁， 因為困倦，打瞌睡，100多碼的速度直接撞向高速護欄，整輛車飛了起來，但因為車子穩定問題沒有旋轉，幸好醒過來很快，反應及時。慢慢地把車開到高速公路上，仔細檢查了一下，發現整個車身駕駛室的五塊面板都被劃傷了，大燈壞了，襯裡和擋泥板都壞了，輪胎已經掛著破損的襯裡，打不開。後來我去維修店修理，修理工直接說車真的很好，做工已經比XRV好（因為是修理店把XRV帶到修理店，師傅也可以直接比較一下）。 >>>More
這個DX9動態鏈結庫，你先**“d3dx9”，然後把它放在C盤，Windows system32這個資料夾。 但是，在愚蠢的消除之後，您點選了橋來啟動並執行，在引腳上鍵入“regsvr32 d3dx9”並將此項新增到登錄檔中。